航空知识【飞机】B737-800防冰排雨测试题

　B737- -0 800 防冰排雨 系统试题

　 1. 排雨系统包括：

　A. 风挡上的一个永久的排雨膜和雨刷 B. 机长座椅后面的瓶装液体 C. 前顶板上的排雨电门 D.

　前顶板上的排雨电门 2. 大翼防冰系统向所有的前缘缝翼提供引气。

　A. 对 B. 错 3. 左前风挡加温电门打开后，哪些风挡被加温? A. L2， L3， L4， L5 B. Ll，L2，L3 C. Ll， L2， L3， L4， L5 D. 仅 L1 4. 空中，大翼防冰系统可用于防冰和除冰。

　A. 对 B. 错 5. R ELEV PITOT[右升降舵皮托管]灯亮，它表明什么? A. 右升降舵皮托管探头被堵 B. 控制探头系统有故障 C. 右升降舵皮托管探头没有被加温了

　D. 1 和 2 都对 6. 风挡雨刷可使驾驶舱的前风挡上保持一块干净的区域。下列哪句话是正确的? A. 每个雨刷有独立的控制 B. 风挡雨刷是靠液压工作，电动控制的 C. 可以在干燥的风挡上使用雨刷 D. 以上都不正确 7. 参考上显示组件的热防冰的指示，在每个显示的左上角都有 TAI 的指示，表明：

　A. 如果是琥珀色的；表明在发动机整流罩防冰活门的下游管道中存在过热情况 B. 如果是绿色的；表明整流罩防冰活门是关闭的 C. 如果是绿色的；表明整流罩防冰活门是打开的 D. 以上都对 8. 参考上显示组件的热防冰的指示，在每个显示的左上角都有 TAI 的指示，表明：

　A. 如果是琥珀色的；表明在发动机整流罩防冰活门的下游管道中存在过热情况 B. 如果是绿色的；表明整流罩防冰活门是关闭的，相应的发动机防冰电门在 OFF 位 C. 如果是绿色的；表明整流罩防冰活门是打开的，相应的发动机防冰电门在 ON 位

　D. 以上都对 9. 琥珀色的 COWL ANTI-ICE[整流罩防冰]灯亮表明：

　A. 有过压的情况 B. 有过热或过压的情况 C. 相应的整流罩的防冰活门是打开的 D. 整流罩防冰活门的位置与相应的发动机防冰电门的位置不一致 10. 什么时候使用大翼防冰? A. 在地面，当存在结冰情况或预计有结冰时。

　B. 空中，作为除冰或防冰使用 C. 以上都对 11. 迎角探头是如何被加温的? A. 通过使用左或右前风挡加温电门 B. 当使用大翼防冰的任何时候 C. 当备用静压口被加温的任何时候 D. 通过使用 A 或 B 探头加温电门 12. 哪个皮托管探头和传感器不被加温? A. 升降舵的皮托管探头 B. 静压口 C. 机长的皮托管 D. 副驾驶的皮托管 13. 当按下 WING―BODY OVHT TEST[翼身过热测试]电门后，会发生什么? A. 琥珀色的 WING―BODY OVHT(翼身过热)灯亮

　B. 琥珀色的 PACK TRIP OFF(组件跳开)灯亮 C. 琥珀色的 BLEED TRIP OFF(引气跳开)灯亮 D. 以上都对 14. 在地面，如果存在结冰情况，什么时候把 ENGINE ANTI―ICE[发动机防冰]电门放到 ON 位? A. 当允许进入跑道时 B. 滑出时 C. 起飞后 D. 发动机起动程序之后 15. 发动机防冰和机翼防冰，哪个可以在地面工作？ A. 发动机防冰； B. 机翼防冰； C. 都不可以； D. 都可以。

　16. 左“COWL ANTI-ICE”灯亮说明：

　A. 左气源总管有超压的现象； B. 左发动机整流罩防冰活门的下游有超压的现象； C. 左发动机防冰活门不能达到全开位； D. 左发动机防冰活门的位置与右发动机防冰活门的位置不一致。

　17. 以下哪些风档带有防冰保护：

　A. 1 号和 2 号风档； B. 4 号和 5 号侧窗；

　C. 3 号侧窗； D. 1 和 2 18. 大翼防冰活门何时在关闭位？ A. 在地面管道温度高于热偶电门接通温度时 B. 大翼防冰电门在 OFF 位时 C. 在地面发动机推力高于起飞警告调定时 D. 以上都对 19. 下列哪条属于容易结冰条件？ A. 晴空，5℃ B. 冰雹，12℃ C. 雾，能见度 3-4 海里，可见水气，3℃ D. 能见度 3 海里，5℃ 20. 大翼防冰系统向所有的前缘襟翼提供引气。

