[铁路知识考试铁路行车组织试卷（铁路知识考试）]

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铁路知识考试铁路行车组织试卷（铁路知识考试）

姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________

题型

选择题

填空题

解答题

判断题

计算题

附加题

总分

得分

评卷人

得分

1、解体调车

2、溜放调车法

3、车站

4、推送调车法

5、改编列车

6、编组调车

7、部分改编中转列车

8、无调中转车

9、货车集结过程

10、中时

11、车站办理车数

12、分组列车

13、区段列车

14、车流径路

15、迂回径路

16、列车运行图

17、车站间隔时间

18、不同时到达间隔时间（τ不）

19、会车间隔时间（τ会）

20、追踪运行

21、铁路运输能力

22、通过能力

23、困难区间

24、限制区间

25、扣除系数

26、顺向车流

27、逆向车流

28、技术计划

29、使用车计划

30、卸空车计划

31、货车周转时间

32、管内工作车

33、空车周转时间

34、货车日车公里

35、货车日产量

36、机车全周转时间

37、已知：①待编车列5134213541停于调车线11道；②调车机在图右作业；③调车线使用不受限制。要求：①按站顺（12345）编组摘挂列车42021次；②用表格法下落、合并，且一次重复分解待编车列，编制编组调车计划；③42021次到发线5道开车。

38、已知：①待编车列23622472653312413472435324停于调车线11道；②调车机在图右作业；③调车线使用不受限制。要求：①按站顺（1234567）编组摘挂列车42021次；②用表格法下落、合并，且一次重复分解待编车列，编制编组调车计划；③42021次到发线5道开车。

