北京顺丰科技有限公司 [顺丰科技情况x]

快递龙头研发投入对比（2017年）

顺丰

韵达

圆通

研发人员数量（人）

2800

488

551

研发人员占比

1.97%

5.22%

2.33%

研发投入金额（百万元）

1167

47

85

研发投入占营业收入比例

1.64%

0.47%

0.43%

顺丰在2009年4月就成立了顺丰科技，致力于建设智慧物流服务，成为顺丰的“智慧大脑”。

　相比之下，圆通2017年2月才成立自己的科技公司，而其他几家快递公司尚未专门成立科技公司。可以看到，截至2017年年底，顺丰的研发人员数量（含外包）为2800人，远高于韵达和圆通，研发投入达到11.67亿元，占营业收入比例为1.64%，同样高于行业水平。

顺丰科技的重点领域

无人机

无人机可以帮助快递行业解决最后一公里以及偏远、地形复杂地区的配送问题，因而能够使得快递公司节省末端派送人力的成本，同时也让派送员的时间利用效率提升。京东CEO刘强东表示，若无人机配送能够成功，偏远地区的物流成本将降低50-70%，足以见得无人机前景的诱惑力。目前，全球快递物流公司的无人机发展都处于摸索试验阶段，尚未形成业务规模。其中，美国对于商用无人机的管制较为严格，这也对亚马逊、UPS等公司想利用无人机进行末端派送的愿景受到阻碍。德国邮政DHL是最早开始进行无人机试验的快递公司，2016年正式推出“Parcelcopter”，但目前仍然没有成为主流派送工具，也未披露无人机使用情况。其他国家如法国、新加坡、西班牙、瑞士等国家的邮政公司也处于探索阶段。

以下为全球几大邮政快递公司无人机研发、测试与使用情况：

企业名称

无人机使用情况

载重

时速

最长飞行距离

德国邮政DHL

2013年开始实验，2016年5年推出第三代无人机，年初就完成了130次配送。8分钟可完成快递车辆半小时的高原地区送货任务。

2kg

80-126km/h

法国邮政

2014年开始测试，2015年7月完成无人机投递终端测试

4kg

19英里/h

20km

新加坡邮政

2015年10月成功进行了无人机投递包裹的试飞，飞跃2.3km的海面用时5分钟

UPS

2016年9月向大西洋小岛派送测试包裹，次年2月在农村地区测试民用多轴无人机送货项目

4.54kg

15km

亚马逊

从2015年开始测试无人机，并设置模拟区对递送途中障碍进行模拟。2017年3月份进行了第一次Prime无人机配送

2.5kg（Prime air）

60英里/h

在国内，顺丰引领物流公司无人机配送的潮流，无人机技术在全国乃至世界都处于领先水平，并且也是第一家获得国家民航局无人机航空运营许可证的物流企业。但是，当前我国无人机事业尚处于探索阶段，各类相关监管政策、空域申报政策等仍然需要进一步完善，无人机标准体系也亟待构建。而且不可忽视的是，无人机物流牵扯到国防安全、空域管理、安全监管等诸多维度，制度建设的难度较大。除了顺丰以外，京东、菜鸟、苏宁等公司也在无人机及其他无人智能配送做出了一些努力和尝试。以下为几家公司当前进展的简要梳理。

顺丰无人机发展概况

顺丰无人机的发展肇始于2012年王卫的设想，而在2013年就在广东省完成了第一次无人机测试。2016年，顺丰的第三代飞控导航系统研发成功，四轴、六轴多旋翼无人机产品化，倾转旋翼无人机完成首飞。2017年6月，顺丰在江西省赣州市南康区获准试飞，并于今年3月获得民航总局颁发的国内首张无人机航空运营许可证（试点），这标志着中国无人机配送进入到合法运营阶段。目前，顺丰无人机业务已获得220项专利，其中发明专利118项，覆盖无人机设计、云平台、运营管理等物流无人机研发和应用的相关领域。对于无人机，顺丰的期望是能够实现航空物流网络干支线对接，对三线及以下城市进行空网覆盖，未来形成“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网，最终实现36小时通达全国。

在产品方面，顺丰多旋翼无人机最大有效载重从几公斤到几十公斤不等，最大载重飞行距离从几十公里到100公里以上。为建立支线物流，顺丰近期参股朗星无人机公司，后者专门为顺丰研发的无人机最大航程达到2000公里，容积10立方米，载重1.5吨，时速可达260km/h。

在未来规划方面，顺丰无人机短期内不会直接面向客户，而是在顺丰不同网点之间进行配送。未来也将主要针对人力配送困难的偏远地区，以与人力配送相结合，提高配送效率。毕竟在订单密集、地形相对平坦的东部都市（东部快递业务量目前占全国的80%），地面配送的效率更高，无人机并没有比较优势。截至2017年年底，顺丰无人机团队规模为20余人，预计今年超过70人。而在其即将新建的湖北鄂州机场也将为无人机预留一条跑道。

