[绥阳县运煤公路(三级公路)施工组织设计x] 道路工程施工组织设计

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第x合同段

(K6+000 ?K16+000 )

施工组织设计

施工单位：四川省**市第x建筑工程公司

日 期：二0 年六月十日

第一章 概 述

1.1编制依据

1.2编制原则

1.3工程简况

1.4地形、地貌、气象和水文条件

1.5交通、通讯条件和供电供水条件

1.6筑路材料供应条件

第二章 总体施工布置

2.1施工总体思路

2.2施工总体目标

2.2.1工程质量目标

2.2.2职业健康安全目标

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223施工工期目标 224环境保护目标

2.2.5保通目标

2.3组织机构和施工任务安排

2.3.1施工组织机构

2.3.2施工任务安排

2.3.3施工机械设备和人员的动员周期

2.3.4施工机械设备和材料进场的方法 2.4施工总平面布置

2.5临时工程及设施

第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法

3.1施工方案概述

3.2路基土石方施工

3.2.1场地清理

土方开挖

3.2.3石方开挖

3.2.4路堤填筑

3.3排水及防护工程施工

3.3.1边沟、排水沟施工

3.3.2盖板涵施工

3.3.3浆砌块石挡土墙施工

3.4重点工程（高边坡）施工措施

341工程概况 342施工主要危险源及可能造成的伤害

3.4.3开挖的技术要求

344开挖安全要点 345爆破作业安全要点

3.4.6高边坡施工的各项安全措施

第四章第五章确保工程质量和工期的措施

第四章

第五章

4.1确保工程质量的措施

4.1.1质量管理一般措施

4.1.2工程外观质量保证

4.1.3缺陷责任期维护方案

4.2确保施工工期的措施

4.2.1工期安排

4.2.2工程进度保证措施

冬雨季的施工措施

5.1冬季施工安排

5.2雨季施工安排

第六章 质量、安全保证体系、安全生产措施

6.1、质量保证体系

6.1.1质量目标

6.1.2主要人员质量责任体系

6.1.3质量自检体系

6.2安全保证体系

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6.2.1安全目标

622安全保障责任体系

623安全生产保证措施

6.2.4安全生产制度

第七章 应急救援预案

第八章 其他应说明的事项

8.1环保、水保措施及文明施工

8.1.1环境保护

8.1.2文明施工

8.1.3光缆、管道的保护

8.2施工期交通管理措施

附件

附件1

组织机构框图

附件2

施工总体计划表

附件2表2

工程进度率计划表（斜率表）

附件2表3

工程进度管理曲线表

附件3

施工总平面布置

附件4

承包人上岗主要人员一览表

附件5

承包人进场机械报表

附件6表1

挖土方路基施工工艺框图

附件6表2

石方爆破和石方开挖施工工艺框图

附件6表3

路基填筑施工工艺框图

附件6表4

浆砌片石挡土墙施工工艺框图

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附件6表5 浆砌片石（防护、排水）施工工艺框图

附件6表6 钢筋混凝土盖板涵施工工艺框图

附件7 质量保证体系框图

附件8 安全保证体系框图

附件9 环境保护体系框图

附件10 文明施工保证体系框图

附件11 施工方法、顺序、时间表

第一章 概 述

1.1工程简况

本项目路线起于蒲场镇高坊子村（起点号K0+000），接S207省道，终点位于马鬃乡关

口垭口（桩号K48+408.78），与省道303相接，全长51.862013公里，采用主要技术标准 见下表。

主要技术标准

序

号

项目

主要技术标准

1

公路等级

三级（特殊困难地段降低标准）

2

设计速度

30km/h

3

路基宽度

7.5m

4

车到宽度

2*3.25

5

汽车何载

公路-I级

6

设计洪水频率

路基、涵洞1/25

7

圆曲线

一般值

65m

最小半径

极限值

30m

8

最大纵坡

9%

9

最小坡长

100m

1

凸形竖曲线半径

一般值

400m

0

极限值

250m

1

凹形竖曲线半径

一般值

400m

1

极限值

250m

2

1

最小曲线长度

25m

其他技术指标按照交通部颁发的《公路工程技术标准》 JTG B01-2003执行，特殊困难

地段降低指标

本工程项目分为五段，我公司所施工标段为第二合同段（ K6+000?K16+000 ,其中有

0.421712公里长链），总长10.421712公里，经过蒲场镇大桥村和大溪村的多个村寨。

1.2地形、地貌、气象和水文条件

本项目位于绥阳县西部山岭区，地势北高南低，中部山脊呈南向北展布，连绵不断，坡 陡谷深、属高、中山侵，地形坡陡 5度?40度，海拔高程在850?1450米之间，最高青龙 山海拔1500米。区内植被总体较发育，多为灌木、杂草，坡度叫缓部位多开垦为农田。区 内基岩路头较多，地形覆盖薄层残破及粘性土，冲沟地段发育薄层软土。