39、某货物站到达小运转列车一列，编成35辆，各货物作业地点的到达车数及相应的取送时间如下所示，各车组作业完挂运车次未确定，试确定合理的送车顺序？

40、已知下列资料，试用绝对计算法计算方向上有五个技术站时下列编组方案的车小时消耗。

41、已知：A4——A0铁路方向各站技术参数如图所示。

42、铁路运送旅客和货物，是以（ ）方式办理的。

43、车站从业务性质上可分为（ ）站、（ ）站和（ ）站。

44、客运站技术作业内容包括（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）。

45、货物列车编组计划包括（ ）和（ ）两大部分。

46、从列车运行速度来分，我国铁路目前采用的是（ ）运行图，原因是（ ）。

47、在双线区段，相对方向的列车可以在（ ）上交会，列车越行必须在（ ）上进行。

48、追踪运行图中，同方向列车的运行以（ ）为间隔。

49、铁路能力负荷包括（ ）负荷和（ ）负荷。

50、列车运行调整有（ ）和（ ）两方面的问题。

51、技术站一个班工作的领导和组织者是（ ）。

A.分别上下行区间最大时分

B.分别上下行区间最小时分

C.区间上下行时分之和最大的时分

分别上下行全部区间之和的时分

52、铁路线以（ ）划分为区段。

A.平行运行图

B.运行图

C.非平行运行图

货物列车运行图

53、当到达车组大小相等，车组到达间隔时间相等，而集结有中断时，T集（ ）12m车小时。

A.等于基本扣除系数

B.等于1

C.小于1

大于1

54、保证车站到解系统的基本协调条件是（ ）。

A.停站次数

B.停站次数-1

C.停站次数+1

停站次数＋2

55、车站办理车数等于（ ）。

A.接入与发出重空车总数之和

B.车站办理装卸作业车数之和

C.接入与发出有调车重空车总数之和

在车站解体和编组重空车总数之和

56、直通列车是指至少通过一个（ ）不进行改编作业的列车。

A.区段站

B.中间站

C.技术站

编组站

57、单组列车选分车组时的编组内容，在到达解体站之前的运行途中是（ ）变化。

A.发生

B.不发生

C.有换挂车组

摘下部分选分车组

58、直线方向上有四个技术站时，单组列车全部编组方案有（ ）。

A.10个

B.9个

C.8个

5个

59、货物列车在前，旅客列车在后的追踪间隔时间，应按（ ）确定。

A.I到

B.I发

C.I通

I追

60、二分格列车运行图主要用于（ ）。

A.编制新运行图

B.日常调度指挥绘实际运行图

C.编制旅客列车方案图

D.编制货物列车方案图

61、12.追踪运行图必须在有（ ）设备区段使用。

A.双线

B.单线

C.半自动闭塞

自动闭塞

62、双线自动闭塞条件下旅客列车扣除系数一般应（ ）单线半自动闭塞的旅客列车扣除系数。

A.大于

B.小于

C.等于

不一定

63、铁路局（分局）工作量是（ ）之和。

A.使用车与接空车

B.使用车与接重车

C.使用车与交重车

使用车与卸空车

64、全路运用车保有量与各铁路局总运用车保有量之和的关系是（ ）。

A.大于

B.小于

C.不等

相等

65、单线半自动闭塞区段，某中间站只有2条到发线（包括正线在内）时，同一时间内车站允许列车的会车方式是（ ）。

A.两列通过

B.两列停车一列通过

C.一列通过一列停车

两列通过一列停车

66、编组站运输生产中心任务是（ ）。

A.把车流编成各种列车，按列车运行图准时发车

B.及时解体列车

C.及时取送车辆

确保生产安全

67、固定车组重量的分组列车，应在车流量（ ）方向上采用。

A.递增

B.递减

C.变化不大

变化较大

68、单线非自动闭塞区段，旅客列车基本扣除系数一般是（ ）。

A.不一定

B.等于1

C.小于1

大于1

69、货车周转时间时间相关法计算方法中采用的中时t中考虑的是（ ）。

A.仅有调中转

B.仅无调中转

C.有调中转、无调中转全部

有调中转无调中转货物作业时间全部

70、铁路线上的分界点是指（ ）。

A.车站

B.车站进站信号机

C.车站出站信号机

线路所

E.自动闭塞区段的通过信号机

71、无调中转车可以随（ ）列车到达车站。

A.无改编中转列车

B.区段列车

C.摘挂列车

部分改编中转列车

E.到达解体列车

72、决定调车程所需时间因素主要有（ ）。

A.调车机车类型

B.调车程长度

C.调动车数和重量

调车允许速度

E.调车设备、气候及调车人员技术水平等

73、到达解体列车中（ ）技术作业可以平行进行的。

A.车辆技术检修

B.货运检查及整理

C.车号员核对现车

车长办理守车备品和票据交接

E.解体作业

F.模拟分析法

74、集结参数的大小与（ ）有关。

A.车组大小

B.车组到达间隔

C.集结中断次数

集结中断时间

E.车列编成辆数

75、区段管内列车包括（ ）列车。

A.直通

B.区段

C.摘挂

重点摘挂

E.小运转

76、车流径路的选择，主要考虑以下因素（ ）。

A.车流的性质

B.运输距离

C.运送时间

车站和区段的能力

E.输送总费用

77、管内工作车包括（ ）车流。

A.自装自卸

B.自装交出

C.接入自卸

接运通过

E.接重车

78、机车质量指标有（ ）。

A.列车平均总重

B.机车日产量

C.机车需要系数

机车全周转时间

E.机车供应台次

F.模拟分析法

79、旅客平均运程

80、货车停留时间

81、铁路输送能力

82、工作量

83、铁路货物运输中“一批”货物的概念是什么？

84、单推单溜，双推单溜、双推双溜三个驼峰作业方案各有何优缺点？各在什么样（改编要求）的编组站采用？

85、区段列车和摘挂列车有何区别？有何共同点？

86、车站咽喉通过能力取决于哪些因素？

87、什么叫限制装车和停止装车？在什么情况下采用？

88、试述货物列车编组计划的作l 97、什么是绝对计算法？有何优缺点？

98、什么是表格计算法？有何优缺点？

99、最终确定货物列车编组计划时，要进行哪两方面内容检查？

100、τ不与τ连有何不同？

101、简述加强铁路通过能力有哪些技术组织措施？

102、两种货车周转时间计算方法各有何优缺点？各在什么情况下采用？

103、调度工作的基本任务是什么？

104、车站的分类和等级如何划分？

105、车站的信号设备有哪些？各类信号机的设置应考虑的主要因素有哪些？

106、调车工作的定义、作用、方法、目的是什么？

107、按一批运输的货物，必须（ ）、收货人、（ ）、到站、（ ）地点相同.

108、一批货物的重量、体积、形状和性质需要以一辆或一辆以上的货车装运的货物应按（ ）方式办理运输。

109、零担车组织站分为（ ）组织站和（ ）组织站两种.

110、同一车内，同一到站或同一中转站数组货物够核心时，始发站选的，中转站可以（ ）一组

111、零担货物中转作业采取一坐、二过、三落地的方法，或以（ ）为主，（ ）为辅的方法.

