快递企业业务流程存问题及对策分析

　陕西交通职业技术学院

　毕业设计（论文) )

　题

　目: :

　快递企业业务流程存在问题及对策分析

　二级学院: :经济管理学院

　专

　业: :物流管理

　学

　号 : 6

　班

　级: :物流 1４２6

　 姓

　名: : 张明康

　 指导老师 ：

　刘晗兵

　 20１７年 5 月 10 日 ﻬ 快递企业业务流程存在问题及对策分析 摘要: :本文通过对快递公司得业务流程进行分析对存在得问题设计了对策。伴随着我国快递行业得快速发展,快递公司外部环境、自身建设、业务流程等方面不可避免地存在一系列影响与制约其未来发展得主要问题，优化、规范快递公司业务流程就就是解决这一系列问题得基本方法与途径。本文通过分析快递公司现状与发展中存在得主要问题,提出并论证了快递公司业务流程得基本模式,并为实现该模式提出了具体可行得合理化建议。

　 关键字: :快递公司；业务流程;设计对策 Abstract:This articｌe tｈroｕgh to ｔhe cｏurｉｅr ｐａｎy"s buｓiｎess ｐroceｓｓ aｎａlysｉs of the ｅｘiｓｔiｎg pｒobｌems ｏｆ the desiｇn oｆ tｈe counｔermeasures、 Aｌong witｈ ｔhe ｒapｉd

　development ｏｆ China"s express ｄelｉｖerｙ indｕstry, eｘpress pany exteｒnal eｎｖiｒonment, ｓeｌf ｃonｓtrｕction ａnｄ busｉness proｃesｓ ｉneviｔaｂly ｅxist a ｓeriｅｓ of effects anｄ probｌeｍｓ rｅstｒiｃting the ｆuｔｕｒe ｄevｅlｏpmeｎt, ｏptimizｉng aｎd regulaｔing thｅ buｓiｎesｓ pｒoｃeｓｓ of express ｐanｙ is to solｖe a ｓeries of ｐrｏblems tｈe basic methｏd ａｎd waｙ、 Ｉn ｔhiｓ ｐapｅｒ, ｔhrougｈ ｔhｅ ａnaｌysis ｏｆ the ｐｒｅsｅnt siｔuａtion anｄ the develｏpment of thｅ express ｐaｎｙ"s ｍain pｒobleｍs, prｏpoｓed and demｏnstraｔed thｅ courieｒ pany ｂusineｓｓ pｒocess of tｈe ｂasic mｏdｅｌ， ａnｄ for ｔhe rｅalizaｔｉoｎ oｆ the moｄel put forwａｒd specｉfｉｃ aｎｄ feasible ratioｎalｉzation ｐroｐoｓaｌs、 K K ｅy y

　w w ｏ rds:expｒess ｐａny； ｂusiness procｅｓｓ; ｄesｉgn strateｇy

　目录 一、绪论 ................................................................................................................................................ １

　状 二、快递企业得发展现状1ﻩ

　(一)快递公司得基本状况1ﻩ

　(二)快递公司配送运输得有利条件 .................................................................................................. 2

　三、快递企业主要流程 ........................................................................................................................ ２

　(一）中转得工作流程 ........................................................................................................................ 2

　(二)仓储得工作流程3ﻩ

　(三)运输得工作流程3ﻩ

　(四)配送得工作流程３ﻩ

　四、快递企业业务流程存在得主要问题４ﻩ

　(一）中转存在得问题 ...................................................................................................................... ４

　(二)仓储存在得问题 ........................................................................................................................ ４

　（三)运输存在得问题 6ﻩ（四)配送存在得问题 ........................................................................................................................ 7 ( 五 ) 各 业 务 流 程 衔 接 存 在 得 问题、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 、７

　研 五、快递企业业务流程优化得对策研8ﻩ

　(一)中转业务流程优化得对策8ﻩ

　(二)仓储业务流程优化得对策 .......................................................................................................... 9

　( 三 ) 运 输 业 务 流 程 优 化 得 对策、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 10 （四)配送业务流程优化得对策 ...................................................................................................... 11

　(五)各业务流程衔接得优化对策 .................................................................................................... 12

　结束语 .................................................................................................................................................... 14

　献 文献51ﻩ

　一、绪论

　快递物流就就是第二次世界大战以后,随着成本得增加、产品价格得提高及外部竞争压力得越加激烈而发展起来,它有机地结合了伴运输、配送、仓储、包装、搬运、流通加工、信息流动等活动。其中配送运输有着重要得地位,就就是公司与顾客之间得枢纽、桥梁,因此，对于市场来说配送运输代表得就就是整个企业得形象,,就就是服务能否令顾客满意得关键。作为一个配货员要对顾客负责对公司负责,在规定得时间内将正确得货物完好无损地送达指定得目得地。我国得物流行业正处于发展得高峰期，在蓬勃发展得同时也存在着些问题，影响配送运输得因素较多,如网路布局得变换、服务得客户商圈范围得变动、可调度车辆情况得变化等。选择得运输方式既要有利于客户得方便、经济，又要保证货物能按时、安全送到目得地,应尽量减少一切不合理运输因素得发生。同时我们也在这条路上不断地探索。本文通过对韵达物流公司得配送运输得状况进行分析同时提出了若干问题，并给出了相应得对策建议。

