2023年航海实习心得(6篇)

航海实习心得(6篇) 航海实习心得（6篇）航海实习心得〔通用6篇〕航海实习想必是一种很不一样的同样吧!以下是我细心整理的航海实习心得〔通用6篇〕，欢迎大家下面是小编为大家整理的航海实习心得(6篇) ,供大家参考。

　　航海实习心得（6篇）

　　航海实习心得〔通用6篇〕

　　航海实习想必是一种很不一样的同样吧!以下是我细心整理的航海实习心得〔通用6篇〕，欢迎大家借鉴与参考，盼望对大家有所关心。

　　航海实习心得1随着全球经济的快速增长和经济一体化进程的加速，海上运输迅猛增长，据统计，全球有90%的货物贸易是通过海上运输完成的，日益繁忙的海上交通，以及海上人命、财产、环境等因素的影响，促使海上运输船舶向大型化、专业化、快速化、自动化进展，使之成为安全高效的运输工具。但是安全高效的运输工具也需要有高素养、高技能的航海人去使用，这也对我们每一个船员提出了更高的要求。

　　在科学技术不断进展的今日，船上的各种仪器设备也越来越先进，在这种状况下，为什么海上交通事故也频有发生?这是我们需要考虑的一个重要问题。海上船舶日益增多，通航密度越来越大，船速越来越快，导致会遇时间大大缩短，这是一个不行否认的因素，也不行转变的事实，但据统计70%的海上事故还是人为因素造成的，也就是说假如当班驾驶员的职业技能够硬，职业素养够强，这70%的事故完全可以避开，所以提高中国海员的职业技能和职业素养成为至关重要的问题。

　　这里也就引出了这个问题：如何提高中国海员的职业技能和职业

　　/26素养?

　　打个通俗的比方：一个生产厂家生产一批产品，进入市场一段时间后，发觉它的各方面性能已不能适应当时的社会的需求时，该厂家会怎么办?对，他会生产、研发出比该产品性能更加完善的第二代，第三代……以满足当时社会的需求。所以可以这麽说：每一个船员都是一件成品，而我们的航海院校就是生产船员的厂家而每一个航海专业的学生就是一件成为产品的原材料。如何让一件原材料成为一件合格的成品。除了原材料自身的属性外，更多的是看厂家如何去加工他。当然要加工出一件好的产品，更主要还得看我们工人——教师的专业技能及责任感。

　　教师的年轻化。如今学校聘请教师应当是越来越严，要求是越来越高，特殊是学历方面。要求高无可厚非，这是对我们学生的负责，但从另一方面讲，我们的教师越来越年轻，或许有的也只是从学校出来，船上的工作阅历很少，你想他会是一个好的专业教师吗?或许他理论强，但我们培育的学生，毕业后大多数是要上船工作的，我们需要理论学问，但更多的是实际的操作能力，我并不是说阅历跟年龄成正比，但我确定他们确定不成反比。

　　我在船上听过这么个笑话：有一个刚从学校毕业出来的学生，上船实习三副，他第一次上驾驶台，看到海图桌上放着带颜色的海图，他惊奇的问：“这海图怎么跟我们学校的不一样?”

　　很冷的一个笑话是吧?但是它真实存在，那我们又能从这个笑话中看出一个什么问题呢?这需要我们学校领导深思。莫非我们学校真

　　/26的穷的买不起一套真正的海图吗?我在这里我不学问想单单的说海图，我只是举一例，还有许多东西，我们的学生应当在学校见识的，却始终迟到上船才见到。

　　当船员就像是当兵，我很同意这个观点。我们的一切行动要听指令，而不是自管自的随便干?我们必需保证安全。所以我觉得我们学校的准军事化很有必要，但是我们需要的并不只是外在的准军事化，更需要内在的，让学生真正有一种服从意识，养成一个好的习惯。

　　随着科技的不断进展，航海已不像以前那么难，先进的航海仪器设备有了，如今的航海需要的是更高素养的船员来操纵它。我觉得要提高我们船员的素养和技能，必需从我们航海学生抓起，培育优良的航海技能，从我们航海类教师抓起，教师的专业技能确定着我们将来航海的方向，为航海的明天，让我们一起努力。

　　航海实习心得2时间总是在我们不经意间已流过指尖。在不经意之间我们已经走过了三个月，三个月的实习生活马上就要结束了。回首这半年的历程，脑海里留下了深深的印迹，在这半年里我学会了许多，也认识了许多真诚的伴侣和善待我的师傅.

