航空知识【飞机】B737-800防火试题测试题

　B737- -0 800 防火系统试题

　1. 发动机，APU，轮舱和洗手间都有专用灭火瓶? A. 对 B. 错 2. 拉出 APU 的灭火手柄将会导致：

　A. 释放 APU 灭火瓶； B. 跳开发电机控制继电器，跳开发电机跳开关，预位相应的灭火瓶，并关闭引气活门； C. 关闭燃油关断活门，关闭 APU 的进气门，允许 APU 灭火手柄旋转； D. 2 和 3 都对。

　3. 拉出一台发动机火警手柄：

　A. 关断相应的发动机燃油关断活门和翼梁燃油关断活门； B. 关闭液压关断活门，并使相应发动机的反推不可用； C. 关闭相应的发动机引气活门； D. 以上都对。

　4. 把测试电门放到 FAULT／INOP[故障／不工作]位置，将测试：

　A. 两台发动机和 APU 以及轮舱火警探测器的过热和火警探测环路； B. 两台发动机和 APU 的故障探测电路。

　5. 灭火瓶测试电门用来测试什么？ A. 测试灭火瓶的爆炸帽是否失效； B. 测试灭火瓶内灭火剂的压力是否足够 C. 测试三个灭火瓶的释放线路；

　6. “APU DET INOP”灯亮会出现哪些警告？ A. 没有任何警告出现； B. 仅主警戒灯亮； C. 主警戒灯和“过热/探测”系统信号灯亮； D. 主火警警告灯、主警戒灯和“过热/探测”系统信号灯亮。

　7. 发动机灭火系统由什么汇流条供电？ A. 备用直流汇流条； B. 1 号直流汇流条； C. 电瓶汇流条； D. 热电瓶汇流条。

　8. 主轮舱火警警告为：

　A. 两个主火警警告灯亮和火警铃响； B. “轮舱”火警灯和两个主火警警告灯亮及火警铃响； C. “轮舱”火警灯、轮舱过热灯和两个主火警警告灯亮及火警铃响； D. “轮舱”火警灯、轮舱过热灯、主警戒灯、系统信号灯和两个主火警警告灯亮及火警铃响。

　9. 没有交流电能否进行主轮舱火警探测系统测试：

　A. 能 B. 不能 10.正常的双环路系统的使用中，过热探测电门在 NORMAL（正常）位，仅当两个环路都探测到火警情况后，才会发出火警的警告：

　A. 对

　B. 错 11.在盥洗室洗手池下边，有一个灭火瓶，其喷嘴为浅黑色或铝色各表明什么含义？ A. 浅黑色表明灭火瓶已经释放，铝色表明正常 B. 铝色表明灭火瓶已经释放，浅黑色表明情况正常 C. 浅黑色表明灭火瓶为大容量，铝色表明灭火瓶为小容量 D. 不同的颜色表明不同的灭火剂 12.主轮舱火警探测系统由什么汇流条供电？ A. 电瓶汇流条 B. 热电瓶汇流条 C. 备用交流汇流条 D. 1 号转换汇流条 13.在没有建立电源的飞机上，起动好 APU 后，为什么还要对轮舱火警单独进行测试？ A. 因为轮舱火警系统的测试是机长的职责 B. 因为轮舱火警的测试需要直流电 C. 因为轮舱火警的测试需要交流电 D. 因为起动 APU 后，对轮舱火警的测试不完全 14.拉起一号发动机灭火手柄将使：