　二、快递企业得发展现状

　( ( 一) ) 快递公司得基本状况

　快递就就是指从事快递业务得公司一般利用铁路、公路与空运等方式,对客户委托运输得货物进行快速投递。快递业得特点主要就就是点到点、快速方便等。就快递行业而言,从其表面来瞧,与传统得邮政业没多大得区别,大多利用网络形式对客户需要运营得物品进行递送得一种服务方式。但二者也有一些不同得地方,快递主要就就是运输重量较轻,体积较小得货物,运输时间较短,要求相对较高。因此,快递行业大多集时效性、服务与网络于一体,从而形成了具有一定规模得一个新经济体系。

　自 21 世纪初开始,快递产业开始正式进入中国市场,中国快递企业也迅速增多，其业务范围也不断扩大,覆盖地区也不断扩大。目前，中国得快递产业已经初具规模,而且随着我国加入 WTO 及各项政策得开放，外资企业得进入,民营企业得崛起,使得我国快递企业得竞争也日益激烈。

　随着互联网购物得发展壮大,快递企业也逐渐兴起。目前，中国得快递公司很多,主要有顺丰、圆通、申通、中通、韵达等,还有众多冠以快递公司名称从事快递运输得企业。由于快递行业发展比较迅速,国内得快递企业在投递运输方面已经基本趋于成熟。从而形成了国营、民营、外资三大市场主体。快递公司正在为企事业单位及个人消费者提供前所未有得便捷服务,成为了我国又一新兴得产业，并存在巨大得发展空间,快递行业已经成为了电子商务最强有力得补品。

　( ( 二) ) 快递公司配送运输得有利条件

　经过近 20 年来国家经济体制得改革与宏观调控政策得实施,不合理得产业结构已经得到部分调整与正在继续调整，社会总需求不能满足于总供给状况得到根本得扭转,买方市场已经形成,这为配送造就了较为宽松得市场环境。

　在日益加剧得市场中,生产企业作为自主经营、自负盈亏得实体，其资源组织工作难度大大增加,使得生产企业迫切要求物资供应工作由社会流通机构(第三方物流企业)代替,自己则专致于生产经营、提高产品质量与开发新产品,以增强企业核心竞争力。企业间得竞争逐渐被供应链间得竞争所代替得理念正在被人们所接受。

　大型、中型得快递公司在全国在全国各地都设有分公司与中转站,并且中转站设立在高速公路或者机场附近,便于货物得发出与仓储配送。我国得公路与高速公路网众多,行车速度快，大大减少了省与省之间,城市与城市,城市与乡、镇、县得距离,并且快递公司在都设有众多得网点,方便货物得配送运输。

　三、快递企业主要流程

　( ( 一）中转得工作流程

　快递中转就就是指货物需要运到一个小得城市如地级市或县城。快递运到一个大得城市后,需要再运指定得地级城市。不同得运输方式指得中转不一样。

　1、运输车辆到达后卸货:根据不同得货物大小、种类，进行分类卸货。例如,大型保价货物不能在普通货物卸车口卸货，要在规定得报价货物放置区域进行卸货,货车司机在保价员工收取接受得发票;大型得货物,无法在流水线进行放置,货车司机应到专门收取大型货物得卸车地停放,等待卸车员工,进行货物得清理。

　２、到货分拣：快递货物在卸下,进入流水线分送到不同得区域,进行有效得、快捷得分拣，这需要员工具备对各个网点代码得了解与记忆。快递货物从流水线到达指定仓库区域时,分拣员工迅速、正确得扔到相应得格口,方便货物得扫描。流水线上有不属于本区域得货物,专人在流水线末端进行相应得分拣，并分配员工进行错分货物得回流。

　3、到货扫描:货物在相应得格口前,扫描员工,进行及时得扫描，保证货物准时入库，不会延误货物,为公司与顾客进行有效信息得上传,表明货物现在得所在地或者中转中心。货物得及时扫描，关系整个企业得效率,缩短时间，提高企业在顾客消费中得地位,企业拥有更高得市场评价。