　　所谓的大学生活，一眨眼之间就过去了，我还没来得及细细的品位上一番，就进入了实习阶段。

　　早就听别人说起过，大学结束之前，每个人都要出去实习，可是没想到来得那么快，仿佛还停留在刚刚来学校的那个时候。我还清晰地记得刚来学校时的那个情景。开学那天，下着大暴雨，原来心情蛮

　　/26好的，来到了新的学校，可以认识新的同学。可是一场大雨破坏了大好心情，找寝室也找了半天才找到，身上嘛都被淋湿完了。一开寝室门，一张张生疏的面孔朝着你微笑，热情而暖和，对，那就是我的室友，三年里，我都跟他们住在一起。可是如今时间过得飞速，转瞬之间就实习了，每个人各奔东西，去往了不同的地方实习。

　　就说说我的实习吧。我签的是一家外派公司，也就是人们常说的皮包公司，负责把你介绍给别的船东，自己没有真正的船。刚开始的确有些担忧，因为在别人看来，中介公司没有一个是好的。经常会欺骗我们这些船员，或者把我们卖来卖去。听着这些评论，再加上公司让我把已经在手的证书都寄过去，我一下子很纠结。我到底要不要把证书寄过去，我要不要信任所谓的中介呢?就在这时，我向父母伸出了援手，因为从小到大都是他们帮我做的确定。可是当我把状况告知他们以后，他们也不知道如何是好，让我自己确定，又去询问了老师，老师给我简洁的介绍了一下利弊以后，也让我自己做确定。一下子，压力全都顶在了我一个人身上，立刻觉得自己好无助，好孤独，我从没有一个人做这么大的确定，这个确定可能影响我的前途，甚至是我的将来。罢了，做了深刻的分析以后，我还是确定把自己的证书寄到公司，不管咋样，自己做的确定，肯定要坚持下来。

　　把证书寄过去没多久，公司就打电话通知我去报道。于是第二天，我就带着自己的行李一个人来到了上海。培训的地点被支配在了一个中学(也开设了航海技术这门课程)培训的内容主要是：船上英语口语的应用，实习期间应当留意的事项，上船之前应当做的预备工作等等，/26从中也学到了不少学问，还结交了很多其他海事院校的同学。培训完以后，公司就让我们先回家，然后等着公司实习的通知。

　　我是比较早去上船实习的。那天，接到了公司的电话，说让我三天以后去公司报道，然后进行为期三个月的实习。当我接到电话以后，既担忧，又兴奋。担忧的是第一次上船，什么都不懂，该怎么办才好。但同时心里也很兴奋，因为我终于可以见到我期盼已久的大海了。

　　最终到了那一天，我第一次踏上了大船，也就意味着我的实习开始了。这是一艘香港到新加坡的散货船。刚开始来到船上的时候，感觉什么都很新奇，虽然有的东西在学校里就已经见过，但还是觉得很好奇。船上的一切都吸引着我。洁净的甲板，蔚蓝的大海，和气可亲的同事，感觉还不错。说快也快，一眨眼的功夫，三个月的实习期也就熬过来了。

　　在实习期间，真的学会了许多的东西，首先第一个字，你要学会忍。你刚上船，什么都不懂，甚至比一个水手还不如，所以难免会受到别人的指责，这个时候，你最重要的是学会忍。就像别人说的那样，别人骂你是盼望你变好。假如你做错了什么事，别人都不情愿骂你，就说明他对你很绝望，换而言之，就是看不起你，连骂都懒得骂你。所以在船上，首先要学会一个忍字。再者，虚心两个字也特别重要。在船上实习的那段时间，我是彻底的了解了这两个字的重要性，虚心向别人学习学问，你才能了解的更多，知道的更多，才能把别人的东西转化成你自己的东西。但相反的，你假如对什么都不关怀，抱着什么都无所谓的心情，那你可能到头来什么都学不到，还有可能把学校

　　/26学到的学问都忘完了。所以，虚心好学，不耻下问很重要。说到重要性，我还不得不说船上的人际关系。也可以理解为团队精神。只有你搞好了人际关系，在工作中，你才能得心应手。人家才会在需要的时候过来关心你，听从你。换而言之，你跟每个人的关系都搞得很僵，跟这个闹矛盾，跟那个闹矛盾，到最终了，你一个伴侣都没有，什么事情都做不好。比方说我们船上的那个二副。他自己的脾气不好，总爱对人家发脾气，所以在我们之间口碑不是很好。有一次，二副叫一个正在休息的水手去驾驶台拿一本图书资料。水手不情愿去，二副就破口大骂，水手觉得很不服气，也反对了几句，后来两个人闹得不行开交。到最终把船长都吸引过来了。结果大家都帮水手说话。这是为什么呢?还不是因为二副平常没有搞好人际关系，和下面的关系弄得太僵了。又比方说，假如船上遇到了紧急状况，或者出现了什么危急，而大家这事只管自己逃命，而没有发挥团队精神，共同来面对眼前的困难，可想而知，结果会是什么。

　　实习的确挺重要的，是把你在大学所学校的学问付诸于实践的一个平台。

　　航海专业实习海上实习中普遍面临的问题:

　　(1)环境适应性问题。实习学员刚上船工作时，充满着好奇与兴奋，壮观的海上日出、秀丽的异国风光都给航海生活平添了很多乐趣。但是远航工作中不只是美妙的一面，也有很多的困难和困苦。例如饮食，船员来自五湖四海，甚至于不同的国度，饮食习惯各不一样，不行能为每个人预备特色的饭菜，而且长时间海上航行，缺少足够的新奇蔬