112、一般整车货物的运输合同，包括经批准的月度（ ）计划表和加盖车站（ ）的货物运单两部分

113、月度货物运输计划是年度货物运输计划的月度安排，但不是年度计划的月（ ）数。

114、月度货运计划的体现形式是双方签证的月度（ ）计划表。

115、受理指托运人填记、提交运单，（ ）审核并签证了搬入或装车日期

116、进货指（ ）按签证的货物运单指定的日期，将货物搬入车站，并送入货场指定地点

117、承运指（ ）在运单上加盖车站日戳。整车先装车后承运；零担先承运后装车。

118、货物运单是该批货物的（ ）凭证，具有法律约束力。

119、（ ）是清算运输费用，确定运到期限及运输统计工作的依据，也具有（ ）凭证的作用，但不能表明运输过程的开始和结束。

120、铁路货物运单一式（ ）份，随货物到站后交收货人。（ ）凭证是货物运单的附件。

121、铁路运输的货物的重量，整车由（ ）确定，零担由（ ）确定

122、铁路按（ ）和重量承运货物

123、在车站公共场所以外的地方装卸货物，由（ ）负责

124、整零车分为（　）整零车和中转整零车两种

125、一站整零车，所装货物不得少于货车标记载重的（ ）或容积的（ ）

126、两站整零车，第一到站的货物不得少于货车标记载重的（ ）或容积的30％；第二到站的货物不得少于货车标记载重的（ ）或容积的60％

127、组织装载整零车，易腐货物只准配装至（ ）到站

128、三站整零车，第一到站只准加装（ ）到站的货物

129、一站中转整零车内，对同一到站或同一中转站（ ）以上的货物全部组织“核心”，以便（ ）“坐车”作业。

130、集装箱按（ ）可分为1t、5t、10t、20ft和40ft箱等五种

131、铁路集装箱办理站站名公布于《铁路货物（ ）表》中

132、铁路集装箱运输限于在铁路集装箱（ ）之间办理

133、集装箱由（ ）负责装箱，施封；集装箱由（ ）负责启封、掏箱

134、使用集装箱运输的货物，每批必须是同一（ ），至少一箱，最多不超过（ ）所装箱数

135、集装箱重量由托运人确定，（ ）抽查

136、一件货物重量超过2t、体积超过（ ）或长度超过9m，应按整车货物托运

137、普通货物运输以每（ ）运价公里或其未满为ld；按快运办理的整车货物（指铁道部指定开行的鲜活货物快运专列车次）则以每（ ）运价公里或其未满为ld。

138、货物运输的终止时间，到站由承运人组织卸车的货物，到（ ）完了时止；由（ ）组织卸车的货物，到货车调到卸车地点或货车交接地点时止。

139、托运人托运货物，应向车站（ ）提出货物运单一份。

140、货物运单由“货物运单”和“（ ）”两部分组成。

141、承运人应按（ ）填记的内容，将承运的货物在规定的运到期限内完整地运至到站，交付给收货人。

142、托运人提出货物运单后，经承运人审查，若符合运输条件，则在货物运单上签证货物搬人日期或装车日期的作业，称为（ ）。

143、在铁路货场内装车的货物，托运人按承运人受理时签证的货物搬人日期，将货物全部搬人车站，并整齐堆放在指定的货位，完好地交给承运人的作业，称为（ ）。

144、在车站公共装卸场所装(卸)车的货物，一般由（　） 负责；在其他场所装(卸)车的货物，由托运人或（　）负责。

145、货物（ ）是指承运人在规定的地点与收货人进行货物（车）交接后，并在货物运单上加盖货物交付日期戳记，即表示货物运输过程终止的作业程序。

146、铁路货物运到期限由货物（ ）时间、货物（ ）时间和特殊作业时间三部分组成。

147、验收指货场门卫和线路货运员，检查、核对搬入的货物。发站应（ ）掌握

148、道口

149、前方站、后方站

150、人行过道

151、重型轨道车

152、车列

153、区段

154、区段站

155、站段

156、一钩作业

157、货运站

158、客运站

159、客货运站

160、中间站

161、区段站

162、编组站

163、动车组

164、核心货物

165、旅客周转量

166、旅客最高聚集人数

167、特定运价

168、简要说明铁路货场出车安排的主要内容和具体方法，这样做的经济意义？

169、简要说明影响货物能否受理的各种因素？

170、简要说明影响货物能否受理的各种因素？

171、简要叙述货运业务集中化的概念和意义？

172、车站改编能力是指：在现有技术设备、调机类型和数量以及行车组织方法条件下，一昼夜能够（ ）的列车数或车辆数。

A.解体

B.编组

C.解体和编组

173、在货车集结过程中，发生集结过程中断的次数越多，中断的时间越长，消耗的货车集结车小时就（ ）。

A.越大

B.越小

C.不变

174、重车调整的方法有（ ）

A.方向别装车调整

B.限制装车

C.停止装车

集中装车

E.变更车流运行径路

175、分组列车是指（ ）

A.列车内的车辆按一定要求选分成组，甚至指定编挂位置，列车的编组内容在到达解体站以前的运行途中不发生变化。