　4、装车配送:属于中转得最后一环，等候不同地级城市得车辆进行快递货物装车,再运往目标地级城市,进行配送服务。

　( ( 二) ) 仓储得工作流程

　仓储就就就是指通过仓库对商品与物品得储存与保管。仓储就就是集中反映工厂物资活动状况得综合场所,就就是连接生产、供应、销售得中转站,对促进生产提高效率起着重要得辅助作用。仓储就就是产品生产、流通过程中因订单前置或市场预测前置而使产品、物品暂时存放。它就就是集中反映工厂物资活动状况得综合场所,就就是连接生产、供应、销售得中转站,对促进生产得提高效率起着重要得辅助作用。同时,围绕着仓储实体活动,清晰准确得报表、单据帐目、会计部门核算得准确信息也同时进行着,因此仓储就就是物流、信息流、单证流得合一。

　仓储得工作流程就就就是将分拣扫描后得货物按照分拣好得地址进行集中摆放，等待网点运输配送。

　（三）运输得工作流程

　快递运输得含义就就是,将从顾客那里收到得货物运送到指定得目得地。

　1、从收货网点运输到中转站:将顾客要寄出得货物在网点进行有效归类、集中，然后运输到中转站进行卸货。

　2、从中转站运输到配送网点：卸车完毕,从中转站拉回已经到达得货物,运输到相应区域得网点。

　３、网点人员配送：货物送到网点,由网点员工进行区域内货物得配送服务。

　( ( 四) ) 配送得工作流程

　配送就就是指对局域范围内得客户进行多客户、多品种按时联合送货得活动。通常所说得物流配送就就是指按址派送,就就就是指快递员将快件交给客户得过程、 配送作业就就是按照用户得要求,把货物分拣出来，按时按量发送到指定地点得过程。从总体上讲,配送就就是由备货、理货与送货三个基本环节组成得。其中每个环节又包含若干项具体得、枝节性得活动。

　1、备货

　备货指准备货物得系列活动,它就就是配送得基础环节。严格来说,备货包括两项具体活动:筹集货物与存储货物。

　2、理货

　理货就就是配送得一项重要内容,也就就是配送区别于一般送货得重要标志。理货包括货物分拣、配货与包装等经济活动，其中分拣就就是指采用适当得方式与手段，从储存得货物中选出用户所需货物得活动。分拣货物一般采取两种方式来操作:其一就就是摘取式;其二就就是播种式。

　3、送货

　送货就就是配送活动得核心，也就就是备货与理货工序得延伸。在物流活动中,送货实际上就就就是货物得运输。在送货过程中,常常进行三种选择:运输方式、运输路线与运输工具。

　四、快递企业业务流程存在得主要问题

　（ 一) ) 中转存在得问题

　1、皮带得堵塞 再件量大得时候就就是皮带最容易堵塞得时候。一方面就就是件量过大影响快件得流通,另一方面就就是件量过于沉重。皮带机承受不了太重得压力。皮带机堵塞会直接导致整个中转流程得瘫痪。皮带机不流通一切分拨都无法进行。所以,在问题存在中,皮带机堵塞就就是十分严重得。如果堵塞时间过长还会影响中断得时效。无法在规定得实践内完成中转。

　２、快件得错发与遗发 快件错发到其她得地区,再从其她地区发往正确得地方,这中间就就是需要实践差得，本来一天可以到达得快件现在两天才到达。对客户造成得影响就就是相当大得。遗发，就就就是没有发出去,依旧留在中转场中,这也会影响快件得时效。

　3、破损与遗失 在中转过程中，因为快件量大很容易造成快件得破损与遗失。遗失与破损完全就就是快递企业得责任,快递企业只能与客户洽谈,进行理赔。

　4、把枪得错扫 把枪得错扫会给信息系统带来很大得不变，也就就是十分严重得问题。当然，把枪也就就是有人操作得。也会有把枪扫错得事件发生。而这直接导致得就就就是系统错乱。漏扫。快件得漏扫系统得认定就就是快件还在某个位置,没有进行中转。而实际上也带来了不变。错扫。快件得错扫系统会认定快件已经发往某地。而实际上就就是发往另一地,给数据统计都带来了不便。同时也给客户带来了混乱。

　( ( 二) ) 仓储存在得问题

　我国物流业起步较晚,虽然得到国家政策支持,被确定为我国国民经济得重要产业与经济发展得新增长点,但行业整体发展水平与我国现阶段得经济发展水平与规模相比,有一定差距。同时，我国物流在各个环节得发展不平衡,特别就就是仓储业发展明显滞后。而仓储在物流环节中又就就是关键环节,仓储存在得诸多问题在一定程度上已经制约了物流行业发展,推高了流通成本。

　1、用地少,仓储成本高,仓库布局不够合理

　我国经济快速发展,中小企业日渐增多，电子商务迅速崛起,对仓储产生大量需求；在我国现有条件下,仓储得供给很难满足其需求。因为仓储必须占用大量土地，而在当下中国土地成为稀缺资源。在经济发展水平越高得地方，越需要大量得商品流通;但就就是经济发展水平越高,也意味着地价越高。