项目区属于中亚热带湿季风气候，雨热同季，夏季南部来的暖湿气流无大山阻挡，容易

侵入境内，加之地势高、境内上湿度大、易凝结，日照少；辐射弱。冬季由于秦岭和大山阻 挡，出较强的冷空气侵入外，一般冷空气不易侵入，形成夏无酷暑冬无严寒的气候特点，由 于境内地势垂直差异大，热量条件不同，存在着一山有四季，十里不同天的温差。因大气环 境变化和地形环境影响，境内长出现干旱、低温、冰雹、秋风、暴雨、梅雨、等自然灾害天

项目区年平均气温在14.2摄氏度?15.5摄氏度之间，最冷1月份平均气温3.9摄氏度? 4.1摄氏度之间，最热7月份平均气温在25.5摄氏度?25.7摄氏度之间，多年极端高气在 34.4摄氏度?36.9摄氏度之间，多年极端低气温在-6.9摄氏度?-7.1摄氏度之间。海拔1300 米以上的枧坝年平均气温在13摄氏度?14.5摄氏度。

全年降雨量1160毫米，受海洋性季风气候的影响，雨水集中在5?10月份这个6月的 降雨量平均为894毫米，占全年总降雨量的77.1%，受大陆性季风的影响，11月一次年4 月降雨量偏少，平均降雨量为 300毫米左右，占全年中降雨量的 22.9%。冬季两季的降雨 量超过降蒸发量。全年降雨量日在 172天之间，平均无霜期287天以上。

本项目处于大娄山脉中段，坟坝向斜东翼，向南与清坝向斜相接。坟坝向斜西翼地层倾 向70度?80度，倾角50度?80度，局部地段有侧转现象，水平平移断距为 300米，断层 产状为1656度＜80 度,上盘为二叠系下统（plq+m ）灰岩，下盘为二重叠系下统夜郎组（Tly） 砂质岩泥夹泥质砂岩，目前无活动迹像。

路线受自然气候、地形地貌、地理条件和地质构件的影响，地表水系少量发育，多为山 区溪流型沟谷，具有暴涨暴落的特点，枯水季节一般较小，流量多在 1?2.5m3/min,在雨季

易形成山洪，旱季河水干枯。

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1.3交通、通讯条件和供电供水条件

本路段交通便利，工程所需的大型机械设备及外购物资可通过省道、县道到达工地， 十分便捷。

本路段可利用移动电话。移动通讯信号也较为良好，可使用手机联络，桥梁施工测量、 砼浇注等还可采用对讲机调度。

本合同段水源丰富、且水质良好，可直接抽取使用。高压电线路距路线均较近，可直 接与当地供电部门联系安装变压器。为保证施工的连续性，防止临时停电，同时满足涵洞通 道等较分散点的用电需求，可配备足够数量的各型柴油发电机。

1.4筑路材料供应条件

1.4.1材料

水泥、钢材、木材、等外购材料，均可在遵义、绥阳等地购买，以保证材料的强度和其 他技术指标质量的要求。

142石料

沿线砂料丰富，料场石质较好，白石为石灰岩、灰岩等，石料场储量较大，力学强度高, 可作为支档、桥涵构造物和路面基层材料料场。

143中粗砂

沿线砂料丰富可取，分选较好，产量和质量均达到标准。

144 粘土

为满足水保、环境的要求，方便建设单位统一管理，填筑路基的的粘土尽量采用路基挖 方（利用方），其余弃方应采用集中取、弃土的方案，禁止随意取土在取、取土结束后应做 好排水设计。

1.4.5 水

沿线水资源丰富，大部分地段水质纯净，对混凝土无侵性，均可取用。

第二章 总体施工布置

2.1施工总体思路

2.1.1确保工程质量创优和无安全责任事故，确保按合同规定工期完成全部工程。

2.1.2高标准控制施工全过程，做到分项工程和单位工程一次验收达标，一次成优，优 质高效地建成本合同段全部工程。

努力开拓创新，积极稳妥地利用新设备、新材料、新技术和新工艺。

采用先进的设备、科学的配置来满足设计、规范及业主要求。

采用先进的技术与工艺来保证质量创优。

采用先进的组织管理技术，统筹考虑，科学安排，争取提前完工。

用先进的工程质量观念来统一全体参建职工的认识，把高标准、严要求贯彻工程施

工的每一个环节。

坚持先试验后实施的原则，全过程监测，信息化控制，一切用数据说话。

根据本工程特点，对重点部位，如软基、土石方施工等先行实验，确定工艺参数，报监

理工程师审批后组织全面施工。所有施工材料均应在试验合格且经监理工程师认可后采购。

施工过程实行动态管理，对各道工序进行全过程的跟踪监测， 并及时将施工过程中的各类信

息提交设计、监理部门，经设计、监理部门审批后，再反馈指导施工。

严格执行合同文件、设计文件和施工技术规范，认真执行监理工程师的工作指 令和指示。

注重环境保护，切实做到文明施工。

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2.2施工总体目标

221工程质量目标

本工程质量目标为合格。拟为本合同的施工建立强有力的质保系统和质检系统， 认真执 行国家和交通部有关加强质量管理和法规与文件， 开展全面质量管理，确保工程质量达到1 格。

