【2020年交通导行工作方案】

　　海安县江海路改造工程

　　Ⅰ 标段

　　K+85~K+4237 （永安路~ ~ 草坝路）

　　交通导行方案

　　南通市国泽建设工程有限公司

　　217- - 6- - 15

　　交通导行方案

　　一、工程概况

　　海安县江海路改造工程，位于海安县，城市次干路。西起现状永安路，东至现状通榆路；

　　设计桩号范围为 K+85～K2+7694，全长 26794m；

　　永安路~江海支路段规划红线宽 36m，江海支路~通榆路段规划红线宽度为 4m。沿线现状路侧以商业街、店铺、民房、小区为主。

　　Ⅰ标段K+85~K+4237 (永安路~草坝路）。

　　二、编制依据

　　1、《公路工程技术标准》（JTG B1-214）；

　　2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F5-211）；

　　3、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F9-215）；

　　4、《公路交通标志标线设置规范》（JTG D82-29）；

　　5、《道路交通标志和标线》（GB5768 -29）；

　　6、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-26）；

　　7、江海路改造图纸 8、对施工现场踏勘的实际情况及当地交警部门对交通组织的要求。

　　三、道路现状及通调查分析

　　永安路~草坝路施工段小区和商铺主要集中在 K+85~K+25 两侧，车辆行人繁忙。

　　本工程中洋现代城小区东侧—草坝路为全封闭施工，K+85~中洋现代城小区东侧中间机动车道封闭留置 8m 宽满足车辆行人通行，两侧非机动车道封闭。施工过程中采用动态控制，根据现场的需要灵活机动。围挡按施工进度阶段提前一天施工保证车辆行人安全。

　　四、交通组织目的及基本思路

　　施工将会给现有道路及周边区域路网的交通带来一定影响，本工程范围内主要影响为小区出入口。为了最大限度降低施工对行人、居民正常交通出行的不利影响，科学、合理有序地进行施工期间的交通组织，保证各交叉口交通的畅通，保证工程建设的顺利实施和如期竣工。特制定如下交通组织方案。

　　（一）

　　）

　　、交通疏导设计原则

　　确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“ 严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。

　　施工期间应保持旧路、地方道路的畅通，通过布设必要的临时性排水、支挡警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通。落实好施工期间的交通秩序维持工作，安排专人管理负责，设必要的交通指挥岗。一旦发现问题要及时组织处理，出现抢道堵车现象应立即有专人指挥，不可由司机自由行驶。同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。

　　为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范围设置施工围护，力求做到互不干涉。

　　保证交通流量、高峰期的需要。施工准备阶段必须对全线交通情况做实地观测，绘制交通流量图，作为确定相应有效的施工部署的依据。

　　当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。

　　4．本方案需获得市政工程行政主管部门和公安交通部门的批准后,方可实施。

　　本方案如有与总体施工方案冲突处，以服从总方案为原则作适当调整。

　　（二）

　　）

　　、交通疏导设计思路

　　交通疏导工作贯穿于工程的实施过程中，各分项工序的合理组织施工，是疏导工作有效运作的依据，而疏导工作则以服务于项目施工为目的。

　　在管线与光缆未迁移之前见缝插针组织施工；

　　在管线与光缆迁移完毕后， 二个施工区同时全面展开施工，管理上做到“分区施工、分区管理、总体协调、

　　统一指挥”。全面平衡人工、机械、材料的需要量，力求实现均衡施工。

　　( ( 三) ) 、交通疏导保证措施

　　一）、严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围（详见后面“交通输解道路布置图”），采取相应施工措施如下

　　1、为确保工程质量和工期要求，项目部将投入足够施工机具和人力同时在一个标段内两个工作面内进行施工。根据施工图纸显示,各施工区基本沿线性分布，可灵活根据现场及人物机配置实际情况分别进行独立施工。

　　2、在需留置必要路段的施工区域实行分阶段施工，通过合理的施工安排调度，每一阶段施工只对全幅道路围蔽。通过上述的施工安排，有效地减少同一 路段道路两侧同时施工造成道路通行瓶颈阻塞，减少了交叉作业而带来的影响， 也能保证工期的要求，从而确保整个工程的顺利进行。每个施工段各自组织流 水作业，保持施工作业的连续性，有效地组织资源调配以保证施工质量。