京东无人机发展概况

京东的无人机项目于2015年正式立项，2016年5月成立X事业部，分为无人机、无人车和无人仓三大板块。截至2017年年底，京东已经在陕西、四川、浙江等地开展过大规模的无人机试飞。今年2月京东在西安获民航西北地区管理局 “陕西省无人机航空物流多式联运创新试点” 授牌，加之去年8月获得的覆盖陕西全省的无人机空域批文，这意味着京东能够在省内开展大规模无人机试点运营。

京东的无人机发展战略是打造“干线+支线+终端”的空网，其中干线大型无人机实现载重50-60吨，覆盖1000公里半径的中心仓到分中心仓的干线物流调拨；支线中性无人机载重200公斤-2吨，覆盖半径500公里，实现高值货物在分中心之间和分中心到场站的小批量转运；终端小型无人机载重10-50公斤，覆盖半径10-50公里，解决偏远和地形复杂地区的“最后一公里”配送问题。今年6月，京东第一架重型无人机在西安正式下线，载重1-5吨，飞行距离超过1000公里。目前，公司的超重型无人机项目正式立项，为干线运输做准备。

目前京东的无人机末端配送是B端到小B的配送模式，搭载货物的无人机飞到其现有的配送点，交给乡村或者超市合作伙伴，再由相关合作者将商品送达到用户手中。

除了无人机，京东也在配送机器人方面做了一些尝试，目前其配送机器人最多配备30个取货箱，可以给小区配送，也可以完成配送站到快递员之间的中短距离往返接驳。目前，配送机器人项目的应用开展布局包括北京、上海、天津、广州、贵阳、武汉、西安等地。此外，京东此前已宣布进入配送机器人量产时代，未来全面推广已经不再遥远。

菜鸟

菜鸟内部的研究机构E.T物流实验室在2017年10月首次公开进行无人机群组试验，将6箱货物运载跨越福建省内5公里海峡，耗时9分钟，为农村淘宝提供物流服务。今年3月，菜鸟再次利用无人机配送狮峰龙井茶叶，用2分钟完成了茶工上下山所需要的1个多小时的工作量。目前已有的报道称菜鸟的无人机载重为7公斤。

菜鸟同样从2016年9月开始就开始尝试用无人车进行末端配送，2017年9月发布提供园区环境末端配送服务的小G，今年4月在街道上测试了小Gplus，载重100公斤，时速可达15公里。

苏宁物流

2017年6月，苏宁首次使用了六轴无人机在浙江安吉进行配送，该无人机飞行距离可达35公里。今年苏宁又发布了一款油电混动垂直起降固定翼无人机，载重8公斤，可应用于生鲜、药品等时效要求高、远距离的配送场景。

在无人车方面，苏宁今年4月在南京一个小区内测试了可以乘坐电梯的无人快递车“卧龙一号”，该无人车6月入住北京苏宁黄渠店进入常态化运营，这是国内首个投入实景化常态运营的无人快递车。此外，前段时间苏宁也实地路测了无人重卡“行龙一号”，从而实现了仓到仓的无人化智慧运输。

除了上述企业外，中国邮政也在部分偏远山区使用无人机为“断崖村“送报纸和包裹；中通快递于2017年7月正式启动无人机邮路试运行，完成首次试飞，其无人车也已经在北京、上海、广州、深圳等地试点运行，派送员和客户可以通过APP在无人车上装货和取货。

智慧云仓

智慧云仓是电商及物流公司为商家解决仓配一体化的途径，通过大数据分析及模拟预测等方式为电商客户提供销量预测，帮助客户在订单未到之前做好提前铺货分仓，从而降低呆滞率和周转周期，实现仓与仓之间的统一调度，降低临时调拨的频率，更充分地利用仓库资源，带来综合成本及效率的提升。

目前国内做智慧云仓的公司分为三种类型：电商平台、第三方仓储公司和快递公司。以当前形势来看，国内仓储物流规模较大的是以京东、天猫为首的电商平台，顺丰的仓库数量、仓库面积和智慧云仓技术在快递行业处于领先水平。顺丰将自己定义为全方位物流服务商，为不同行业的客户的物流需求提供解决方案，目前其仓配网络已覆盖全国四大区域100多个重点城市，仓配业务覆盖的行业包括日用百货、服饰、3C等，服务对象多为行业龙头，客户超过650家。

企业名称

仓库数量

仓库总面积

顺丰

138（包括51座食品冷库，3座医药冷库，84个电商仓库）

148.4万平米（23.4万平米食品冷库，3万平米医药冷库，122万平米普通仓库）

京东

515

1090万平米

菜鸟

峰值时1000多万平米

韵达

418

160万平米

圆通

101

50万平米

申通

7座中心仓

20万平米

全自动分拣

全自动分拣系统能够提高快递的中转效能和网点出仓时效，并且节约人工成本。顺丰目前在33个中转场使用了全自动分拣系统，最大中转场的全自动分拣能力峰值可达15万件/h。其他快递公司分拣设备的效率都在2万件/h左右，中通为通达系中效率最高的，其最新引进的双层全自动分拣设备的分拣效率可达7.2万件/h。根据2018中报显示，中通有64条自动分拣设备，圆通则有15条。

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