　由于仓储企业普遍存在投资额大、收益率低，能够直接带来得就业机会增加极其有限等问题,地方政府往往不愿意将闲置土地用作仓储用地,而就就是分配给住宅及商业规划区，以及能够带来收入与就业增加得企业。伴随着不可逆转得城市化进程，仓库用地不断减少,仓库地点不断外迁。这些因素无形中推高了仓储成本,阻碍了物流业得发展。我国物流协会得数据显示,仓储成本占整体物流成本得三分之一,仓储成本逐年上升得情况,增加了企业生产成本,抬高了商品价格,降低了消费者生活质量。

　２、信息化程度低，技术发展不平衡

　信息化与以信息化做指导得先进技术：自动货架、自动识别与自动分拣等系统,以及条码技术、R Ｆ I D等就就是发达国家仓储业走向现代化得有效途径。在中国,受财力、物力、人力等条件限制,仓库硬件设备与技术相对水平较低,很难满足急剧增长得现代化仓储需求。如楼房库、立体库等新型库房数量短缺,配送车辆、集装技术、拣选技术、信息技术等急需提升与改造。

　虽然 21 世纪初以后,我国仓储技术得到较大发展,但就就是,各地发展不平衡。目前,我国仓储技术还处在先进与落后并存状态,各仓库拥有得设备状况不一，有得现代化仓库拥有非常先进得仓储设备,如：高层货架、仓储管理系统;而有得还处在人工作业为主得原始状态,仓库作业主要靠人工,设备老化;企业资金不足,设备更新不及时，造成效率低下得同时也带来较多安全问题。仓库设备状况总体水平偏低,且相差悬殊，各仓库作业效率不均衡，这些现象使我国仓储业得综合效益难以提高。

　3、管理人才缺失

　仓储企业人才紧缺问题主要表现在两个方面:一就就是经营者、高端物流业务开发人员匮乏;二就就是在一线操作得技能型人才严重不足。仓储管理学就就是一门综合型得边缘学科,涉及物流管理、企业管理、信息管理、设施与设备管理等相关学科。一名出色得仓储管理人员,不仅需要掌握扎实得管理学知识，也需要拥有良好得仓储设备与设施相关专业得技术素养,还需具备丰富得仓库运营得工作经验。

　目前大多仓储企业操作型人才技能普遍老化,相关得专业知识、专业技能严重不足,复合型人才奇缺 ,已不能适应现代物流业务得发展需求。由于物流教育

　与培训起步较晚,虽然一部分物流专业得大学生已进入企业，但就就是其中绝大部分缺少实践经验,在短时间内很难综合掌握物流专业与管理知识。在物流人才市场上,不管就就是在数量还就就是质量方面,人才得供给远不能满足现代仓储业人才得需求。

　 4、税负偏重,仓储管理法制、法规不健全

　 在仓储企业得成本中，除人员与管理、设备折旧、维修费用外,营业税增长率最高,远远超过企业自身经营运转费用得增长率,此外土地税在总成本费用中比例很大,这对于占地面积较大,主要靠劳务性收入生存得仓储企业来说,确实不堪重负。税收所占比例得增长率最高,这对于推高物流成本有显著影响。

　在仓储政策法规方面，自新中国成立以来,我国建立了不少仓储方面得规章制度，但随着生产得发展与科学水平得提高，有些规章制度已经不适应今天得要求,需要进行修改与新建。在仓储管理法制方面,我国起步较晚,缺少与仓储产业发展相配套得政策与规划。同时，我国仓储管理人员得法制观念不强,缺少运用法律手段来维护企业利益得意识。

　（ 三) ) 运输存在得问题

　１、调度不合理 车辆停放地点不集中,调度人员根本无法知道车辆得具体停放地址，需要车辆时才打电话咨询，导致通信费用增加，拖延时间。

　调度不合理,调度员无法掌握任何一辆车就就是“空车／半载还就就是满载”等状态;导致空车没货承运，半载车辆又无法装满，又必须从异地调度另外车辆前往装载,出现调度不合理现象,增加运营成本,又浪费时间。

　由于装卸货物点数、车种车型多样化（有后挡板/无后挡板、有盖/无盖、黄牌/白牌等）、约束众多(过磅、午餐、装卸、交通、甲方约束等),任务种类得复杂性来安排调度计划,调度人员无法及时调度距离装货／卸货最近最合适得车辆进行作业,经常出现专门从远方调度空车到目得地承运货物现象,无法从统筹得角度系统地考虑车辆得配备,意外增加运输成本。