　　3、施工过程中，在留置通行的各分支路口处，先进行半边施工，完成后再进行另外半边的开挖施工，保持车辆人流的进出需要。

　　4、部分施工管道必须横跨截断原道路时，先进行半幅开挖施工，回填后再进行另外半幅的开挖施工。

　　5、在不留通道口的施工区域采用围挡封闭施工，需留通道口区域采用水马围挡。

　　6、道口及过路管道采用 22: 以后突击施工，保证行人车辆安全。二）、统一设置各种交通标志路障、隔离设施、夜间警示信号 1、因施工的需要须临时改道的道路，改道的修建要满足行车荷载、车道宽度、及道路临时排水等要求，在路口设安全指挥岗。

　　2、施工期间在行车道上设置交通标志牌、隔离设施、夜间警示信号灯，并必须符合公安交通管理的有关规定，以保证行车安全。

　　3、经批准可以临时封闭的路口，按照公安交警的要求，做好路口封闭和车辆导向、路口交通值班指挥交通工作，设置施工期间的交通导向、警示标志牌， 防止社会车辆误入造成交通意外。在车辆绕道处设置大型醒目的绕道行驶标识 牌，让过往车辆能顺利绕道行驶，达到目的地。

　　三）、严格控制临时占路时间，加强施工现场道路管理 1、设专职维持交通人员 2～4 名成立交通管理小组，24 小时值班，在施工

　　期内，协助交警做好交通疏导工作，协调与交通组织有关的单位、人员之间的关系，处理有关问题，在路口交汇处指挥车辆通行，保证道路交通顺畅。

　　2、加强对施工车辆的管理，遵守交通规则。不堵塞道路交通，不抛洒弃土、弃浆，及时办理道路占用、开挖手续，完成后按规定进行修复。施工机动车辆 在公路上行驶，遵守道路管理部门的管理规定，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。

　　3、施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路限界，且不影响交通。如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用；

　　占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯；

　　严格控制临时占路时间，以合理的施工方案为指导，尽快抢建占路分项工程。

　　4、交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与有关部门沟通。

　　5、加强与其它有关单位的沟通、联系，听取他们的意见及建议，取得他们的支持。

　　四）、对交通疏导作业工人定期进行安全教育、培训、考核，并应与作业队签订《施工交通安全责任合同》。

　　我公司也会派人员协助，交通繁忙施工期间我公司会派人员在施工沿线巡查，遇到堵塞，立即报相关部门，然后进行指挥疏导，上下班高峰时段，我公司会派人员穿采光衣协助相关部门人员进行交通疏导，交叉路口先施工右侧转弯路口，等右侧转弯路口施工完能通车再封闭左侧车道，需取消道路两边临时停车位。

　　（四）

　　）

　　、材料计划

　　材料名称 数量 备注 围挡 3m2

　　按需进场 水马 5 个 按需进场 警示灯 1 盏 按需进场 安全警示标志、牌、等 15 个 按需进场

　　五、安全标志、设施布置及管理

　　1、以有关安全的法律、法规为指导，按规范设置安全设施的标志标牌。安全防护标志牌、交通锥形标及防撞墩等均采用高强度反光材料制作，严格按照国家行业标准执行。标志标牌安装完成后，请交警、路政部门验收。

　　2、安全标志牌布置完成后，安排专人进行日常维护，定期巡查并记录，一旦发现破损，立即更换。标志标牌设置后留有影像记录和相关管理资料。

　　六、安全保证措施

　　（一）

　　）

　　、主要施工安全防护措施

　　1、在公安交通管理部门批准后，施工时间在该工程施工区前 5m 放置警示标志、警示灯、指示牌、导向牌，并安排专人在施工段指挥交通。

　　2、施工期间设置交通标志牌、指示牌、人员反光衣、夜间警示灯、指示灯、反光警示筒及水码，并必须符合海安县公安交通管理的有关规定，以保证行车 安全。

　　3、经批准可以临时封闭的路段，按照公安交警的要求，做好路段封闭和车辆导向，路口交通值班指挥交通工作，加强各封闭路口与施工现场的联系，设置施工期间的交通导向，警示标志牌，防止车辆误入造成交通意外。在车辆绕道处设置大型醒目的绕道行驶标识牌，让过往车辆能顺利绕道行驶，达到目的地。所有警示标志放置所封路口的前一个分叉路口。

　　4、成立交通管理小组，在施工期内，协助交警做好交通疏导工作，协调与交通组织有关的单位，人员之间的关系，处理有关问题。设立专职维持交通人员，在路交汇处指挥车辆通行，保证道路畅顺。

