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交通工作总结个人8篇

时间:2023-02-03 09:10:05  来源:网友投稿

交通工作总结个人8篇2022交通工作总结个人篇1每人每天的业务平均达二百笔,接待的顾客二百人左右。我所在的岗位是交行的服务窗口,我的一言一行都代表着单位的形象,因此,在工作中不允许下面是小编为大家整理的交通工作总结个人8篇,供大家参考。

交通工作总结个人8篇

只有将工作总结写得有价值、有意义,我们的工作效率才会有所提升,其实工作总结十分重要,是不是写起来很是头疼呢,下面是小编为您分享的2022交通工作总结个人8篇,感谢您的参阅。

2022交通工作总结个人篇1

每人每天的业务平均达二百笔,接待的顾客二百人左右。我所在的岗位是交行的服务窗口,我的一言一行都代表着单位的形象,因此,在工作中不允许有一丝的马虎和松懈,需要严格按照银行的各项规章制度来进行操作,一丝不苟、贯彻始终。通过我行10月份学习的“服务八大环节”让我学会了如何更好地提高工作效率和服务质量。在我的不懈努力下,20**年我个人没有发生一起责任事故。全年为客户办理了理财卡50余张、沃德卡10余张、信用卡20余张、理财产品80余万。我对学习新知识充满渴望和热情,千方百计的提高自己的业务素质。在每次行里发展新业务需要加班的时候,我都会第一个站出来,不论加班到几点,都没有任何怨言。

因为我知道,这是单位领导对我的信任。我会积极利用好每一次学习新业务的机会,做好各项新业务的测试工作,不给整个支行的工作拖后腿。在这种想法下,我很好的完成了单位交给的每一项工作,受到了同事们的好评。我所在的厦门路支行是分行的“青年文明号”,就像行里领导说的:“交行是一个互敬互爱的大家庭,同志之间的关系相处融洽,不论是在工作上,还是生活上,同志间都要像一家人一样,没有一点矛盾,就算有意见也是工作上的分歧,这样的意见意味着我们的工作水平在不断提高。”

对行里而言好的服务态度,就要有好的脾气,只有这样才能干好这项工作,我以前的脾气虽然是有点不好,但随着工作阅历的增加,也在逐步变得成熟了。现在,我坚持以“青年文明号”的标准来要求自己,因此今年一年来,我很少受到顾客的投诉,在平时顾客对我们的工作有不同看法的时候,我也会把客户不清楚的`事情解释清楚,使顾客满意而归。

厦门路支行位于新城中心地段,人口密集。在支行的周围还有很多行政部门、花园式小区和娱乐场所,哪些人群的文化层次也各不相同,我们每天都要为这些形形色色的人服务。我时刻提醒自己要从细节做起,将行里下发的各种精神与要求落实到实际工作中,细微化、平民化、生活化,让客户在这里感受到真实的温暖。每当我为他们办理完业务,听到他们对我说:“你的活儿干的真快!”“这个小姑娘态度真不错”“交行就是好”……等等这些话的时候,我心里感到万分的高兴,因为我知道那不光是对我的表扬,还是对我工作的认可,更是对我工作的激励。在做好本职工作的同时,还利用我多年来在储蓄工作中的经验帮助其他的同事,细心解答。对待业务技能,我有自己的态度:三人行必有我师。

2022交通工作总结个人篇2

20__年5月,刚从学校毕业的我来到__交通工程有限公司,有幸成为京平维修组的一员。半年多的学习和锻炼,使我认清了自己的优点和不足,明确了奋斗的目标和方向,磨练了自己的意志,感受到了团队精神的可贵,使我更加珍惜人生路上的点点滴滴……现就我工作经历的所思所想,在此做个总结。