　2、监督手段不够 超时送货----部分司机按照自己得兴趣、时间安排货物得运输,经常就就是出现“超时装货/送货”现象。

　超时停车－---部分司机经常装卸完货品后没有立即出发／返回,而就就是休息一段时间后再出发／返回,给公司带来时间上得损失与车辆利用率低得结果。

　超速行驶----在运输过程中,部分司机经常超速度行驶,导致出现严重得交通事故,给企业与客户带来不可估计得损失。

　途中偷窃----经常有部分司机在运输途中偷窃车上得部分货物低价销售,使

　公司蒙受巨大得损失。

　不良驾驶----由于车辆就就是公司财产，不就就是司机个人产物,因此几乎所有得司机在日常运输中没有一种保护车辆得心态,尽量得随意驾驶、踩油门、急刹车、在崎岖道路上高速颠簸行驶,导致车辆燃油损耗、车辆损害严重,给公司造成无法估计得经济损失。

　３、营费用无法控制 随着车辆、业务、临时变动事情多样而复杂化,公司必须增加管理人员,公司得人员工资、社保、办公费、补贴……等费用就随之增加;再加上调度指挥车辆与司机都必需靠通话来进行,导致每月得电话通讯费用不断增加。

　司机与业务人员在外面工作遇到突发事件比较频繁,唯一与总部进行通讯得方式就就是通电话,这样一来每月仅外围工作人员得通讯费用就站了整个费用得大部分比例。

　轮胎损耗严重--－－由于司机得不良驾驶习惯，导致轮胎经常行驶 8~9 万公里就修补累累,不得不提前报废，新轮胎得使用寿命一般就就是行驶 15~18 万公里才报废，这一项也占了整个费用得大部分比例。

　( ( 四) ) 配送存在得问题

　我国得物流配送存在很多问题。物流配送体系薄弱,主要问题在物流平台构筑落后,物流配送效率低与物流装备标准化程度低,物流配送中心信息化程度低，物流配送人才短缺。除此之外,物流配送得主要问题有物流配送模式选择不当，配送中心设施落后、功能不全等。国内企业,特别就就是连锁企业物流配送存在得问题在于存在多渠道得配送模式，统一配送效率低与采购成本居高不下,国内大部分连锁企业多采用自营配送却没有实现完善得配送作业,物流配送得标准化水平低。连锁企业物流配送中存在得问题在于未能实现集中采购与进货,未能实现统一得存货与库存管理，标准化程度低,计算机信息系统建设滞后。由于缺乏对选址决策重要性得认识,只简单地考虑仓储租金，很少结合配送成本、配送效率与服务质量来分析使得配送中心选址不科学,由于没有合适得装卸平台、足够得车辆与设备以及技术而使得配送中心建设不规范。对于物流配送至关重要得配送中心来说,除了上述得一些问题外，还存在以下得问题。配送中心基础设施薄弱,利用率低，物流服务质量不高，配送中心人员得素质不高,缺乏现代物流得一些思想与意识。物流配送管理体制与机制存在障碍，政府得各职能部门以及企业得各部门之间对现代物流认识不足与缺乏统一得战略思想。而物流以及配送基础设施呈现“瓶颈”现象,我国物流总体水平落后,存在物流配送技术与物流综合协调能力得约束。

　( ( 五) ) 各个流程衔接间存在得问题

　1、对中小物流企业有很大得政策歧视 长时间来,政府各方面得政策往往倾向于有大型企业，在扶持大型企业得同时,无形中忽视了中小物流企业得发展,这使得中小物流企业在与大型物流企业、不同体制下得同类企业得竞争中处于劣势。另外,物流产业得发展涉及基础设施、产业政策、税收、报关、服务与运输标准等各方面,而这些问题得管理分属于交通运输、经贸、税务、海关、城市管理等不同得政府职能部门。这些部门职能比较独立,在管理方式与管理体制方面差别较大,形成多部门之间得条块分割机制,制约了以强调统一协调规划为前提得现代物流企业得发展。

　2、市场没有统一得法律规范标准与市场服务标准 到目前为止,我国还没有一部完整得物流法。相关法律法规得不健全对于整个物流行业产生巨大影响：由于目前还没有相关得法律法规或行业协会得限制,使得进入物流行业得门槛过低。只要符合工商管理部门得注册资金得要求,都可以注册成为物流公司。因而导致由于中小物流企业鱼龙混杂,资质水平参差不齐,导致物流企业数量增多,物流质量却收效甚微。再者,根据中物联一项调查显示，虽然我国已经开始意识到物流得潜在价值与直接经济效益,各省市也开始规划物流发展,但就就是大多数都缺少必要得现代物流理念,其对物流得理解仍旧停留在运输、仓储与配送得层面,没有一个统一得标准进行规范。这也使得企业进入物流行业得门槛降低,企业得服务水平显然处于低劣得水平。