B.列车内的车辆按去向选分成组，并在列车解体站以前的运行途中有关技术站进行车组换挂作业。

C.列车内的车辆按去向选分成组，在到达解体站以前的运行途中，根据需要，可以使其编组内容不发生变化，也可以在有关技术站进行车组的换挂作业。

176、驼峰作业方案有哪些？分别在什么条件下采用？

177、什么是装车地直达列车？组织装车地直达运输有哪些优点（相对于车流不编入装车地直达列车进行比较）？

178、如何做到列车运行图与列车编组计划的良好配合？

179、列车调度员进行运行调整时常用的方法有哪些？

180、在地铁路网中的每一条地铁线路都是由（ ）组成。

A.区间隧道

B.车站

C.附属建筑物

D.钢轨

E.冷却lE.轨道电路

184、道岔按用途及平面形状分为（ ）四种。

A.单开道岔

B.对称道岔

C.三开道岔

交叉道岔

E.复式道岔

185、地铁线路常用的标准道岔有（ ）。

A.5号

B.7号

C.9号

12号

E.15号

186、深圳地铁客车在每节车的（ ）号车门侧各有一个乘客紧急通讯装置（PECU），在紧急情况下乘客按下该装置能和司机进行通话。

A.5/7

B.10/12

C.17/19

9/11

E.1/3

187、地铁的信号系统通常包括（ ）几大部分。

A.信号机

B.列车自动运行控制系统

C.轨道电路

联锁设备

E.基础设备

188、列车自动运行控制系统（ATC）子系统包括（ ）。

A.ARS

B.ATS

C.ATO

ATR

E.ATP

189、地铁通信系统包括以下（ ）等子系统。

A.传输系统

B.数字程控交换系统

C.CCTV系统

无线通信系统

E.时钟系统

190、联锁设备具有以下功能（ ）。

A.轨道电路的处理

B.进路控制

C.道岔控制

信号控制

E.进路自动设置功能

191、无线通信系统包括（ ）等若干部分。

A.列车无线调度电话

B.车辆段无线电话

C.应急抢险无线电话

调度电话

E.站间直通电话

192、OCC是地铁运营（ ）的指挥中心。

A.日常管理

B.设备维修

C.行车组织

抢险救援

E.以上都是

193、列车进路可划为（ ）等。

A.接车进路

B.发车进路

C.通过进路

转线/场进路

E.调车进路

194、以下属于车站行车凭证和原始记录的是（ ）

A.《行车许可证》

B.调度命令

C.调度命令登记簿

《行车日志》

E.站台保安交接班登记本

195、地铁车站按运营功能不同可分为（ ）。

A.编组站

B.始发（终到）站

C.中间站

换乘站

E.检修站

196、地铁车站按车站建筑的位置可分为（ ）。

A.地下站

B.地面站

C.平面站

高架站

E.立体站

197、地铁车站按站台形式可分为（ ）。

A.横列式车站

B.纵列式车站

C.侧式车站

岛式车站

E.混合式车站

198、车站主要由（ ）组成。

A.出入口

B.通道

C.站厅层

站台层

E.风亭和冷却塔

199、以下属于地铁车站客运设备设施的有（ ）。

A.导向标志系统

B.广播子系统

C.乘客资讯系统

列车自动控制系统

E.设备监控系统

200、日常运营中，影响列车停站时间计算标准的主要因素有（ ）。

A.司机处理临时故障的时间

B.列车满员附加时间

C.乘客上下车时间

车门/屏蔽门的开关时间

E.司机确认车门/屏蔽门关好的时间

201、关于列车正、晚点的界定，以下说法正确的有（ ）。

A.凡按列车运行图图定车次、时间准点始发、终到的列车全部统计为正点列车数

B.临时加开列车按正点统计

C.由于客流变化而抽调部分列车或加开列车，行车调度员采取措施对部分列车调点时，该部分列车按正点统计

因列车调整需要，在两端站晚发的列车不计为晚点

202、屏蔽门与信号系统联锁后，列车在（ ）模式下屏蔽门均可实现与车门同步开关。

A.RM

B.URM

C.ATO

SM

E.反向运行

203、以下属于屏蔽门、车门夹人夹物处理原则的有（ ）

A.安全第一：夹人夹物事关乘客和行车安全，任何时候都要在确保安全的前提下妥善处置

B.服务至上：树立强烈的乘客服务理念，尽可能为乘客提供便利，做好乘客的安抚工作

C.就地处理：行车岗位在已知夹人夹物的情况下，必须立即处理，不得延误，在区间则立即停车处理

及时汇报：司机、站务人员需及时准确汇报处理过程和结果，行调做好相应指导和监控

E.车站要及时做好广播，引导乘客上下车

204、采用站间电话行车法，接发列车人员应该携带的物品有（ ）

A.《行车许可证》

B.安全帽

C.黑色笔

红色信号灯或红色信号旗

E.荧光衣

205、道岔故障时的处理原则有（ ）

A.进入现场检查道岔时应确认道岔各部件良好；道岔尖轨与基本轨间是否有无卡异物；道岔滑床板有无异物卡住

B.确认道岔非机械故障，应人工排列列车进路接发列车；手摇道岔必须严格遵守“六步曲”