　　/26菜和水果，有些学员可能就感到不适应。再说睡觉，虽然船上的住宿条件一般都不错，配套设施齐全，但有些房间机器的轰鸣声日夜相伴，很难入睡，且船上是实行24小时连续值班制，每天都可能在睡梦中被叫醒。还有晕船几乎是每位船员都要经受的。海上无风三尺浪，船舶在海上航行，常常会遭受到恶劣天气，会产生左右几十度的摇摆，时上时下，时左时右，新船员往往吃不进饭，还要呕吐，觉也睡担心稳。另外许多学员都觉得海上生活单调枯燥，特殊是跨洋航行，连续多日面对的都是茫茫海水，活动空间突然变小,没有地方呈现青春的活力，四海漂泊，对家人充满了思念和担忧。因此，实习学员不能尽快适应船上的生活和工作环境是常见的问题之一。

　　(2)人际关系问题。人际关系是人与人之间通过交往与互相作用而形成的直接心理关系。由于海上生活和工作环境的特别性，船员的人际关系有着显著的职业特征和特别的交往原则。由于船员来自于不同的地区，因文化交往的冲突、学问和技术业务水平的参差悬殊、饮食习惯的不一甚至宗教信仰的不同等因素使得人际关系变得冗杂。学员上船以后，突然从熟识的校内走进一个生疏的环境，缺少了师长的关心、同窗的友情和家人的照看，便会产生孤独感。通常大学毕业生在心理上又都有肯定的优越感，但在校时主要是以学习理论学问为主，理论和实践间存在着肯定的差距，上船之初，常觉得在学校所学的学问并无大用，这也不懂，那也不会，从而怀疑自己的能力，否认自己，产生自闭心情，不能主动和老船员进行沟通，不能尽快融入到船舶的大家庭中去。有些老船员又对这些“眼高手低”的大学生另有看法，在

　　/26他们之间无形中形成了一道鸿沟，简单产生一些对立心情，影响了工作，影响了实习学员和船员的和谐相处。

　　(3)安全意识问题。实习学员虽然都受到过一些安全教育，但往往认识不够深刻，对船舶环境可能存在的担心全因素知之甚少。船上的很多操作，如高空舷外作业、系解缆绳作业、开关舱等都具有肯定危急性。刚上船的学员缺乏技巧，对船舶还不是很了解，很简单发生磕磕碰碰的事，甚至造成人身伤亡事故。如碰伤、摔伤、砸伤、落水等安全事故时有发生，给以后的工作和生活带来了较大的影响，给自己和家人带来了苦痛。

　　(4)专业技能的学习问题。有些学员一上船便忙于收集资料，填写实习报告，而忽视了对专业实践技能的学习;或是眼高手低，认为一些工作比较简洁，不值得去做;或是认为有些活太脏太累，而实习学员一般又都没有工资酬劳，工作缺少热情。这些想法是错误的，实习的过程是学习和锻炼的过程，要从最基本的东西学起，勿以事小而不为。就拿敲锈这样简洁

　　的活来讲，对刚从学校出来的“毛头小子”而言，就非易事。敲锈时你用很大的力，敲得甲板咚咚响，不仅简单累，效果还不好。敲锈，要从认识锈开始，依据锈的大小和锈的程度，来推断是敲还是铲?敲时要用力得当，力要用在手腕上，把握了方法，敲锈的质量上去了，人也不感到累。做任何事情都有技巧，只有抓住其中的关键环节，才能到达事半功倍的效果。

　　航海专业实习做好海上实习的建议

　　/26(1)做好上船前的预备工作。首先要明的确习的意义，树立正确的人生观。海员生活有苦也有甜，既有风平浪静也有波浪涛天的时候。应当把海上实习看作是走向社会的前奏和预演，是综合锻炼的一个机会，是培育岗位能力的一项重要措施。校内和远洋船舶是两个完全不同的场所，在上船之前要做好足够的心理预备，要有面对困难和挫折的士气，保持健康的心理,保持一种乐观向上的精神状态，不断提高对心理冲突和挫折的承受能力;要有一份执着而坚决的信念，要有为祖国远洋事业奋斗终身的远大理想。[3]另外，还需做一些物质上的预备，如衣服、常用药、杂志、小食品等。刚上船工作，生活确定不适应。为了避开晕船时吃不下饭，建议上船前预备一些自己喜爱吃的、开胃且易于保存的零食，如花生、瓜子、饼干等，在关键时候这些东西甚至会派上大用场。带上几本喜爱看的杂志或小说，有条件的话，最好能带上一部随身听或多波段的收音机，可收听到中央人民广播电台和中国国际广播电台的节目，也能随时听到诸如BBC等优秀的英文广播。

　　(2)尽快适应船上工作环境。达尔文说得好：“物竞天择，适者生存”。要学会自我调适，首先要把握肯定的心理健康学问，对自己在工作过程中产生的一些不良心情反应，能充分的理解，并自我排遣，自我调整。其次，留意优化自己的性格，良好的性格有利于身心健康。而要培育良好的性格必需加强意志磨练，留意培育自己的忍耐力和坚韧性。要留意进展自己的兴趣和爱好，充实自己的闲暇时间。工作之余，可以侃侃大山，听听音乐，下下棋，打打乒乓球，海上生活同样