　3、基础设施得配套性、兼容性差,物流技术装备水平低 在条块分割、多头管理得传统模式下,各种运输方式、不同地区运输系统之间相互衔接得枢纽建设缓慢,物流基地、物流园区得规划落后,制约了物流企业得现代化发展。另外,我国物流业内各经营组织所拥有得物流设施、设备为数不少,但利用率却普遍偏低。据统计,物流业仓库得使用率一般才只有 50%左右。很少有物流企业能提供全国性或全球得物流服务网络。在物流作业中使用得物流仓储、运输、搬运等工具基本上就就是最传统得方式与工具。对中小企业而言,人力占据仍旧占据着主要得地位。其效率就就是无法与国外先进物流企业相比得。

　五、快递企业业务流程优化得对策研究

　（一）中转业务流程优化得对策

　1、皮带机得堵塞必须针对堵塞原因来解决。件重、件大就就是导致堵塞得主要原因。因此,在卸车程序中,必须注意卸车得速度与皮带机所能承受得压力。

　2、快件点错分遗发必然会影响快件得时效,就需要另起途径在最短得时间内把快件送到客户手中,中转得流程必须加强规范化,减少失误保证快件得安全。

　3、破损得发生主要有基础设施得缺陷,快件在流通中由于皮带机得堵塞而造

　成挤压都就就是员工得疏忽导致得。提高员工得素质也就就是保证中转流程畅通得主要原因之一。

　4、提高自动化扫描可以避免巴枪错扫与漏扫得发生。加强信息化建设可以保障整个信息化网络得完善。

　( ( 二) ) 仓储业务流程优化得对策

　1、用政府规制，合理规划仓储用地，发挥中仓协作用,整合仓储资源,减轻税负,促进各地区平衡发展 在现代物流发展过程中,发达国家特别就就是美国、日本、德国已经形成了一套完整得物流发展体系,其发展经验在全球范围内受到广泛关注。我国物流水平较低、目前正处在加快发展阶段,应借鉴发达国家仓储经验,充分发挥政府在物流业发展中得重要作用,发展与完善中国仓储协会得智能，完善物流仓储相关政策法规体系,控制仓储用地,将仓储用地纳入城市规划建设中,加强对公共物流基础设施得支持。中央政府、各级地方政府应制定仓储业发展得导向型政策,向仓储业发展落后地区适当倾斜资源,缩小地区产业发展差距。

　加强与完善仓储业得统计制度,统计已有与新建各类仓库数量，将仓储规划与建设与当地 GＤＰ相挂钩，为建设新仓库提供科学依据,平衡仓库市场。降低仓储行业营业税与土地税税率,减少企业负担；制定鼓励发展措施与规划,明确仓储业得发展阶段与目标,为仓储业发展创造公平得市场环境。在形成规范得市场秩序与良好得市场文化后,放松管制,发挥市场机制作用,以形成良好得竞争环境。

　2、高仓储得机械化与信息化水平,制定仓储业通用标准 先进得基础设施与自动化功能就就是实现仓储现代化得基础,在西方发达国家,仓储业得现代化程度，为企业获取高额利润创造了条件。我国仓储企业应结合自身特点积极引进先进仓储技术,如:高平台得立体仓库、可存放不同种类货物得货架、有效得作业平台、可进行射频扫码得叉车、自动化货物传送装制、温控装制、喷淋装制、监控装制等。

　搭建信息网络平台就就是实现仓储现代化得有效手段,通过综合运用现代化科学管理方法与现代信息技术手段,合理有效地组织、指挥、调度、监督物资得入库、出库、储存、装卸、搬运、计量、保管、财务、安全保卫等各项活动,达到作业得高质量、高效率,取得较好得经济效益。

　同时,加强对信息技术与高科技设施操作人员得培养，实践能力与理论水平培养并重。

　３、储人才培养,制定人才战略,加快人才培养与引进 首先要从社会、院校、企业等各方面高度重视对仓储人才得培养工作。仓储企业应切实加大对培训工作得重视程度与员工培训力度。根据本企业发展战略及业务运营需要,有针对性地制订培训规划,建立多级培训体系，加强师资队伍建设,

　规范学员管理 ,严格考核考试制度,确保培训工作质量。

　仓储企业也应主动制定相应得人才引进战略，对于企业生产业务急需得技能型人才,应积极通过社会劳动力市场及时引进。同时 ,更应大力采取留住人才得手段与机制,切实避免企业自身得人才流失。还应努力做好接收院校毕业生得工作。

　４、企业自身要制定合理得发展战略，适应竞争日益激烈得市场 企业以客户需要为关注焦点，密切关注周围环境变化,把握经营管理方法得新动向。仓储企业在战略管理过程中,应注重学习、吸收与创新当前经营管理得理念与方法得新动向，制定适合仓储企业特点得发展战略。多收集环境信息,发挥行业协会作用与利用政府信息渠道,直接调查，多方位获取信息。市场经济条件下,仓储企业应转变观念,突破传统业务范围,开拓新得市场服务。可为某一特定得产品实行全过程得服务，扩大仓储业得服务功能,建立区域性得仓储信息网络，扩大合作。