刚来到京平维修组,我对未来充满了憧憬与期待,我对任何事情都很好奇,总是问东问西,同事们像大哥哥一样,认真给我解答,教我工作方面的知识,对我关怀备至。当我学会清理空调时,我记得我的喜悦难以言表,领导和同事们也为我高兴。后来,我又陆续地学会了修理扫描仪、票据打印机、条码打印机、自动栏杆控制盒……我的前进之路如果说是步履清晰的话,那么领导的关怀、同事的帮助就是我进步的动力和支柱。这期间,还负责组内收发文和会议纪要的记录、整理工作,这使我发挥了自己擅长写作的特长,我在认真地阅读公司下发的通知和做会议记录的时候,对公司的制度和管理体系方面的认识也得到了提高。后来我还参与了京平南线更换视频分配器的工作,我坚持了几天拆装视频头、调图像,最后手指因此而胀痛,但我认为这些都不算什么,我明白在这期间收获的知识与经验才是值得珍惜的至宝。

在此之后,我在同事的帮助下会熟练地驾驶车辆了,这对我来说是一件很重要的事情。因为在高速公路维修,会开车有很大的好处,可以方便的去想去的站点维修和学习。我为此欣喜不已。而在此之后,我却因为迷路而犯了错误。我在去台湖领取备件回来的路上看错了路标,而走向相反的方向。我及时向组长承认了错误,组长并没有严厉地责怪我,只是提醒我下次注意。我心里更加内疚,我在心里暗暗地发誓,一定要好好工作,对得起身边帮助我鼓励我的所有人!

从9月份开始,我肩负起维护负责人的重任。在组长通知我让我带领同事们去做维护时,我简直以为自己听错了,因为我对自己的能力还不敢确定,我不知道自己能不能做好,也不知道自己能够做到什么程度。我当时心里非常慌乱,害怕自己会以失败告终……但是在组长相信与关爱的目光下,我似乎明白了努力和拼搏的意义,似乎明白了付出与回报的关联……于是我答应了下来,并且保证一定努力,给相信我的人一份满意的答卷。刚开始接受维护,我不明白的地方太多了,于是我积极地向前辈请教学习,认真地看了每月的维护计划,结合实际分析了维护工作的特点和重点。在开始维护工作之后,我根据实际制定每个月的维护计划,每天打出第二天维护站点的维护单,带着维护单上路去做维护,当月重点维护的内容需要格外仔细和认真,因为这些可能直接关系到维修的频率和设备的使用质量。而像车道二级维护这样相对简单的维护内容,却也不能掉以轻心,擦擦土、掸掸灰尘这样的事情看似很简单,但做好它却需要细心和耐心,是需要一个端正的态度去对待它。对此,我和我的同事们深深地认识到了这一点,我们尽最大可能把工作做细,认真地对待每一件事情,我们对工作始终怀着热情与真诚!在做维护的日子里,我理解了维护的不平凡,它的重要性在于能够相对减少维修的数量与频率,能够保障各项工作的顺利进行,而结果却是要靠一点一滴地辛勤努力才能看到,而维护当中出现问题又可以练习维修,这就好比少林寺学武艺前打柴挑水的基本功,不是随便就能够跳跃的,所以,我愿意接受这种不平凡,愿意用心去做好维护这项工作!

在这半年多的时间里,我在组织、领导和同事们的帮助和支持下取得了一定的成绩,但我深知自己还存在一些缺点和不足,工作经验还不够多,业务知识不够全面,工作方式不够成熟。在今后的工作中,我要努力做到戒骄戒躁,坚定信念,加强实践学习,积累经验教训,做好本职工作,不断调整自己的思维方式和工作方法,在实践中磨练自己,为我们这个光荣的集体、辉煌的事业做出应有的贡献!

感谢在此期间帮助我的领导和同事们,我会继续努力的!

2022交通工作总结个人篇3

一、20**年主要工作

一是精确规划项目。县交通运输局的交通行业扶贫领导小组和工作专班。深入全县12个乡镇特别是重点贫困村进行细致调查了解、收集意见建议。分乡镇、到村组全面针对性地制定了巴东县交通行业精准扶贫规划和作战图,明确了“村组公路硬化、完善安保工程、窄路面拓宽、经济产业路、危桥改造”等具体指标。制订了旨在“着重解决制约贫困区域发展的交通瓶颈问题和突出矛盾,巩固村村通客车成果,基本建成与我县农村全面建成小康社会目标相适应的农村交通运输体系”的实施方案。