　　/26充满着无尽的生活乐趣。多把精力投入到工作中去，主动参与108南通航运职业技术学院学报2021年

　　船上的集体活动，多与老船员沟通，只有这样才能尽快适应船上环境，担负起振兴航运事业的重任。

　　(3)留意人身安全。要特殊留意人身安全，时刻牢记“安全第一”的方针，对安全始终保持较高的灵敏度，养成良好的安全习惯。实习学员要尽可能多地向老船员请教一些留意事项，避开伤亡事故的发生。保障安全的一个重要措施就是要严格遵守各项规章制度和规范操作。大多数人身伤亡、船损事故都是不遵守安全作业方法所致，如不系安全带而从高空摔下、不戴安全帽而被高空坠落物砸伤、系解缆时因站位不当而被受力缆绳打伤、被拉断的缆绳回抽时打伤等。要严格遵守国际公约、国内法规和港口国的有关法律，主动参与船上组织的各种安全教育和训练活动，不断增添自我爱护意识，提高安全操作技能[4]。工作中保持较强的责任心和安全意识，进入工作场所必需按要求穿戴整齐,同时还要留意防范前后左右各个方向可能出现的安全隐患。未经现场指导人员答应，不得擅自开动机器和使用仪器，服从部门领导的工作支配，靠泊时未经批准不得擅自离船，更不能夜不归宿。

　　(4)努力学习航海技能。学员上船后，不要急于写实习报告，而要主动主动到工作第一线去体验生活。虽然在学校里把握了肯定的理论学问，但是老船员们有着更丰富的实践阅历，只有仔细虚心地向老船员学习,才能尽快把握有关业务学问，“擅长请教他人”是贯穿新船员整个实习过程中不行或缺的一部分。航海专业学生上船后，一般会被支

　　/26配参与甲板部水手工作，熟识工作职责、安全学问，熟识水手工艺、船体结构及甲板保养工作等。一段时间后，跟随驾驶员航行值班，学习驾驶员航行值班的职责和要求，学习船舶操纵、避碰和利用各种导航仪器进行导航和定位;熟识冗杂航区的特别航法及留意事项，学会评估各种仪器在特定环境下的误差及可靠性，把握操舵技能。抵离港期间，还会由大副依据实际状况支配熟识抛

　　起锚操作或帮助二、三副，学习进出港的预备工作及引水员的接送等。[5]另外应当认识到英语作为工作语言的重要性,充分利用船上现有的资源和条件,特殊是在国外港口期间，加强英语口语的练习。

　　(5)搞好人际关系。船舶工作不仅需要严格的制度，明确的分工，还需要有和谐的人际关系。良好的人际关系有利于船舶内部形成一个和谐、友好的工作气氛和环境;有利于船舶的安全操作和提高船舶的营运效率。学员们应努力了解海员人际交往的特点，把握人际交往的技巧，正确对待海上生活的特别性，加强自我修养，重视感情投资。日常生活中要与人为善，助人为乐，工作中不要斤斤计较。主动和老船员们沟通，增进互相之间的了解和信任。常常进行换位思索，理解、体谅和敬重他人，使自己成为一个很受欢迎的人。

　　实习心得感悟

　　在顶岗实习的过程中我明白了很多。首先明确顶岗实习的目的，在于通过理论与实际的结合、学校与社会的沟通，进一步提高学生的思想觉悟、业务水平，尤其是观看、分析和解决问题的实际工作能力以及待人接物与外界沟通的能力，以便把学生培育成为具有较强实践

　　11/26能力、良好职业道德、高技能、高素养的，能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素养的复合型人才。""顶岗实习、工学结合"是现代职业教育的一种学习模式，是把生产劳动和社会实践相结合的一种人才培育模式。其基本形式是学校与企事业用人单位合作培育学生，学生通过工学交替完成学业。生产实习是我们学院为培育高素养工程技术人才支配的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。通过生产实习，使我们了解和把握了车间管理、生产技术和工艺过程;使用的主要工装设备;产品生产用技术资料;生产组织管理等内容。在这次生产实习过程中，不但对所学习的学问加深了了，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。

　　通过这次实习，我发觉了自己看问题的角度，思索问题的方式也渐渐开拓，这与实践密不行分，在实践过程中，我又一次感受充实，感受成长。

　　1、要有较强岗位意识。

　　作为一名毕业生，毕业后走向社会，大多是从事一线工作，有劳动性的，有营销性的，基本上都要从基层做起，这是高职生必走之道。每一个岗位都有他特有的作用，干一行，爱一行，专一行，是一种岗位责任，是一种职业品质，用人单位很注重这种品质。这种岗位责任是一名员工走向胜利的必经之路。要增添岗位责任，就必需顶岗深入到生产一线进行脚踏实地的工作，兢兢业业的去做，只有这样，才能磨练和增添他们的岗位责任感，这是现代社会对高职生的基本要求。

　　12/262、在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习学问的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。

　　因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种状况都能把握。在这个时候要想把工作做好肯定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而把握相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作阅历丰富的人学习。另一方面就是自学的能力，在没有另人关心的状况下自己也能通过努力，查找相关途径来解决问题。

　　3、要明白良好的人际关系是我们顺利工作的保障。

　　在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以肯定要把握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平常要留意的。我在这方面得益于在学校学生会的长期的锻炼，使我有一个比较和谐的人际关系，为顺利工作创造了良好的人际气氛。另外在工作之中自己也有许多缺乏的地方。例如：缺乏实践阅历，缺乏对相关行业的标准把握等。所在我常提示自己肯定不要怕苦怕累，在把握扎实的理论学问的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习，学习新学问、新技术更好的为人民服务。