　A. 发动机灭火瓶释放 B. A 液压系统失效 C. B 液压系统失效

　D. 一号发动机泵低压，但低压灯不亮 15.当把灭火瓶测试电门扳到 1 或 2 时，三个灯绿色灯亮，这表示：

　A. 灭火瓶是满的 B. 灭火瓶释放回路正常 C. 灭火系统有电 D. 灭火瓶已释放 16.飞行中，发动机过热灯亮，油门收光后，发动机“过热”灯仍亮，应该：

　A. 执行失效和关车程序 B. 完成发动机火警、严重受损或分离检查单 C. 使发动机在较小的推力状态下工作 D. 不用采取任何措施 17.拉出二号发动机火警电门不用转动即可释放右灭火瓶，并喷向二号发动机。

　A. 对 B. 错 18.当过热探测器电门在正常位时，过热/防火面板的故障（FAULT）灯亮表示：

　A. 至少一台发动机的两个探测环路均失效 B. APU 探测环路失效 C. 一号，二号发动机和 APU 探测环路失效 D. 以上答案都不对 19.两台发动机的过热和火警探测系统是由______汇流条供电。

　A. 交流备用 B. 电瓶 C. 热电瓶 D. 直流备用 20.在地面，进行火警系统测试时，装在主轮舱里的 APU 火警警铃也会响，同时 APU 火警灯闪烁。

　A. 对 B. 错 21.起飞中出现发动机失火时，应该在什么高度进行处理？ A. 巡航高度 B. 400 英尺无线电高度以上 C. 襟翼收上后 D. 起飞机场扇区安全高度 22.货舱灭火瓶释放后，可能需要多长时间相应的灭火瓶释放灯才会亮：

　A. 释放后 2-3 秒后 B. 立即亮 C. 释放后约 30 秒 D. 释放后约 60 秒 23.出现下列哪种情况时不需要在就近的合适机场着陆：

　A. 执行《空调烟雾/异味》检查单后继续冒烟 B. 执行《APU 火警》检查单后火警灯仍亮 C. 执行《货舱火警》检查单后货舱火警指示灯灭

　D. 执行《发动机过热》检查单后，过热灯熄灭 24.货舱火警面板的探测失效（DETECTOR FAULT）灯亮是表示：

　A. 两个货舱的单探测环路均失效 B. 两个货舱的两个探测环路均失效 C. 其中一个货舱的单探测环路失效 D. 一个或两个货舱的两个探测环路均失效。

　25.货舱的灭火系统是由______汇流条供电。

　A. 交流备用 B. 电瓶 C. 热电瓶 D. 直流备用 26.货舱的火警探测系统是由什么汇流条供电。

　A. 交流备用 B. 电瓶 C. 热电瓶 D. 1 号和 2 号直流汇流条 27.某机组在测试完货舱火警后发现所有的相应指示延迟了约 4 秒后才同时熄灭，这说明: A. 货舱火警探测单环路有故障 B. 货舱火警探测双环路有故障 C. 货舱灭火瓶释放电路有故障 D. 属正常现象

　28.发生火警后，按压主火警指示灯起什么作用？ A. 切断火警警告铃声 B. 切断机外 APU 火警警告喇叭声响 C. 使火警警告系统复位 D. 以上都对 29.将灭火瓶测试电门扳到“1”时，左爆炸帽绿灯不亮，板到“2”，所有爆炸帽绿灯都亮，说明：

　A. 左灭火瓶的爆炸帽两个释放线路不连续 B. 左灭火瓶的 1 号爆炸帽释放线路不连续 C. 右灭火瓶的爆炸帽释放线路不连续 D. 所有灭火瓶的爆炸帽释放线路不连续 30.盥洗室的灭火系统是由温度自动控制的：

　A. 对 B. 错 31.APU 火警探测系统有几个环路工作，电源谁提供? A. 1 个，由电瓶汇流条供电 B. 2 个，由电瓶汇流条供电 C. 1 个，由热电瓶汇流条供电 D. 2 个由热电瓶汇流条 32.发动机灭火手柄什么时候自动开锁？ A. 出现过热警告 B. 出现火警

　C. 出现过热或火警 D. 没有自动开锁，必须按压开锁按钮 33.正常情况下，APU 或发动机的灭火手柄亮都会导致相应灭火手柄自动开锁. A. 对 B. 错 34.发动机的过热探测电门在正常位，若其中一台发动机的 A 环路失效：

　A. 相应的发动机过热火警探测自动转换到 B 环路 B. 相应的发动机失去过热/火警探测功能 C. 相应的发动机只能探测到过热，不能测火警 D. 不能探测过热，只能探测火警 35.下列哪些情况是由于将 2 号发动机灭火手柄拔出而造成的情况？ A. 2 发引气活门关闭 B. B 系统的发动机驱动泵低压灯解除预位 C. 2 发反推不工作 D. 以上都对 36.每台发动机有几个过热/火警探测环路？ A. 2 个环路，都可以探测过热和火警 B. 2 个环路，一个探测过热、一个探测火警 C. 2 个过热探测环路和 2 个火警探测环路 D. 一个环路既探测过热也探测火警 37.按压 APU 地面控制面板的“喇叭切断”电门会切断火警 APU 警铃并使

　APU 火警灯由闪亮变为稳亮。

　A. 对 B. 错 38.拔出 APU 灭火手柄，哪个不发生？ A. 释放 APU 灭火瓶 B. 关闭 APU 燃油关断活门和 APU 引起活门 C. 预位 APU 灭火瓶爆炸帽 D. APU 进气口关闭 39.仅前货舱的两个探测环路都失效，其他正常，会出现那种指示：