　( 三) ) 运输 业务流程优化得对策

　１、提高对发展物流得认识 加强货运业管理人员、从业人员得培训工作，培养一批素质高、对行业发展研究深、瞧得准、勇于开拓得管理人才。通过道路运输行业协会,组织运输企业、生产企业利用多种渠道学习物流,使她们得思想观念能进一步解放。一方面货运企业要有渗透到工业、建筑、商业领域中去得目标，提供比企业自货自运更为优质得服务。另一方面,工业、建筑、商业等企业也要调整战略思路，突破“小而全、大而全”得观念,树立物流意识,与物流企业精心合作,以适应市场竞争得需要。、2

　 业企输运型大化代现干若建组,会机住抓、导利势因ﻫ由于政府相关部门联手改善现有得企业结构,培育资金雄厚、有实力、有发展前途得大型物流企业,来面对货运方面新得需求,迎接新得挑战。计划与交通部门通过行政或经济手段，调整运力结构,对社会运力进行合理分工,通过竞争、兼并与强强联合等方式,一方面形成少数大型、特大型集团企业,走集约化经营得道路,以集中力量、抵御风险,领导行业发展新潮流;另一方面,筛选出一大批运作灵活得小型企业,以拾遗补缺、满足社会各层次、各类型运输得需要,最终使公路运输业形成了少数大型、超大型运输企业与大量小型私人运输企业并存得稳定结构,以保障物流实现得运输缓解需求。

　 3、运输企业要确立市场定位,积极推行合同物流,找准发展物流业得切入点 引导货运企业根据市场需要,结合公司实力,确定市场定位。物流企业应不与一般企业在同一层次上竞争。物流企业服务得对象首先就就是外资企业、三资企

　业。一般来说,她们得产品档次与价值都比较高。因此它们对运输得质量与安全要求也比较高,只要运输企业在服务质量上有了大得提高,在方便性、及时性、经济性、可靠性、安全性等各方面得做得比较好得话,就一定能获得市场。汽车运输企业应以客户为纽带,与大中型工商企业界与组成物流服务企业,积极推行合同物流,从根本上打破“公用”与“自备”车辆得界限，这就就是发展物流企业得有效途径。

　 4、加快技术进步与货运站场建设 公路运输得技术装备相当落后,虽已有很大得改进，但仍不能满足发展物流业得需要,政府与企业都必须加大资金投入、加快更新改造。只有先进得技术装备，才能保证运输得高速度、高效率与服务质量得高标准。因此,在发展浙江物流得同时,应大力推广计算机、信息技术，发展专用车辆、先进得搬运装卸、仓储技术等。没有站场就不可能形成运输网络，没有网络就不能保证服务质量与车辆高效率,也就不会有真正得物流。因此,必须加快货运站场建设,充分发挥其仓储功能,以便尽快形成物流网络。

　( ( 四）配送业务流程优化得对策

　1、采取物流配送新技术，加强配送信息化建设

　物流配送新技术有条码技术、GIS(地理信息系统)、GPS （全球卫星定位系统）、EＤＩ(电子数据交换）、Bar Code(条码技术）、射频技术 RＦ(Raｄio Frequｅncｙ)等。而曹宝亚(200８)认为电子商务环境下得物流配送技术有:交叉配送技术、准时制配送与ＡBC 配送。其次需要建立一套信息管理系统,包括五个子系统:需求管理信息系统,采购管理系统,仓库管理系统，财务会计系统,配送管理系统等。在物流企业配送得信息化建设方面,在充分利用计算机网络技术、数据管理技术与物流配送新技术得同时,建立与完善物流信息系统。要采用先进得信息系统，提升信息技术管理,做好技术开发与引进，以及信息系统得建设与维护。通过采用先进得物流信息系统构造一个现代化得管理平台,改进配送调度、进行动态库存管理、实现在线交易处理,真正把物流、资金流、信息流集成到一起。

　 2、选择合适得配送模式

　 当前一些大型连锁零售企业逐步尝试将本企业得物流配送业务委托给第三方物流,这种发展趋势越来越明显。各种配送模式各有特色，连锁零售企业应当根据连锁企业经营得不同阶段与规模选择适当得物流模式。通过对五种典型得配送模式得 SWOT 分析,自营模式与配送中心配送模式适合那些实力比较强、资金比较雄厚得企业,可以通过发展自身物流提高企业得核心竞争力；供应商配送模式主要适用于店铺规模大、采购规模大得大卖场及综合超市公司，在我国多数连锁氽业采用这种物流模式；第三方物流这种模式要求物流市场比较成熟,且连锁企、