二是精准投放资金。通过积极争取,十三五期,省交通厅下达我县农村公路各类项目建设计划投资总额将达6亿元以上,计划资金将分年度陆续下达到位。我县按照既定的交通扶贫规划,确立了“五年计划、三年完成,助力精准扶贫”的总体思路和任务目标。分解下达了第一、二批自然村通畅工程项目建设计划359.61公里,资金计划7633.74万元,全部针对当年脱贫的39个重点贫困村。并指导乡镇业主组织实施,优质完成了任务。此外,为实现快速推进、提前完成的目标,在省补计划资金暂不能到位的情况下,还根据乡镇村及百姓需求,以全县118个贫困村为重点,预安排下达自然村通畅建设计划1041公里,计投资金近三亿元,以利迅速开展招标、路基整修等各项前期工作,争取来年建设主动。此外,还积极支持易地搬迁扶贫重点工作,将所在安置点进场道路硬化纳入农村自然村通畅项目予以投资,按标准建设实施。并针对98+超历史汛情,当年集并下达各类抢险救灾资金2000万元,与各乡镇人民政府和受灾村组人民群众一道抗灾救灾,生产自救,完成了全县农村公路因灾中断线路的抢通保畅工作。

三是精心指导实施。县交通局将20**年确立为“农村公路建设质量年”,成立了领导小组和工作专班,修订完善了《农村公路自然村通畅工程验收办法》,加密巡检抽检督导频率,实行工程建设进度周报、质量月报通报制度。安排农路局、质监站全员参与,包乡镇、定村定线路,分片驻点指导督促项目建设,会同项目业主、监理单位,从施工组织、料场选定、路基整修、材料配合比、试验段控制、抽芯检测等全过程全方位进行检查、指导、把关,对检测发现存在质量缺陷问题的,坚决要求拆除返工,复查达标后方能进行下一道工序。并广泛针对施工企业进行宣传教育,对不合格工程,按照《农村公路自然村通畅工程验收办法》不予验收付款。以此打消施工企业侥幸心理,培养其自觉、自检质量意识。

二、20**年工作目标

一是进一步加快推进重点项目。进一步科学调度、紧凑安排,确保巴野线、绕城线今年内建成并投入运行,加快推进江北快速通道项目前期工作,确保3月底以前项目获批并开工建设,从而及早惠及民生,带动全县社会经济大会展。

二是努力争取一批重点项目生根落地。主要针对省际、县际断头路,站场连接线项目,积极争取省道延长线清太坪至建始花坪、巴东江北牛口至鳊鱼溪、清太坪至水布垭连接线、金果坪至五峰牛庄、野三关火车站连接线等重要农村公路新改建项目,打通断头路,增强乡镇联网公路通畅性能。

三是建成五百公里自然村通畅路。按既定计划实施,完成投资1.5亿元。

四是启动建设一批产业路。打通巴东县城至大面山、链子溪旅游景区公路12公里、水布垭至三里城景区公路30公里、野三关至泗渡河景区公路10公里、神农温泉至泉口公路3公里、牛洞坪乡村旅游景区公路40公里、水流坪旅游景区公路9公里、铁厂荒旅游景区公路10公里共计114公里旅游产业路,约需投资3亿元;建成种植、养殖等农村产业公路150公里,约需资金3600万元。

五是计划改善一批短板路。我县“十.五”期建设的农村公路投资小、标准低,搞汛能力弱,加上年代久远,破损严重。经调查统计,原通往126个小乡公路70条、960公里需扩建,估算资金3.8亿元;十五期建成现已严重破损的线路300公里需重建,估算资金0.78亿元。为改善提高公路搞汛能力,需增建排水沟2600公里,维修及新修涵洞11000道,估算需资金0.9亿元。上述项目的实施,估算共需资金5.5亿元,我局拟于近几年分批次实施,今年计划完成三分之一工作量。

六是计划维修加固一批危桥。对神农溪大桥、柚子树大桥等56座农村公路桥梁进行加固维修,需资金0.6亿元,近几年分批次实施,今年计划完成三分之一工作量。

七是计划完善一批安全设施。根据省投资政策,只对已硬化路段实施安全防护项目,全县目前已硬化农村公路共有安全隐患路段2000公里,安全防护工程投资估算资金2亿元,近几年分批次实施,今年计划完成三分之一工作量。