　　4、要不断积累社会阅历。

　　增添社会阅历，也是增加工作阅历。一名毕业的大学生在面对用人单位面试时，别人很自然要问到你有无工作阅历，这道门槛挡住了不少大学生。因此，顶岗实习不仅仅是一种劳动锻炼，更重要的是通过实践增添工作能力，增加工作中的沟通和适应能力，增添做人的才

　　13/26能;实践出真知，实践长才能。有了适当的顶岗实习并能顺利拿到一份顶岗实习合格证，这对今后走向社会，应聘岗位时，无疑是特别有益的。

　　5、要仔细学习企业的科学管理技能。

　　管理是一门科学，更是一门学问和艺术。科学的管理，能给企业插上腾飞的翅膀。我们选择学生顶岗实习的平台时，选择一个好的企业，特殊是科学管理好的明星企业，对实习学生来讲，无形中就会增长他们的科学而严谨的管理意识。在这种环境下，企业员工综合素养有较大提升。用他们自己的话说："从中兴走出去的员工，可以胜任其他企业的主管"。企业一席话，证明管理出效益，管理出人才，管理促进展的硬道理。因此，我们的实习生，就是要在这样的明星企业去磨练，去锻炼，在实践中增长管理才能，增长做人的才能。

　　总结

　　实习就这样结束了，我们也将正式走出学校，走进社会，这段实习生活是一个很好的锻炼机会，他让我真正的懂得了学校和社会的不同，也真正的让我从一个学生转变为一个男人。为自己的将来奋斗的人，为将来打拼，这种感觉很好，虽然在这段期间有谢不适应，也有过要放弃这份工作去找个轻松点的活，但我最终还是干到了如今，我想我在将来的一段时间还会干下去，并干的更好。

　　这段时间我成熟了，想问题不在那么简洁，我会在深思后再做确定。工作让我学到的不仅仅是工作的学问，更重要的是我学会了怎样去面对社会上的各种问题。我想在将来我会走的更好更远。我会为自

　　14/26己的将来努力，努力去创造我自己的历史。

　　航海实习心得3光阴似箭，日月如梭，在x交通大学国际船东班理论学习一年之久，但却缺少理论联系实际的操作平台。此次，怀着兴奋、惊喜、迷茫、向往而又敬畏的冗杂心情，战战兢兢地踏上了滚装船——x，这拉开了为期两趟水的实习生活的帷幕，也敞开了内心无比憧憬的航行之旅!依据实习打算支配，后续进行书面总结，下面紧密结合实习实际，联系自身状况，大胆分析，仔细总结，盼望能够在总结的过程中再次联通理论与实际操作的隐形媒介，切实本着发觉自身缺乏的恳切心态，将此次实习报告梳理汇报

　　XX年12月17日接到上船的通知，XX年12月18日下午来到x区**码头。次日凌晨，船舶接受了生产任务，船要离港了，从今开始了我的首次航行之旅。

　　(一)统筹兼顾，缜密规划，悉心导向。

　　一是在校出发前，校方高度统一思想，各级领导仔细策划，科学打算，动员部署，将此次航程中人员的分组、船员的职能、人身的安全及伙食保障等后勤工作进行了严密的统筹，确保了我们见习生安全顺利、圆满完成此次航程任务;二是舶船开进前，船员们在会议室召开了航前会，并且在老船员的帮带下还检查了驾驶室的全部设备。例如：照明设备、助航设备(gps.ais.ecs雷达、测深仪、交直流舵机等)。对于我，船上的设施、人员、轰隆隆的发动机声以及嗡嗡的汽笛声，以前这些只是在课堂上学习时脑海中想象的画面，如今就在我的眼前，15/26如此之近，如此之亲切，而且我还成为了船只“安检员”，做好了船舶蓄势待发前的全部预备工作，可以毫不掩饰地说：初上船，内心颇有几分兴奋，能够贴身实际，亲身体验，自己内心也满满都是自豪感。三是航程过程中，以老带新，作用发挥明显。上船第一天，大副和几个水手正在对消防器材进行检查，几个工人正对一些过期的消防器进行更换和换剂。在海船上这些工作一般是三副做，我们毕业后首先要做的就是三副的工作，三副职责中重要的一项就是“管理全船消防设备、器材和火警报警设备，定期养护、检查和换剂，使其处于良好的技术状态，灭火机应注明检验和换剂日期，禁止将消防器材移作他用，管理并娴熟地操作固定式灭火系统，保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜亮”，我虽不忘自己职能，但对于一名未有实践的毛头孩子来说，在他们面前我就是一个“门外汉”，见在旁观望的我，还不时给我指教一番。一名大副的工作看法关系到整个船在遇到火灾时的应变能力甚至船员的安危，看到他的悉心，他的谨慎，他的仔细，使我受益匪浅，同时他们更换设备的流程也深深扎根于我的脑海，这就是不言不语的传帮带。