C.一条进路上有多副道岔，摇岔人员仅对故障道岔按照规定进行处理。其它正常道岔不需作任何处理，但可与行调确认开通位置

按照“先通后复”原则，值站负责现场指挥没有得到行调允许，现场不得进行影响行车的抢修作业

E.一条进路上有多副道岔，摇岔人员仅对故障道岔按照规定进行处理。其它正常道岔也需检查处理，但可以不与行调确认开通位置

206、以下属于轨行区拾物处理原则的有（ ）

A.发现乘客物品掉落轨道首先确认物品是否影响行车。如物品影响行车，则必须马上将物品取走，如不影响行车则应按行调安排将物品取走。

B.使用挟物钳时，应注意不要高举钳子，以免与接触网接触，危及安全。

C.取物时要向行调请点，得到行调同意后才能实施，并做好安全防护，疏散周围围观乘客。

打开屏蔽门时要做好该门的旁路（隔离）。

E.积极寻找目击证人，记下乘客的联系电话。

207、屏蔽门、车门夹人夹物处理列车未启动时站台工作人员的处理要点有（ ）

A.发现列车车门/屏蔽门夹人夹物，立即就近按动紧急停车按钮，向司机显示停车手信号

B.在赶赴现场查看的同时将情况报告车控室

C.示意司机重新打开车门/屏蔽门

将人或物撤出后，向车控室报告，并向司机显示“好了”信号

E.确认站台安全后恢复紧停

208、以下属于突发公共事件信息通报内容的是（ ）。

A.报告人姓名、职务、单位

B.事件发生类别、时间、地点

C.事件发生概况、原因（若能初步判断）及影响运营程度

人员伤亡情况、设施设备损坏情况

E.已采取的措施

209、车站发生客伤事件时，以下属于厅巡岗位行动内容的是（ ）。

A.疏散围观乘客，并寻找目击证人

B.需要时，协助对乘客外伤进行简单包扎处理

C.视情况致电120

进行事故调查

E.必要时，根据值班站长安排，到紧急出入口引导急救中心人员进站

210、下列关于水浸车站出入口的处理，车站行动正确的是（ ）。

A.暴雨期间，各岗位应加强巡视，发现情况及时汇报。

B.发现车站出入口水浸，应及时设置防洪设施，防止雨水涌入站内。

C.立即关闭车站出入口，避免客伤发生。

D.设置相关警示牌，组织保洁员工进行积水清扫

E.以上都对

211、水浸车站出入口时，以下属于车站站务员岗位行动的是（ ）。

A.按要求到该出入口查看，设置“小心地滑”告示警示牌或隔离带、防护栏

B.如有需要，根据安排协助搬运沙包等防洪物品

C.视情况停止该出入口自动扶梯运行

当相应出入口关闭后，引导乘客由别的出入口出站

E.及时报告站长水浸出入口情况

212、区间隧道结构的净空尺寸必须满足（ ）安全，当为双线隧道时还必须满足两列车运行交会时安全距离的要求。

A.车辆限界

B.建筑限界

C.设备限界

接触网限界

213、地铁线路按其在运营中的作用，分为正线、（ ）和车厂线。

A.折返线

B.联络线

C.辅助线

安全线

214、为保证正线运营而为其配置的线路是（ ）

A.辅助线

B.正线

C.车厂线

折返线

215、地铁线路中，场区作业、停放列车的线路是（ ）

A.辅助线

B.正线

C.车厂线

联络线

216、正线为载客运营线路，行车速度高、密度大，线路标准要求高，一般以（ ）以上型钢轨铺设。

A.50kg/m

B.60kg/m

C.45kg/m

65kg/m

217、以下不属于钢轨作用的是（ ）

A.承载并传递车轮压力

B.引导车轮的运行方向

C.为供电、信号电路提供回路

为列车提供射频信号

218、地铁隧道内普遍采用（ ），这就无需补充石碴或更换轨枕。

A.整体道床

B.沥青道床

C.有碴道床

新型轨下基础

219、道岔由转辙部分、（ ）和辙叉部分组成。

A.电气部分

B.机械部分

C.连接部分

控制部分

220、道岔辙叉角的（ ）叫道岔号数或辙叉号码。

A.余切值

B.正切值

C.余弦值

正弦值

221、正线中车站两端墙间内方的线路简称为（ ）。

A.折返线

B.渡线

C.站线

存车线

222、为了行车安全平稳，列车过岔速度应有一定的限制。普通型9号道岔侧向通过最高速度为（ ）。

A.25km/h

B.30km/h

C.35km/h

50km/h

223、为了行车安全平稳，列车过岔速度应有一定的限制。普通型7号道岔侧向通过最高速度为（ ）。