三、问题和建议

主要问题是省级农村公路相关计划投入不足及资金到位滞后,如:十三五期,省安排下达我县可用于农村公路路面硬化的建设计划共计1849公里,总投资5.1 亿元,但我现仍有4000多公里农村公路没有硬化,尚有计划缺口2000多公里,资金缺口6亿元;安保工程计划资金 只有0.5亿元,资金缺口1.5亿元;前述短板路改善项目无资金计划,资金缺口5.5亿元。三项总计资金缺口共计13亿元。建议县委县政府统筹扶贫专项资金、通过相关融资平台,加大对农村公路基础设施项目建设的配套投入。

2022交通工作总结个人篇4

为了强化师生交通法规和安全常识的意识,提高学生自我防护能力,我校通过开展形式多样的学习教育活动,加大了安全的宣传力度,增强了全体师生的安全观念,牢固树立了“安全第一,预防为主“的思想。

交通安全教育工作是学校重点工作之一,我们根据上级有关部门的要求,依据地理位置和实际情况,把“交通安全教育系列”活动作为学校德育特色活动,切实加强对学生交通法规教育,增强学生交通安全意识,确保学生交安全。

现把我们的学校交通安全教育工作汇报如下:

一、加强领导,落实责任。

为保证活动长期有序地开展,我校成立了“学校交通安全工作领导小组”,负责组织和安排学校的交通安全教育工作,把学生的交通安全教育列入重要的议事日程。

交通安全工作领导小组。

组长:

副组长:

成员:各班班主任

领导小组办公室设在学校总务处,负责交通安全活动的组织、协调、检查工作。领导小组办公室,负责交通安全工作的组织、指导和检查工作。学校大队委员会负责交通安全活动的新闻宣传报道工作。学校主管交通的干部负责组织教职工、学生安全员(值周生)轮流维护校门口交通秩序工作。

有关负责人多次召集召开专题会,商讨学生交通安全工作落实情况,确保学生的交通安全。同时,层层签订安全教育责任书,加强师生、家长的安全意识。

二、加强宣传,增强意识。

(一)校外,亲身感受,培养学生的自护能力。

为开展交通安全社会实践活动,锻炼学生的实际能力,参加20**年3月海淀区文明交通启动仪式,少先队员们用表演唱的形式向大家宣传交通安全,让大家感受“遵守交通法规,珍惜生命”的重要性。同时,我们聘请了双榆树派出所警官吴宜兵同志为法制副校长对学生进行法律法规等方面知识的教育。让学生掌握了有关交通安全法规常识,这对维护学校秩序,疏导交通,宣传交通法规起到了积极而有效的作用。

(二)校内,联系实际,开展学生交通安全知识宣传活动。

1、交通安全教育课。我们利用思品课,班队会,开展“交通安全在心中”的教育活动,使全校师生受教育率达100%,实现了交通安全教育进学校的目的,交通安全知识讲座使全体学生深受教育。

2、组织学生向家长进行交通安全宣传,号召家长签署“看到孩子我减速”的宣传卡片,孩子们在活动中得到教育,体验成长。

3、利用各种载体,广泛开展“文通安全宣传月”活动。具体做好以下工作:《交通安全教育读本》下发各班;各班板报出“交通安全专版”进行宣传;校园都设置了交通安全教育标语和宣传画;组织班级以交通安全为主题的班会;利用红领巾广播,下发交通安全家长信等对师生及家长进行交通安全教育。

4、加强对学校教师自行车、汽车的管理,教育教师严格做到“安全行车、规范停车”。向广大教职工宣传治理“三超一疲劳”工作和“首都文明交通行动”、组织师生参加“首都文明交通行动百题测试”活动。

5、通过家长会等形式,对家长进行交通安全教育。家长配合学校对学生进行必要的走路和行车安全提醒,未满12周岁学生一律不准骑车上路。要严格遵守交通法规。提高学生的交通安全意识,同时也规范家长的交通行为。认真排查学生是否乘坐黑校车工作,做好宣传工作。