　　5、施工材料堆放在临设场地内，不占封闭外道路堆放材料或设备。

　　6、确保周边的环保，将安排人员检查。夜间施工时，周围照明必须充足， 以利施工和警戒，防止附近居民穿越施工现场，施工前进行详细的交通防护安全技术交底，牢固树立“安全第一”的观念。

　　7、在整个施工疏导中，设置使用的标志、标牌，按图示，临时安全转向标识。警戒等按实际需要提供，材料选用反光材料，保证夜间通行的明显指示， 确保安全。

　　（二）

　　）

　　、人员的安全教育

　　1、加强对施工人员的安全教育，施工前，项目部邀请交警部门、路政部门等单位领导和专家对参加施工的所有施工人员进行岗前安全教育，同时重点对交通值勤人员进行培训，培训合格后才能进行上路施工和值勤。

　　2、项目部工程部、安全部对参与施工的所有人员进场前进行详细的技术、安全交底，明确工作职责及安全生产注意事项。安全部建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真学习国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。

　　3、进入施工现场的人员全部穿反光背心和佩戴安全帽，施工现场严禁嬉戏、打闹，严格遵守施工纪律。严禁施工人员随意在封闭区外进行逗留、穿越公路， 否则立即进行清退或调整岗位。

　　4、所有进入施工现场的人员必须进行实名登记。

　　5、交通值勤人员在工作期间必须穿戴反光背心，在进行交通标志维护时必须两人参与，一人观察过往行驶车辆另一人进行标志标牌的维护，出现异常及时提醒，确保操作安全。

　　6、交通值勤交接班履行交接手续，主要说明值勤期间的高速公路的行车、标志标牌的维护、施工人员的违纪以及施工道口的使用等情况。

　　（三）

　　）

　　、现场安 全维护

　　1、为方便日常检查及应对紧急情况，计划配备 1 辆现场巡视车。

　　2、现场维护人员统一安排，现场 24 小时 3 班轮流值班，负责安全防护措施的有效落实和交通安全标志、标牌的日常维护保养，确保标志标牌信息提示的有效性。

　　3、为保证安全制度的落实，项目部定期检查，如施工准备前、危险性较大的施工工序、新工艺新技术、季节性变化、节假日前后等。对检查中发现的安全问题按照“四不放过”的原则制定整改措施，定人限期整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。

　　4、坚持日常的安全巡视制度，重点抓好对危险源的控制，了解现场第一手安全资料，杜绝事故隐患，确保施工安全。认真做好安全台账，以确保资料真实性。

　　（四）

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　　、交通管制方案实施的保证措施

　　1、为确保工程顺利开展，制定切实可行的施工方案、专项安全防护方案及

　　交通组织方案，上报相关部门审核批准，在确认各项安全防护措施到位和交通管制方法有效可行的情况下可施工。

　　2、按交警部门及路政部门的要求及规定设置相应的标志标牌（即施工信息提示牌、限速牌、转向标志牌、隔离墩、安全网等各种安全标志设施的设置），确保安全的实行交通分流。

　　3、交通组织转换前，提前与交警、路政部门沟通联系。在交警、路政部门的共同配合下实行交通转换，严禁在不征得相关管理部门同意的情况下，私自转换交通组织。

　　4、安排交通维护人员 24 小时不间断执勤，查看各种标识牌、隔离设施的工作状态，出现异常及时维修或更换，同时维护疏导交通，保证行车安全。

　　5、施工完成后，及时修复好临时拆除的相关设施，联系公路管理部门进行交接。

　　6、当启动应急预案后，现场所有人员服从交警、路政部门的指挥，协助交管部门做好交通安全疏导工作。

　　（五）

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　　、机械、设备的安全保证措施

　　1、施工现场设置爆闪警示灯、防雾灯、鸣叫喇叭等，遇到事故或恶劣天气提醒司乘人员注意安全，保证行车安全。

　　2、设置在封闭路段上所有的施工信息提示牌、限速牌、转向标志牌等安全标志牌用深埋或使用砂袋挤压等措施牢固的固定在路面通行车道两侧，防止倾倒、倾斜、错位的现象发生。

　　3、安排专人值勤维护交通同时负责通道路面的清扫，随时排除路面障碍， 保证车辆安全通行。

　　4、施工现场的材料堆放有序，施工过程不得对行驶路段造成影响，保证车辆安全通行。

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