A.25km/h

B.30km/h

C.35km/h

50km/h

224、正线及折返线上一般采用（ ）号及以上道岔。

A.9

B.12

C.7

15

225、地铁客车车辆由机械和（ ）两大部分构成。

A.电子

B.电控

C.电器

电气

226、地铁列车两端均带有司机室，中间各车以（ ）进行连接。

A.电控装置

B.电动装置

C.缓冲装置

减震装置

227、以三辆车为一组列车单元，六辆车为一列车编组的列车排列形式为（ ）

A.—A*B*C=C*B*A—

B.—A*C*B=B*C*A—

C.—A*B*C=B*C*A—

—A*C*B=C*B*A—

228、一般地铁客车车辆组成形式中A车是指（ ）。

A.无司机室不带受流装置的动车

B.无司机室带受流装置的动车

C.带司机室的拖车

A型车

229、一般地铁客车车辆组成形式中B车是指（ ）。

A.无司机室不带受流装置的动车

B.无司机室带受流装置的动车

C.带司机室的拖车

B型车

230、一般地铁客车车辆组成形式中C车是指（ ）。

A.无司机室不带受流装置的动车

B.无司机室带受流装置的动车

C.带司机室的拖车

C型车

231、以下对各种车型的车端定义正确的是（ ）。

A.A车：全自动车钩处的车端为2位端

B.B车：靠近受流装置的一端为1位端

C.C车：半永久牵引杆处的车端为1位端

B车：远离受流装置的一端为2位端

232、一般地铁客车驾驶室（ ）设有乘客紧急疏散门。

A.两侧

B.前端

C.中部

后端

233、深圳地铁客车A车长度为（ ）。

A.22.8m

B.24.39m

C.25.39m

23.28m

234、深圳地铁客车的制动系统由电制动和（ ）系统组成。

A.电磁制动

B.液压制动

C.空气制动

电阻制动

235、深圳地铁客车正线最高运行速度为（ ）。

A.60km/h

B.70km/h

C.85km/h

80km/h

236、深圳地铁列车车厂内最高运行速度为（ ）。

A.10km/h

B.15km/h

C.25km/h

20km/h

237、深圳地铁客车在每个车门侧各有（ ）紧急解锁手柄，拉下该手柄并向两边推可将该车门打开。

A.一个

B.两个

C.两对

一对

238、以下不是地铁信号系统基础设备的是（ ）l C.正常和故障

稳态和动态

242、下列描述中，（ ）不属于有线广播系统的作用。

A.播放音乐改善候车环境

B.召唤维修人员

C.发布图像广告

疏导乘客

243、以下不是地铁CCTV功能的是（ ）。

A.监视列车在车站作业情况

B.监视客流动态

C.监视乘客乘降列车秩序

监视车站低压设备运行状态

244、深圳地铁隧道内每（ ）米左右设有隧道电话。

A.50

B.100

C.150

200

245、深圳地铁时钟系统在车站控制室内设置了（ ），提供行车人员标准时间。

A.一级母钟

B.二级母钟

C.三级母钟

子钟

246、深圳地铁规定列车停站增晚超过（ ）秒时，行车值班员须向行调报点并说明原因。

A.10

B.20

C.30

40

247、在正线或车辆段运营线路范围内，地铁列车或调车车列由某一指定地点运行至另一指定地点所经过的路段称作（ ）。

A.线路

B.经路

C.区间

进路

248、按作业性质，进路大体上可分（ ）和调车进路两类。

A.列车进路

B.接车进路

C.发车进路

通过进路

249、不属于运营时刻表规定的内容是（ ）。

A.每个运营周期（一般为每天）的起止时间

B.各次列车占用区间的顺序

C.客车清洗作业计划

列车在一个车站到达和出发（或通过）的时刻

250、深圳地铁规定列车停站时间有屏蔽门的车站一般不少于20s，客流较大的车站可放宽至（ ）。

A.20～30s

B.30～50s

C.50～60s

60～80s

251、下列对于列车正、晚点说法错误的是（ ）。

A.凡按列车运行图图定车次、时间准点始发、终到的列车全部统计为正点列车数。

B.临时加开列车按正点统计。

C.由于客流变化而抽调部分列车或加开列车，行车调度员采取措施对部分列车调点时，该部分列车按晚点统计。

当列车延误发生在本列次终点站时且符合列车晚点范围时，称为晚点。