　　(二)紧贴实战，精准识标，科学把关。

　　一是组织安全演练，紧密贴近实战要求，培育应急处理能力。航行期间我们实习生参与了船上的消防救生、溢油、白酒槽罐车泄露演习，紧密贴近事故案件的不行预报性，主动搞好以实战为背景的演练工作，培育船员航行中的应急反应能力，实施预案操作，各施其责，以此降低安全事故的发生。在消防救生演习时，船舶悬挂“uy”旗，驾

　　16/26驶室发出一阵乱钟后五短声，标志着上甲厨房失火。随后船长马上进入驾驶室进行指挥，轮机长到机舱值守并报告泵及其

　　他设备正常。船员按应急布署携带各自灭火器材赶赴现场。现场大副向船长报告火场、火情、火种及人员到达状况并通告水龙头放水和对火场进行扑救。船长指令在灭火过程中留意安全。值守人员向驾驶室报告人员得到疏散，乘客无慌乱现象，秩序正常。接着现场大副向驾驶室报告：经观看火场无燃烧现象。驾驶室发出一长声解除警报，各船员整理灭火器具到位。随即其它演习也相继圆满完成。二是主动识别船标及导航设备，精确把握内在含义。航行期间，我切身地体会到航标及导航设备对航行的重要影响，或许一个不当心，一个不留意，疏忽大意，就造成违背航行规则，甚至引发严重后果。比方，在经过巴东大桥时，一艘散装船以很小的速度在我船前方航行，明显影响了我船的前进速度，我纳闷，为什么不超船呢?值班驾驶员告知我，原来那是在警戒区域，是不允许超船的。三是主动以实地资源，科学统观，实行因地制宜方法，获取有利战位。青城山进出码头作业时，过往船只较多，保持好船舶移动的速度是关键。由于船舶移动时的惯性很大，加之，需要考虑航道宽度、水深、风向、水流、离泊、调头的操作的确具有肯定的技术含量，学校老师曾经讲过：最能考验一名驾驶员实力的地方有两个：一是处理突发状况时的应变能力，二就是靠离泊时的操作指挥，一名好的船长能在最短的时间内用最有效的方法将船靠离码头，站在船舷边静静看着船只在船长的操纵下完善的完成了调头转向，让我赞美不绝。

　　1/26我们的指导老师会把班主任工作的方法、管理班级的方法、阅历都很具体传授给我们，老师们都很热情负责，对我们的工作也很协作，生活上给予关怀，工作上给予指导，我们的成长与进步离不开老师们的关心，在此特殊要感谢老师们

　　航海实习心得4本次航海实习，虽然时间不是很长，但是意义很重大，主要可以从以下几个方面进行阐述。

　　首先，航海实习是一次理论联系实际的活动，通过本次实习，让我们对于之前课堂上所学的专业学问有了更深刻的理解。同时，有幸倾听船上大副等相关工作人员的精彩讲座和伴随参观，让我们对船舶的各部分结构和设备仪器有了更为清楚的认识。当然，从中也学习到了许多课本中未涵盖到的.专业学问，最重要的是本次实习真真实切的拓展了我们的见识。

　　其次，本次锻炼了我们一种短时间内适应全新环境的能力，毕竟船上的生活和陆地上相比，还是有很多不同之处的，特殊对于我们这些初次体验海上航行人而言，可以说是一个不小的挑战。比方说，海上航程中碰到大浪，我们如何更好的去克服晕船、呕吐等一些不良反应，并尽快的调整好状态去面对接下来的挑战。值得庆幸的是，本次航行天公作美，并未遇到恶劣天气，同学们的适应能力集体表现良好。另一方面，我们的团队意识和沟通能力也得到了肯定的锻炼。在一个全新的环境，对于一个集体而言服从指挥发挥团队精神显得尤为重要，只有我们保持良好的组织性和纪律性，才不至于给船上工作人员带来

　　1/26不必要的麻烦，用行动去支持他们的工作换来的是彼此之间更为融洽的关系。

　　最终，本次航海实习，通过参观神户大学和游览阪神风景，让我们对日本的风土人情和当地人的精神风貌有了更为清楚的认识。

　　一个民族的强大很大程度上可以从一些小详情中得到表达，通过这次航海实习，我想我们应当从中汲取一些值得学习和借鉴的精华来更好的完善自我，提高自己的社会竞争力。

　　航海实习心得5半星辰，我单独一人眺望宽阔的大海，思绪万千，置身于波涛汹涌的大海之中时，沧海一粟的感觉油然而生，突然记起院长说过的一句话，航海是男子汉的事业，海的雄浑能让人心胸开阔。确实，于大海而言，人是多么的渺小，海的漫无边际可以洗涤狭隘的人的灵魂，站在清华山轮上远远望去，只能看到一望无际的淡蓝……

　　已经在清华轮上漂泊了半个月了，我尽力的把自己想象成一名真正的海员，因为只有这样，我才能真正专心去体验船上的生活，只有这样，我才可以让全部道听途说的谣言不攻自破，只有这样，我才可以更加坚决的走上这条男子汉应当走的道路。我想我是喜爱大海的，至少在我第一眼看到它的时候，我的心是空灵的，在我心中，大海是可以冷却哀痛的，至少看到大海的我是没有哀怨的，我如今还不能明白师兄们所说的孤独，或许是不愿明白，或许是待在船上的时间太短，也或许是没有资本去知道这种孤独。想来，这些孤独的师兄们都是有家室的人了吧，希望与妻儿团聚希望让父母安享晚年，我曾听一位师