6、坚持小黄帽路队制活动。小黄帽路队制是学校对学生进行安全管理,培养学生良好社会规范,增强守法意识的有效措施。长期以来,我校一贯坚持开展小黄帽路队制工作,并将此项活动纳入学校工作计划之中,列入少先队大队值周检查项目之一。每天放学,全校各班都排队有序离校,班主任亲自护送出校门,一直将学生送到校门外50米的指定位置。特殊情况下,班主任老师不在,由副班主任带队,保证路队规范有序,学生安全离校。

三、工作成效

1、校园门口的值勤师生上岗率达到100%,为防止校园安全事故发生学校增派教师、保安在校门值周;家长遵守接送秩序要求的达到98%以上,学生遵守进出校门秩序的达到95%以上。

2、宣传声势大,气氛热烈。以安全教育日活动为契机,各班做到有板报、校园有交通安全横幅。

3、与驾驶员签订交通安全责任书达到100%。

4、与全体学生签订交通安全责任书。

5、每班的值周生担任“交通安全宣传员”,负责宣传小黄帽路队制和检查路队情况,并配戴文明交通小天使绶带。

学校今后要继续把交通安全教育活动落到实处,充分利用宣传阵地的作用,开展丰富多彩的活动,对学生进行直观教育,从而提高学生交通安全意识,从小养成良好的交通安全行为习惯,把学校交通安全工作落实到实处。

2022交通工作总结个人篇5

为了贯彻教育局安全文件精神,预防和减少学校及师生交通安全事故,杜绝安全事故,结合我校的实际情况,自9月以来,我校在全校范围内开展学校道路交通安全专项整治工作,下面就近三个月所做的工作做一些小结。

我校位于朱行老街,交通欠发达。加上这附近有三个学校,所以每次上、放学时段,来往车辆特别多,交通容易造成拥堵。因此上、放学的安全特别让人担心,因而道路交通安全教育是安全教育的重中之重。学校对不具备营运资格车辆及非载人交通工具严查;对未满12周岁的学生坚决不予支持骑自行车。学校领导定期召开会议,认真解决校园交通安全工作中遇到的难点和问题。同时进一步细化工作方案,将专项整治工作层层落实到各部门、各教师身上,确保校园周边道路交通安全专项整治工作的顺利开展。学校还针对地理位置,增派值班教师,确保学生上放学时段安全。学校门卫严守门卫,确保校园不让坏人入内。通过开展专项整治活动,进一步规范学生道路交通安全行为,切实保障广大师生的生命财产安全。

在近三个月的道路交通安全专项整治工作中,我校努力实现了学校师生交通安全意识进一步增强,未发送交通违法行为,学生违法搭乘车辆的行为得到有效遏制。校园周边道路交通秩序进一步改善,未发生师生道路交通安全事故。总之,在相关部门的有力支持与积极配合下,学校周边道路交通安全整治工作取得了一定成效,保障了学生安全。在以后的安全工作中,我校继续努力,时刻将安全第一意识放心中。

2022交通工作总结个人篇6

9月以来,我乡以集中开展道路交通违法行为违规专项整治活动为契机,切实加强维护了我乡道路交通秩序,有力的整治了我乡道路交通违法行为,确保了我乡道路交通安全。杜绝了事故的发生,使我乡道路交通安全总体保持平稳态势。现将工作情况总结如下:

一、道路交通工作开展情况

(一)抓分管领导监管职责

为了确保全乡人民群众的生命财产安全,切实做好我乡道路交通安全管理工作,我乡组织了各村四职干部、乡属各单位负责人和机关干部召开农村道路交通安全学习会议。会上,乡长严川组织学习了渠道安办[20**]10号文件精神:关于清除农村面包车、货运车、摩托车、三轮车、电动车安全隐患的督办通知精神和渠道交局联[20**]11号文件精神:关于对20**年8月份全县农村道路交通安全管理工作进行考核部署的通知,党委书记吴华对农村道路交通安全工作进行了强调。

(二)抓交管办宣传教育主责

为进一步抓好道路交通安全管理工作,,规范劝导员劝导行为,我乡于9月6日召开了农村道路交通安全专题会。各村四职干部及交通劝导员都参加了会议,不断提高全民安全文化素质及安全意识。