252、列车到、发时刻的说法正确的是（ ）。

A.到达时刻：以列车到达站台头端墙为准。

B.出发时刻：以列车由车站（包括车厂规定发车地点）前进启动（不再停下）时为准。

C.出发时刻：以列车尾部离开头端墙位置时为准。

到达时刻：以列车头部到达站台尾端墙时为准。

253、深圳地铁规定行车凭证和原始记录的保存期为（ ）年。

A.半

B.一

C.二

四

254、深圳地铁规定行车凭证必须每（ ）个月整理一次，分时间、分类别装订成册，编号。

A.半

B.一

C.二

三

255、地铁车站行车备品柜应摆放在（ ）。

A.车控室

B.站长室

C.更衣室

会议室

256、手摇道岔六步曲是指（ ）。

A.一看、二开、三摇、四确认、五加锁、六汇报

B.一开、二看、三摇、四确认、五加锁、六汇报

C.一看、二开、三摇、四加锁、五确认、六汇报

一开、二看、三摇、四确认、五汇报、六加锁

257、行车凭证和原始记录的填写要求说法正确的是（ ）。

A.确保其数据的准确性

B.由当班岗位人员填写

C.填写字迹要清晰、不缺不漏

以上都对

258、下列物品中，（ ）不属于车站的劳动保护用品。

A.安全帽

B.无线电台

C.防毒面具

纱手套

259、车站劳动保护用品中（ ）应分散存放在车控室、会议室、更衣室、站长室等房间。

A.安全帽

B.荧光背l 高架站

263、（ ）一般设置在两条及两条以上的地铁运营线路交叉处。

A.换乘站

B.始发（终到）站

C.中间站

检修站

264、上、下行线分布在站台两侧的车站，称为（ ）。

A.横列式车站

B.纵列式车站

C.侧式车站

岛式车站

265、站台分别分布在上、下行线两侧的车站，称为（ ）。

A.横列式车站

B.纵列式车站

C.侧式车站

岛式车站

266、屏蔽门的滑动门简称为（ ）。

A.ASD

B.EED

C.MSD

ATC

267、屏蔽门的应急门简称为（ ）。

A.ASD

B.EED

C.MSD

ATC

268、屏蔽门的端门简称为（ ）。

A.ASD

B.EED

C.MSD

ATC

269、进入轨行区施工，必须穿戴的劳保用品有安全帽、安全鞋及（ ）。

A.绝缘手套

B.耳塞

C.荧光背心

安全眼镜

270、地铁的行车组织工作，以（ ）等为宗旨。

A.满足乘客清洁卫生、空调通风的需要

B.满足地铁发展的需要

C.安全运送乘客、满足设备维修养护的需要

D.以上都不是

271、行车设备的维护和故障处理由（ ）统一指挥，在封锁范围内，也可授权或指定相关专业现场负责人指挥。

A.电调

B.行调

C.值班站长

环调

272、车站行车组织工作由车站当班（ ）统一负责。

A.值班站长

B.客运值班员

C.行车值班员

站务员

273、深圳地铁规定首班车到站前（ ）分钟，行车值班员开始运营前的准备工作。

A.30

B.40

C.50

60

274、运营时间内，原则上屏蔽门故障时状态的确认和应急处理由（ ）负责。

A.行调

B.维修人员

C.车站

司机

275、深圳地铁规定，在处理屏蔽门故障时，对不能关闭的滑动门，车站必须设置安全防护栏或安排专人看护，原则上每个人只监护（ ）档相邻屏蔽门。

A.2

B.3

C.4

5

276、处理屏蔽门故障时，应坚持“在确保安全的前提下，（ ）”的原则。

A.先处理后汇报

B.先汇报后处理

C.先发车后处理

先处理后发车

277、屏蔽门PSL（就地控制盘）门关闭指示灯常亮时，表示屏蔽门（ ）。

A.有故障

B.无故障

C.无法判断有否故障

无玻璃破碎

278、车控室设备后备监控盘（MCP）屏蔽门关门指示灯亮时，表示屏蔽门设备系统（ ）。

A.有故障

B.无故障

C.无法判断有否故障

有玻璃破碎

279、深圳地铁规定，在处理屏蔽门故障时，车站操作互锁解除开关接发列车时，先在就地控制盘（PSL）上使用开关门钥匙操作至（ ）位后，再使用互锁解除钥匙操作互锁解除开关。

A.门关闭

B.门开启

C.on

open

280、深圳地铁规定，处理屏蔽门故障，车站操作互锁解除开关接车时使用专用钥匙将就地控制盘（PSL）上的互锁解除开关转至互锁解除位置并保持，当列车（ ）松开钥匙开关。