　　1/26兄讲过，他在跑远洋的时候，有一次连续三个月一只鸟都没有观察，这种悲伤恐怕不是我所能感受到的。多少次观察了灯火通明的都市却咫尺天涯，可望而不行及的落寞同样不是我所能明白的，可是生活往往就是如此，你想要得到一些东西，你就必需失去一些。有多少人大学毕业后就意味着失业，当我们拿着美金预备买房子时，或许正有一部分和你同一起点的大学生正在人才市场寻找一份能够养家糊口的工作。

　　于我而言，孤独可能真的不是我所可怕的，我也有女伴侣，同样是咫尺天涯，一个在厦门一个在昆明，我们每天都看着同样的月亮却少有机会牵着手漫步在月光下，然而，年轻的我或许并不知道如何珍惜，因此反倒因为她的纠缠而厌倦，莎士比亚曾经说过：“当男人没有得到女人之前最可怕的就是自由，而一旦男人得到女人，最渴望的就是自由。”我并没有意识到生活终究是平淡无奇的，没有永久的激情。

　　站在天涯海角的边缘，我反佛不再是我，不是那个独特张扬的我，我也遗忘了我应当说些什么，应当如何去感慨，如何去描述内心的悸动。突然想起了二年前，高考刚过，我认识了一个叫梅的女孩，一个纯净的像百合一样的女孩，那是她第一次上网，和我一样，她的高考分数竟和我一样，甚至连省质检成果都是一样的，只是那时我们都远远超出了一本线，我诧异，同样的经受，同样出奇的落榜，不同的是，她上了海南大学，而我，选择了厦门。她喜爱大海，她曾劝慰我大海的秀丽不会让我晕船的，她也曾容许过我，一起去看海。如今，我登

　　2/26上了清华山轮，我想告知她，我没有晕船，我看到了让人敬畏的大海，可是，我失去了这个机会，我遗忘了曾几何时，她消息全无。物是人非事事休……

　　再一次登上了甲板，海风带着逼人的寒气，北方的天气终究没有南方温柔，想起清华轮上的轮机员说的话，心微微的颤了一下，现实往往如此，又有多少人会真正爱上自己的工作？那些撕心裂肺的哀怨终究还是对我的信念造成肯定的杀伤力。

　　“从前海鬼无人问，今朝和尚配天仙”这是师兄衣锦还乡时在龙舟池留下的对联。我不知道这是不是对海员最完善的总结，至少我明白，作一名航运人才是值得傲慢的，航运对国家的进展起着至关重要的作用，其实献身航运业也是实现人身价值的一种方式。

　　夜深了，清华山上灯火通明，海上是没有黑夜的，每分每秒都会有不同的人做着不同的事，唯一相同的是，他们都专心确实保轮船在海上畅通无阻确保货物安全的抵达目的地，这就是他们的使命。

　　一颗无法入眠的灵魂，梦游似的游荡在机舱，震耳欲聋隆隆声打破了夜的安静，这种声音其实会让人可怕，机舱的温度有时候可以到达五六十度，在机舱待上半个小时再回到集控室耳边立马会翁翁作响，在主机附近就算是嘴巴对着耳朵大喊也未必能够听清晰说些什么，假如进入燃油分油机所在的小房间，我们基本上不会浪费口舌，因为，就算我们喊破喉咙也可能只是在做无用功。庆幸的是，我们大多数时间都是在集控室值班的。集控室是一个相对清静的掌握中心，房间各种表所显示的数据可以说明机舱的工作状况，当机械出现问题时，我

　　21/26们可以在集控室读出，这时候轮机员就会去查看。这种是清华轮上轮机员工作场所的基本状况。

　　清华轮上飘起了小雨，很温馨的雨，我喜爱雨，喜爱在寒冷的黑夜静静的听雨，屋外的雨声和屋里暖和的灯光形成剧烈的对比，这对比让我知道我是很美好的，我生活在很暖和的空间里没有风吹雨淋，躺在床上，盖上被子，静静的倾听属于灵魂的声音…

　　此时的我，不会眷恋繁华的都市，宁愿品位这浅浅的美好，我突然觉得，城市的灯红酒绿让那些肆无忌惮的幽灵迷失了回家的路，都市的霓虹灯照亮了潘托拉的盒子。正如繁华散尽后的誓言，冰冷、虚无。亦如一场烟火表演，短暂、绚丽、迷乱，在来不及叹息的时候，一切沧海桑田…

　　我不知道将来会有怎样的变数，现至少如今，我很盼望投身航运事业，我信任通灵的大海会让我忘却孤独。

　　文章到这里就要结束了，不知道有多少人可以读懂这南风似的手笔。

　　航海实习心得6第一，通过此次航海实习，让我们对之前所学的“轮机概论”“船舶概论”“机工根基”以及海上货运流程等等学问有了更直看的感想感染。在加深和稳固以前所学学问的同时，也对海运有了更全面的、更系统性的了解，以此将所学的学问渐渐融会贯通连成了一个系统化的学问体系。毫无疑问，此次航海实习是一剂加速交融剂。