(三)抓各村劝导员重点车辆安全隐患排查

全面抓实抓好日常安全管理的同时,突出抓好节日、逢场赶集、重点区域,车辆安全例检等重点环节,农村乡间客运、摩托车等重点运输工具的安全监管和责任落实。继续深化道路交通安全隐患排查和治理,重点排查道路、交通运输、学校等安全管理方面存在的问题,督促单位、业主加强隐患排查治理,实现安全隐患排查治理工作制度化、常态化、规范化。经常性联合三汇片区联合执法中队深入一线巡查监控,依法查处“三超”、“三违”等行为,切实从源头上杜绝各类交通安全责任事故发生。

二、存在的问题

一是目前我乡境内道路状况差,大部分道路等级低,路窄、弯多、坡陡,且缺乏配套的安全设施,二是车辆营运者、乘客的法制观念和交通安全意识淡薄,交通安全警惕性差,超速行驶、客运车辆超员和低速载货汽车、摩托车违法载人等交通违法行为屡禁不止。三是群众乘车难、出行难的问题还将继续存在,导致群众出行乘坐长安车、摩托车、三轮车的现象突出。

在今后的工作中,我乡将继续加强与各职能部门的相互配合,推进农村交通安全管理社会化进程,努力推进我乡道路交通平安创建工作,维护社会和谐稳定、全力保障人民群众的生命财产安全。

2022交通工作总结个人篇7

通过这一年的学习、工作和成长,也慢慢有了自己对工作的体会和心得:

一、不断学习,不论是业务还是生活中的各个方面。

和客户接触的时候,除了业务还要了解股票、财经动态、基金、私募、外汇、券商理财、社交等等,给客户一种很专业、很全面的职业性。

二、做客户讲究“心存,致远”。

“心存”要求我们心中要有客户,不是在任务下来的时候才想起来客户,而是要我们要我们记住客户的生日,满足客户换零钱、新钱、汇款、挂失等没有业绩的业务的需求,真正的把对待客户像对待自己的朋友一样。让客户真正觉得你是真诚的,有你在银行来办理业务时就是方便,客户一旦需要与银行发生业务往来时,第一个想到的是你。“致远”要求我们对待客户的资产像对待自己的资产一样,要有一个长期的保值增值的理财规划。不能为了完成任务一次把客户做伤了,要真正做到是为了客户着想。通过老客户交叉销售、转介绍新客户,远比开发新客户简单的多。

三、开拓思路,创新思维。

银行业的竞争日趋激烈,如何脱颖而出,就需要我们有与众不同的思维方式。我认为,在揽储方面,通货膨胀居高不下,即使年内俩次加息,也满足不了客户抵御通胀的需求。随着各大银行高收益理财产品的推出,不管是客户还是相关从业人员都把目光转向了理财产品。这是吸引外行资金,抢占储蓄资源的关键点。另外,年内央行数次上调存款准备金率,严厉打击月末、季末、年末高息揽储的不正当竞争行为,欲将时点余额变为均额进行考量银行存贷比的一个指标,以后银行业间的揽储竞争会变得愈加残酷。这就需要我们设计期限短、收益高的、起息结息日巧妙的理财产品来满足客户的需求和央行的考核。基金方面,由于股票市场不景气,造成基金的销售困难。

在这种不明朗的情况,应该倾向于表现一直较好的老基金、定投产品及行里推出的营养组合。新出的基金把市场过于细分,不是跟踪指数就是专注医疗、消费、电子等某一领域,还有就是仓位不够灵活。明年营养组合大家可以通过定投方式进行购买,这对我们和客户来说,都是比较容易接受的选择。信用卡业务是各大银行的必争之地,最近行里出了一个“姗姗来迟“的新政,即代发工资一月,可申请信用卡。各大行以前只注重优质、高端客户的竞争,现在才开始注重低端客户(如代发工资客户)。招商银行就是很好列子,若干年前她就敢为天下先的向高校没有经济来源的学生推出信用卡业务。风险我们可以通过各种各样的手段尽最大的努力去控制,重要是的先抢占了一片还没有出现竞争的市场,更重要的是在这些学生还是孩子的时候就养成了使用招商银行卡的习惯。