A.进站时

B.接近停车标

C.到站停妥后

头部进入尾端墙

281、深圳地铁规定，处理屏蔽门故障，车站操作互锁解除开关发车时确认列车（ ）后松开钥匙开关。

A.尾部驶出头端墙

B.尾部驶出尾端墙

C.头部进入区间

尾部离开轨道电路S棒

282、以下不是屏蔽门故障的处理原则的是（ ）。

A.故障屏蔽门修复后，应利用下一列车进行一次开关门试验

B.对不能关闭的滑动门，必须设置相关安全防护

C.当运营中屏蔽门发生故障时，车站要及时做好清客工作

需要人工手动打开单个或多个屏蔽门时，先将门旁路和关闭电源

283、屏蔽门玻璃破碎，如玻璃未掉下来，将其左右相邻两档滑动门旁路后处于（ ）。

A.关闭状态

B.常开状态

C.断电状态

通电状态

284、导致列车进站时自动紧急停车，以下最可能的原因是（ ）。

l287、采用站间电话行车法，每一站间区间及前方站接车站线只允许一趟列车占用，行车凭证为（ ）。

A.行车许可证

B.调度命令

C.电话记录号码

发车手信号

288、一个或多个联锁区SICAS故障时，由（ ）决定是否采用站间电话行车法组织行车。

A.主任调度员

B.行车调度员

C.站长

值班站长

289、特殊情况下接发列车时显示紧急停车手信号的地点是（ ）。

A.就近显示

B.靠近紧急停车按钮附近

C.站台头端墙

站台尾端墙

290、深圳地铁闸机普通通道的宽度为（ ）cm。

A.50

B.60

C.80

90

291、深圳地铁闸机特殊通道的宽度为（ ）cm。

A.50

B.60

C.90

95

292、深圳地铁车站一侧屏蔽门有（ ）扇应急门。

A.4

B.8

C.12

16

293、深圳地铁车站一侧屏蔽门有（ ）对与列车车门对应的滑动门。

A.15

B.20

C.25

30

294、深圳地铁车站一侧屏蔽门有（ ）扇端门。

A.2

B.4

C.6

8

295、屏蔽门系统级控制和站台级控制都属于（ ）。

A.远程控制模式

B.人工控制模式

C.就地控制模式

自动控制模式

296、屏蔽门就地控制模式属于（ ）模式。

A.ASD

B.ATC

C.PIS

PSL

297、乘客到达站台后，应站在（ ）内候车。

A.警戒线

B.黄色安全线

C.斑马线

隔离线

298、深圳地铁首班车到站前（ ）分钟，值班站长打开车站正常照明。

A.5

B.10

C.15

20

299、深圳地铁首班车到站前（ ）分钟，售票员领票、款后到客服中心上岗。

A.5

B.10

C.15

20

300、深圳地铁首班车到站前（ ）分钟，开启车站各出入口、自动扶梯和垂直电梯。

A.5

B.10

C.15

D.20

301、深圳地铁末班车开出前（ ）分钟，行车值班员暂停TVM和进站闸机，通知售票员停止售票。

A.5

B.10

C.15

20

302、深圳地铁首班车到站前（ ）分钟，值班站长开启所有TVM、AVM和进出站闸机。

A.5

B.10

C.15

20

303、深圳地铁冷却塔是按车站（ ）的原则设置。

A.“两端布置，每站一组”

B.“一端布置，每站一组”

C.“一端布置，每站两组”

“两端布置，每站两组”

304、一个列车中有两个及其以上的车组，属于同一组的车辆必须编挂在一起的编挂方法是（ ）

A.单组混编

B.按站顺编组

C.分组选编

到站成组

305、驼峰

306、运输方案主要有哪些作用？

307、简述影响车站能力的主要因素？

308、组织装车地直达列车一般应具备哪些条件？

309、追踪列车间隔时间

310、限制区间

311、技术速度

312、输送能力

313、通过能力

314、无改编中转列车

315、编组站的主要工作是（ ）。

A.客运作业

B.货运作业

C.办理货物列车的中转技术作业

办理货物列车的解

316、在双重货物作业车的技术作业过程中，处于卸车和装车之间的作业是（ ）。

A.送车

B.取车

C.调移

转线

317、列车到达车站后，接车车号员用（ ）核对现车。

A.列车编组顺序表

B.调车作业通知单

C.货票

司机报单

318、重载列车的列车总重不低于（ ）吨。

A.4000

B.5000

C.6000

10000

319、什么叫相对方向列车不同时到达间隔时间？时间组成有什么特点？

320、无调中转车

321、调车

322、调车程

323、编组调车

324、溜放调车法

325、区段小运转列车

326、固定列车运行线

327、必要条件

328、绝对条件

329、列车运行图

330、平行运行图

841、道岔勾锁器加锁的具体位臵，由车站组织工务、电务部门进行扳动试验。

842、作业需要而使用的工具、配件或换下料等，也应由施工单位及时归位到规定、固定存放地点并摆放堆码稳固、整齐。

843、在车站（货场）、专用线内，专为内部作业使用、不直接贯通道路的平面交叉，均称平过道，由使用单位负责管理。

844、非路产专用线上道口的铺设、拆除、改移、加宽，由产权单位负责，产权单位应按照《铁路安全管理条例》规定办理申请，经铁路局批准后，方准进行。

845、站内有车辆通行的平过道口必须安装活动栏杆和电动栅栏。

846、道口房及室内电力照明设备由房产部门负责。

847、对现有不符合《技规》规定标准的技术设备的补充规定中表示应按分管权限和业务归口的原则，有计划、有步骤地积极进行改造和更新；在未改造更新前，有关部门应制定保证运输安全的有效过渡办法或措施。

848、重型轨道车列车无线调度通信设备、轨道车运行控制设备（GYK）须技术状态良好。

849、卸车负责人在列车进入区间前，应向全体卸车人员进行安全教育和安全要求，卸车负责人应携带手信号旗（灯）并佩带臂章随车前往区间指挥卸车工作。

850、当停电进行装卸作业时，无论在车站或区间，任何物件均不准直接触及接触网设备。

851、区间卸车时，禁止摘开车辆分卸。

852、多单位轨道车（施工作业车辆）或一单位多台轨道车（施工作业车辆）组成车组共同进入区间作业时（包括装卸车作业），在施工点前协调会上，要明确区间轨道车、车组移动作业按调车办理的具体办法。

853、施工作业完毕，各台作业轨道车必须全部返回并满足行车条件后，方可销记。

854、各种标志的安装位臵由使用单位与安装维修单位按《技规》和有关规定共同确定，各维修及使用单位对标志要加强管理，如有损坏、丢失，使用单位应立即通知安装维修单位恢复。

855、看守人员发生险情时，应立即开放遮断信号机或使信号机显示停车信号，向列车显示停车手信号防护，还应迅速通知就近车站和工长或车间主任。

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