　　第二，通过此次航海实习，我们对付水运概论以及海上货物运输

　　22/26也产生了新的思索。如此直看的体会，让我们稳固学问的根基上，也就导致了新问题的呈现。海商法是一门很有深度的课程，掌握了业务学问，也就开启了另一扇大门，弄懂了一个问题，另一个更繁杂的问题就会呈如今眼前。因此，这些新问题的呈现，意味着我们将要进入新一轮的学习和思索。

　　第三，通过此次航海实习，我们对付航运这个行业有了更深的感情，因此付与了我们更大的学习的热情。第一次登上一艘近千吨级的大船，第一次置身于茫茫大海之中，第一次观到大海之中各类货轮的来来往往，第一次离开陆地到遥遥

　　无际汪洋中，这些都是一生难以忘记的阅历。

　　第四，通过此次航海实习，我们坦荡了眼界，对付本身的不够和局限，有了更深刻的认识。海上的生活，当然只有往返短短的3个月，然则我们了解到了船员们的生活，船员们的工作。船员生活并没有想象中的那样困难，分外是轮机部的船员们，工作在高温高噪声的封闭状况中，吃苦刻苦的精神，仔细严谨的精神，都是值得我们去学习的。也并非传闻中的那样困难，脏乱，我观过机舱及集控室后之后，我坚信本身将来必定可以或许适应这种工作状况，我们在选择公司的时候，大多半首先斟酌的是公司的规模有多大，并不看重公司成长前景以及可以或许为本身提供多大成长空间。通过这次见习，使我明白：选择一个行业，不仅是要观行业规模有多大，还有观给了我成长的空间有多大，舵手行业将来的前景十分美妙，这样的对我们来说是一次机遇，将会给我更多的成长空间。

　　23/26在船坞的实习期间，我学到了很多器械。不光是学问这些，他更让我感想感染到做为一个造船人的自满和自豪。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的光阴上放工，上班期间要仔细定时地完本钱身的工作任务，不能轻率搪塞了事。我们的肩上开始扛着民事责任，凡事得谨慎留神，否则随时可能要为一个小小的过失承当严重的效果支付宏大的价值，再也不是一句对不起和一纸抱歉书所能办理的，“在大学里学的不是学问，而是一种叫做自学的才能”。参与工作后能力深刻体会这句话的含义。踏上社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作劳碌，很多时候同事不会像同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事外面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀继续地往上爬，因此刚出校门的我们很多时候无法适应。状况往往会影响一个人的工作看法。一个冷酷没有人情味的办公室，人人就会毫无眷恋之情，有更好的机会他们确定绝不踌躇的跳槽。他们心情降落导致工作效率不高，每天只是在期盼着放工，早点回去陪家人。而偶尔的为同事搞一个诞辰party，生病时的轻轻一句慰问，都有助于营造一个齐乐融融的工作状况。心情好，人人工作高兴，有利于公司的成长。在电视上不止一次的观到职场的险恶，公司里同事之间的是非，我想我能做的便是“多工作，少闲谈”。

　　在离校前，先生曾经给了我们这样一个忠告：在实习中要做到“眼尖”，“手勤”和“细心”。

　　眼尖：眼尖包括“察观”，再者便是有“眼力见”。作为一名实习生，24/26在单位里首先要不给人家添乱。当然有指导先生，但提问也要观定时机，别在先生正在忙的时候去打搅人家的正常工作。在初步了解了行业的内部运作后，要有针对性地去学习岗位上的具体工作，为以后的就业打根基。

　　手勤：尽管是实习岗位，也不要有丝毫懈怠的想法。不能把本身还当作一名大学生，而要像正式员工一样严格要求本身，熟识单位的规章和企业文化。

　　心细：用人单位都喜爱把一些琐碎、单调、技巧含量低的工作交给实习生做，如给复印机加纸，换一下饮水机上的空水瓶这个阶段短缺乐趣和挑战性，只有颠末这样的考验，才有机会得到进一步发挥能力的机会。要细心地记录察观，最好做实习，将每天的劳绩、感受和遇到的问题，企业的都一一记录下来，这不仅会对学习有好处，而且在写实习申报的时候会有赞助。此外，正直心态和学会面对本身“不喜爱”的工作，也是实习的必修课。因为心态选择生活状态，不要有“我在学校怎么怎么”或者“我比你如今的员工学历高”这样的良好感。要知道企业要的是有用型人才，企业要观你是否相符他们的要求。老板给你支配工作，可能很少是你“喜爱”做的。可否做好那些本身不愿意做的事情是一个人是否成熟的标志，也是一个人可否取得人生胜利的紧急因素。我感觉“真诚”，擅长和人家沟通，还有激情和耐烦和“主动出击”当你可以选择的时候，把主动权握在本技艺中。在公司的时候，我会主动的扫除，主动地帮同事做一些力所能及的事情，并会主动地查找适合的光阴，向同事请教问题，跟同事像伴侣那样沟通，谈

　　25/26生活学习以及将来的工作，通过这些我就和同事走的更近，在实习傍边，同事就会更愿意更多的指导我，使我得到更大的劳绩。还必要考究层次这一点异样的紧急。作为我在踏出社会之前的为数不多的几回实践中，这次的实践切实其实给予了我很多。

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