关于代发,代发可谓是“一揽子的金融服务营销”。在办理代发业务的时候,我们可以进行批量开办信用卡。随后,通过新上线的移动pos,可以现场签约银信通、网银、自动还款等实用功能,并现场交叉销售。

2022交通工作总结个人篇8

下面是我本人关于交通文明创建的心得体会:

一、稳定是基础

收费站作为高速公路运营体系的基层单位,处在高速公路所有运营工作当中的第一线,条件相对艰苦,人员普遍年轻,要想把工作干好做起来不简单。建设一直团结稳定的干部职工队伍在我们所有的工作之中显得尤为重要,是我们做其他任何工作的基础,是保持工作长期发展、长期进步所必不可少的。只有思想稳定的干部职工队伍才是有向心力和战斗力的队伍,才是能够打大仗、打硬仗的队伍,这样一支队伍是我们取得好的工作成绩的根本保障。

要建设一支和谐的收费队伍,我想首先要从自我做起、从细微做起、从根本做起。作为管理人员,尤其是做一名与时俱进的管理人员,首先应该对自己有一个准确的定位,把自己作为一个和收费员同甘共苦的带头人,一个行得正、做得端的榜样,一个关心职工冷暖、为职工办实事的兄长,而决非一个独断专行、蛮横粗暴的封建家长。在日常的工作、生活中,应该采取鼓励与表扬、批评与处罚相结合的方式,勤于走到收费员中间去,勤于和大家进行沟通和交换意见,勤于和大家一起工作、娱乐。坐进办公室,高高在上、冷冰冰要不得,不苟言笑、板着面孔也许能换来威严,但得不到威信。管理者和职工之间应该是一种相互信任、相互理解、相互支持的关系,而不应该是职工见了领导就害怕、紧张、拘束,取而代之的`是相互之间的亲切、平等、随和。消除管理者和职工之间的距离感和隔阂致关重要。

作为管理者,在做事情的时候应该把握几个“不做”,不做让收费员戳脊梁骨的事,不做搞特殊、搞特权的事,不做伤害收费员人格和感情的事,不做不利于工作的事,不做不利于团结的事。只有先约束好自己,才能去约束别人,只有以身作则才能发挥表率和带头作用。用一句话来说明就是我们应该说;“同志们,跟我来!”而不是“弟兄们,给我上!”。此外还要多关心体贴收费员,尽力为他们提供帮助,解决困难,为大家做实事、做好事。收费站的工作有别于其他地方单位,相对单调辛苦,应该努力为大家创造良好的生活条件和工作条件,让大家的生活丰富多彩,调节好收费员的情绪,把握住年轻人精力充沛、活泼好动、积极进取的特点,不能扼杀年轻人的天性,让大家以一种积极主动的态度去工作,避免产生被逼的、消极的工作态度。相信年轻人的冲劲和干劲,把这种冲劲和干劲充分利用起来投入到工作中去。

让收费员感觉到收费站就像自己的家,这里有家的温暖、有家的欢乐,这里的同事就是自己的兄弟姐妹,他们有理由像爱护自己的家一样爱护收费站。收费站的气氛应该是和谐和融洽的,是一个团结友爱的集体,有凝聚力,不是一盘散沙,更不能四分五裂。年轻人的朝气蓬勃在这里体现,健康之美在这里发扬,积极向上是他们的特点。这些是我们工作的基础,进步的前提,作为一个现代的管理者,我们应该去赢得职工的拥护和爱戴,尊敬和支持,这样才能带领大家完成自己的使命,无愧于领导的信任。

二、规范是条件

收费站是一个准军事化管理单位,严格的管理是我们的特点,没有规矩不成方圆,只有严格的管理才会带来效益,只有严格管理才能够达到规范化,而规范化是我们取得工作成绩完成收费任务的先决条件,没有一个规范化的管理,就不能够做到令行禁止,更做不到各司其职,也就谈不上工作上的进步和成绩。那么“规范”应该主要包括:规章制度的规范,岗位职责的规范,行政管理的规范,收费业务的规范,教育培训的规范,还有工作纪律的规范和生活制度的规范以及人员行为的规范等几个方面。

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