　A. 对 B. 错 21. 机翼防冰是对机翼的哪一部分提供防冰防护？ A. 前缘装置 B. 前缘缝翼 C. 前缘襟翼 D. 后缘襟翼 22. 对风挡加温系统进行电源（PWR）测试时，以下哪个说法正确：

　测试只能在地面进行

　A. 只要风挡加温电门放在接通位，且接通（ON）灯熄灭时，就可以进行测试 B. 测试电门扳到电源位的时间不能过长，因为此时过热保护不起作用 C. 若测试时风挡已经处于正常温度，则相应的接通（ON）灯不会亮 23. 飞行中，在预计前方存在结冰条件而打开发动机防冰时，发现右整流罩活门打开（COWL VALVE OPEN）灯长时间保持明亮，此时，机组正确的处置措施是：

　A. 限制右发动机的 N1 不超过 80% B. 避开结冰区飞行 C. 关掉右发动机的引气活门和隔离活门的控制电门 D. 确保右发动机的 N1 不小于 80% 24. 脱离结冰区后，当机组关掉机翼防冰时，发现左机翼防冰活门打开（WING ANTI-ICE VALVE OPEN）灯长时间保持明亮，此时，应采取的措施是：

　A. 限制左发动机的 N1 不超过 80% B. 避开结冰区飞行 C. 关闭隔离活门和左发动机的引气电门 D. 确保左发动机的 N1 不小于 80% 25. 飞出结冰区后，当机组关掉发动机防冰时，发现右整流罩活门打开（COWL VALVE OPEN）灯长时间保持明亮，此时，机组的正确处置措施是：

　A. 如果总温高于 10ºC，限制右发动机的 N1 不超过 80% B. 避开结冰区飞行

　C. 关掉右发动机的引气活门和隔离活门的控制电门 D. 离活门的控制电门 26. 在空中，大翼防冰电门接通，防冰活门是否打开取决于管道温度和推力调定。

　A. 对 B. 错 27. 什么情况会导致风挡加温“ON”灯灭? A. 相应的风挡加温电门关 B. 风挡过热 C. 发生系统故障或风挡达到工作温度 D. 以上全对 28. 将风挡雨刷电门放到”INT”位: A. 终止风挡雨刷的工作(停留在当前位置) B. 风挡雨刷 7 秒钟间断工作 C. 风挡雨刷超高速工作 D. 风挡雨刷超低速工作 29. 在 N1 指示上出现琥珀色的”TAI”字样说明什么? A. 发动机整流罩防冰活门打开 B. 发动机整流罩防冰活门位置与相应的发动机防冰电门指示位置不一致 C. 存在结冰条件, 要求机组打开发动机防冰 D. 发动机整流罩防冰活门的管道下游超温 30. 飞行期间，打开大翼防冰电门后，大翼防冰活门:

　A. 打开 B. 当两个发动机推力手柄都小于 30 度角时打开 C. 当两个大翼防冰管道的温度都小于限制时打开 D. 上述 2 和 3 31. 在地面，打开大翼防冰电门, 大翼防冰活门何时打开？ A. 两台发动机的推力都低于起飞警告调定值时 B. 两个分配管道内的温度都低于热电耦电门接通温度时 C. 两台发动机的推力都低于起飞警告调定值和两个分配管道内的温度都低于热电耦电门接通温度时 32. 在地面，打开大翼防冰电门, 发动机推力在慢车, 如果仅左大翼管道内的温度高于热电耦电门接通温度 A. 左大翼防冰活门关闭, 右大翼防冰活门保持打开 B. 两个大翼的防冰活门都关闭 C. 两个大翼的防冰活门都保持打开 D. 将左空调组件调置到高流量可以使左大翼防冰活门重新打开 33. 在地面接通大翼防冰电门后，该电门何时自动跳到”OFF”位? A. 需人工扳动，不会自动跳开 B. 推力手柄前推到顶时 C. N1 超过 80%时 D. 飞机离地时 34. 哪些风挡的电加温只能用来防止产生雾气? A. 1#和 2#风挡

　B. 1#、2#和 4#风挡 C. 4#和 5#风挡 D. 1#、2#、4#和 5#风挡 35. 正常飞行期间，所有的皮托管探头、全温探头、迎角探测器和静压口都是用电加温防冰 A. 对 B. 错 36. 在地面，滑行前尽量不要使用发动机防冰 A. 对 B. 错 37. 发动机整流罩防冰活门由_____控制和_______驱动. A. 电子, 压力 B. 电动, 电动马达 C. 电动, 压力 D. 电子, 电动马达 38. 机翼防冰控制活门的工作电源是什么？ A. 交流电 B. 直流电 C. 正常交流电，备用直流电同时使用交、直流电 D. 同时使用交、直流电 39. 无论缝翼在任何位置, 机翼防冰都能正常使用. A. 对

　B. 错 40. 打开发动机或大翼防冰电门时, 防冰系统是如何设定结冰情况的抖杆器逻辑的? A. 根据推力按比例增大失速速度 B. 根据推力按比例减小失速迎角 C. 调节抖杆器和空速指示上的最大机动速度游标. D. 调节抖杆器和空速指示上的最小机动速度游标

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