　A. 过热防火面板上的故障灯亮 B. 货舱防火面板上的探测器故障灯亮 C. 不会有任何警告除非按压信号牌重现故障 40.进行货舱火警测试时，如果只有一个探测器失效，探测器故障指示灯会不会亮？ A. 会 B. 不会 41.盥洗室灭火瓶释放是如何控制的？ A. 由机组控制 B. 由乘务员控制 C. 根据温度自动控制 42.将火警保护面板上的“OVHT DET”电门放到“NORMAL”位时，哪个探测环路工作？

　A. A 环路 B. B 环路 C. 先是 A 环路工作，A 环路故障后自动转换到 B 环路工作 D. A 和 B 环路同时工作 43.火警保护面板上的过热探测电门在正常位, 在飞行期间, 面板上的故障灯亮了,说明: A. 至少有一台发动机的火警探测环路 A 和 B 都失效 B. 两台发动机至少有一个探测环路已经失效 C. 两台发动机至少有一个探测环路已经失效,并自动转换到好的环路工作 D. 故障的探测系统自动从双环路转换到单环路工作 44.任何时候, APU 火警都会导致主轮舱里的 APU 火警喇叭响. A. 对 B. 错 45.正常情况下, APU 或发动机的灭火手柄灯亮都会导致相应的灭火手柄自动开琐. A. 对 B. 错 46.按压货舱的灭火瓶释放电门将释放相应的灭火瓶，但货舱防火面板上的灭火瓶释放灯亮可能会延迟 30 秒。

　A. 对 B. 错

　47.下面哪些设备未安装灭火系统？ A. 盥洗室 B. 货舱 C. 主轮舱 D. 盥洗室和主轮舱 48.发动机的过热探测电门在“B”位时，如果 B 环路失效，则“故障”灯会不会亮 A. 会 B. 不会 49.转动灭火手柄后，如何证实相应的灭火瓶已经释放？ A. 看到相应的灭火手柄灯灭 B. 看到相应的灭火瓶释放灯灭 C. 看到相应的灭火瓶释放灯亮且灭火手柄灯灭 D. 看到相应的灭火瓶释放灯亮 50.APU 火警后，APU 灭火手柄灯什么时候灭? A. 火警探测器的温度降到预设温度以下时 B. 转动灭火手柄后 C. 灭火瓶释放灯亮了以后 51.主轮舱的火警探测环路由谁供电? A. 1#交流转换汇流条 B. 2#交流转换汇流条 C. 备用交流汇流条

　D. 电瓶汇流条 52.主轮舱没有灭火系统; 前轮舱既没有火警探测系统, 也没有灭火系统 A. 对 B. 错 53.货舱烟雾探测系统的电源? A. 1#和 2#直流汇流条 B. 电瓶汇流条 C. 备用直流汇流条 D. 热电瓶汇流条 54.按压货舱灭火瓶释放电门后, 相应的灭火瓶释放灯何时亮? A. 灭火瓶释放后约 2-3 秒 B. 灭火瓶释放后立即亮 C. 灭火瓶释放后约 30 秒内 D. 灭火瓶释放后约 60 秒 55.提起 APU 火警电门以后将切断液压关断活门。

　A. 正确 B. 错误 56.当盥洗室探测到烟雾时，由温度控制进行灭火，因而没有声响警告。

　A. 正确 B. 错误 57.B737-800 机型灭火系统具备双探测环路的系统有：

　A. 发动机和 APU

　B. 发动机和货舱火警 C. 发动机和轮舱火警 D. APU 和轮舱火警 58.《空调烟雾/异味》检查单里为什么开始要将再循环风扇电门置于关断位：

　A. 防止电源消耗太大 B. 减小发动机负载以减轻火情 C. 消除可能的烟雾/异味源 D. 增加发动机负载以有利于判明烟雾/异味源 59.APU 火警的探测环路故障，APU 探测不工作（APU DET INOP）指示灯亮。

　A. 正确 B. 错误 60.执行《发动机火警、严重损坏或分离检查单》的条件有哪些：

　A. 探测到相关发动机火警 B. 出现可能与机体振动和/或发动机异常指示有关的严重损坏或发动机已分离 C. 发动机过热灯亮 D. 1 或 2 61.APU 使用期间发生火警，用下面的哪种方法可以切断火警警告铃声？ A. 按压主火警警告灯，或按压过热/防火面板上的火警铃切断电门 B. 将 APU 灭火手柄拔出

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