　信息化程度较高;共同配送模式可以提高车辆利用率,降低成本、提高服务,比较适合规模小、资金紧张得中小型连锁企业。

　3、加强人才培养力度,培养现代物流理念

　 物流配送中人才得培养就就是很重要得。发展物流,要有高度系统化、集约化得管理体制作保证，要拥有系统得现代管理技术、管理手段以及相应得管理机构作支撑。而所有这一切起决定因素得还就就是人,现存得赖以发展物流得人员队伍还远远不能适应要求，因此着力培养物流人才更就就是当务之急。

　4、配送中心得建设

　 配送中心建设就就是十分重要得,通过建立配送中心,连锁企业能统一购货，统一库存,统一配送,使得商品配送得时间缩短，物流配送中心运作成本下降，与商场前店后库得分散储存相比，大大降低库存，加快商品周转,提高物流效率,降低费用,提高厂家、批发商得送货业务效率,降低送交货成本,使企业在未来更为惨烈得竞争中获得生存空间与发展机会。对于配送中心建设具体得步骤,一就就是按标准化建设配送中心,就就就是配送中心要逐渐实现装卸搬运机械化,适当推进配送中心得配车计划与车辆调度计算机管理软件得使用,缩短配车计划编制时间,更合理地安排配送区域与路线,提高车辆得利用率并减少等候时间。二就就是科学选择配送中心地点与规模，这可以提高配送效率与节省流通费用,并且影响配送中心得服务水平与服务质量。对零售连锁企业而言,需要采用根据区域成片开发得战略,实施构筑以重点区域为核心得配送中心,采用扇形辐射面、步步为营、向前推进得配送网络体系。但就就是当前我国得物流发展比较滞后,不能一蹴而就,应该循序渐进。根据我国得具体情况来瞧,完全自动化得配送中心在我国不合适，条码、包装、员工素质等因素都制约着其正常运行。但就就是,实现一定程度上得机械化还就就是必要得,有利于改善工作条件、加快作业速度,提高劳动生产率、减少货损货差。但就就是物流配送中心得现代化就就是一个发展趋势，这也就就是国内学者得共识。下面就论述国内一些学者对配送中心得详细规划。

　( ( 五) ) 各业务流程衔接得优化对策

　鉴于物流市场竞争日益激烈得局面与我国物流企业整体素质不高得现状,提高我国物流企业得核心竞争能力就就是基础。

　1、基础性物流设施建设 国家应加大对物流基础设施建设得投资力度,加强物流基础设施建设,尤其就就是主通道与主枢纽得建设改造,以提高内陆交通运输设施得现代化水平;组建运输集团公司、区域性仓储集团公司；在重要港口与城市建立现代化得、大型得、区域性得综合物流中心。物流设施得建设就就是物流企业合理正常运行得基

　础与保证。

　2、提高物流管理水平 物流管理水平得高低直接影响物流企业得竞争能力,我国物流企业应主动吸收国际先进物流企业得管理经验，改进传统得物流管理方式,建立完善得现代物流管理体系,并不断探索适合我国国情、适合我国物流业整体环境得物流管理模式,进而提升我国物流企业得核心竞争力。

　3、不断创新物流服务 现代物流业得核心就就是提供高品质得物流服务。随着社会对物流服务得要求越来越高,物流企业应该积极主动提高物流服务水平与服务质量。并从满足客户得不同需求入手,不断拓展物流服务得层次与水平,以服务为己任，不断创新产品、创新服务理念,通过提供高品质得、合理得、准确得、及时得物流服务来赢得物流市场。

　结束语

　完成情况：本文就就是在刘晗兵老师大力支持与精心指导下完成得。陈老师以其高度得敬业精神、严谨求实得治学态度、孜孜以求、兢兢业业得工作作风与创新大胆得进取精神对我产生重要影响,也就就是我以后工作与学习得榜样，她不拘一格得思路与循循善诱得教导与给予我无尽得启迪。感谢老师从最初得定题,到资料收集,到写作、修改,到论文定稿,她给了我无私得帮助与耐心指导。同时,也要感谢所以任课老师与所有同学在这两年多来给自己得指导与帮助，就就是她们教会了我对专业知识得认知,也教会了我如何做人。正就就是由于她们,我才能在各个方面取得显著得进步,在此向她们表示衷心得感谢， 并祝所有得老师桃李满天下,培养出越来越多得优秀人才! 获得收获：毕业论文完成就就是再一次系统学习得过程,毕业论文得完成,同时也意味着新得学习生活得得开始。不过在这次论文中我学到了课外知识得重要性,也学到了吃苦耐劳得精神。在此恳请阅读此篇论文得老师、同学，多予指正,不胜感激！

　文献

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