2.2.2职业健康安全目标

全年无重大、特大安全责任事故；

从业人员死亡数控制为零，重伤率控制在 0.45%以内；

特种作业人员持证上岗率100%；

——不发生因作业环境因素而导致的职业病；

杜绝违章指挥、违章作业。

2.2.3施工工期目标

总工期：365个工作日，力争提前完成。

开工日期：2011年6月20日（暂定作为编制计划用，具体时间按监理开工令执行 ）

竣工日期：2012年6月20日

施工总体进度计划表见“附件2附表1 ”

工程进度率计划表（斜率表）“附件2附表2”

工程进度管理曲线表见“附件2附表3”

2.2.4环境保护目标

噪音排放在居民集聚区符合国家标准；

控制现场扬层，易扬尘的粉状物料库存放或覆盖；

——生产污水排放和处理尽量远离居民生活区和水源地;

建造垃圾处理尽量减少环境污染；

防止火灾、爆炸事故；

运输减少污染。

225保通目标

制订详细的保通措施，加强交通安全教育，提高交通安全认识，制定切实可行的保通措 施以确保本项目公路和地方道路的畅通和施工安全。

2.3组织机构和施工任务安排

2.3.1施工组织机构

根据本合同段工程特点，我公司拟抽调具有丰富施工经验的技术及管理人员组建本合同

段项目经理部。项目经理部全面负责本合同段的工程技术、工程质量、施工生产、计划与进 度、设备与材料、安全生产、环境保护与文明施工、对外协调等诸多方面的管理工作。项目 经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师，及工程技术、合同计量、质量检查、试验 工程、安全生产、设备材料、财务和行政后勤等部门。项目经理部下设三个路基施工工区负 责按照业主、监理和项目经理部的指示和要求完成各自管辖的工程施工任务。

组织机构框图见“附件1 ”

2.3.2施工任务安排

基于本合同段地形条件、工程结构特点及工期要求，本合同段拟由三个路基施工工区实 施，各队施工任务划分如下：

一工区：负责K6+000?K11+600段路基土石方、涵洞、防护排水工程的施工;

二工区：负责K11+600?K13+800段路基土石方、涵洞、防护排水工程的施工；

三工区：负责K13+800?K16+000段路基土石方、涵洞、防护排水工程的施工；

各施工队根据划分的任务配备相应的人员和设备， 在项目经理部的统一指挥下，合理安

排、周密部署、密切合作、相互协调，优质高效地完成项目部所定的工作任务。

2.3.3施工机械设备和人员的动员周期

根据本项目的施工条件、工程具体情况和工期要求，计划投入的人员和施工设备，详见 附件4《承包人上岗主要人员一览表》和附件 5《承包人进场机械报表》。本公司承建本合同 工程，在接到业主的中标通知书后，在5天内提交履约保证金，并根据业主要求的时间内与 业主签订工程承包合同，并在接到业主的开工通知后 3天内由项目经理带领工程技术、试验、 机械、材料及后勤等有关人员进驻现场，进行工程施工准备工作。包括组织作业人员岗前培 训；工程复测与放线；拟定材料和工程实验方案报工程师审批；组建工地实验室，着手原材 料试验；修建临时设施，做好“四通一平”工作。

本合同段由于工期很紧，需要大量的劳动力。因此，在管理人员进场后3天内就组织劳 动力进场，并于一周内所需劳动力全部到位。

2.3.4施工机械设备和材料进场的方法

根据本合同工程的总体施工计划安排，设备和材料将分阶段进场。首期进场的设备包括 路基土石方和涵洞施工的机械设备，如挖掘机、装载机、自卸车、空压机、和振动压路机、 混凝土拌和设备、钢筋加工设备、柴油发电机、吊车等。

设备材料转运可充分利用省道、县道和原乡道，即可将所需的设备、材料调至施工现场 各作业点，7天内设备可进入现场。本合同工程所需的设备、材料运入施工现场的方法如下：

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机械设备：根据机械设备进退场的时间安排，可上路行走的机械，由司乘人员驾驶到工 地现场，其他机械设备采用汽车或平板拖车运输。

材料：水泥、钢材等主要的材料均在业主或工程师认可的供应商范围内招标采购，从供

应商所在地用汽车运至工地。片块石、碎石和砂主要采取自办加工形式，在保证质量的同时

也可在附近料场采购。集料采用车厢构造紧密的车辆运输，防止运输途中洒漏和分离。在施 工现场设置足够的存放场地，以满足施工生产需求。材料进场前做好材质检验工作，进场后 及时做好复检工作

运输过程中，应做好道路交通法规和安全教育，切实保证运输安全。

机料部门应根据施工计划安排作好材料采购计划， 及时取样检测和适时订货，以保证材

料质量和施工需求。

2.4施工总平面布置

通过我们现场考察，拟将项目经理部设在蒲场镇大桥村，以便全线施工管理，同时方便 交通、通讯和生活。各项目队的驻地位置，依据各施工段落的施工重点和地形条件，尽量就 近设置，以方便施工管理。

根据本标地形地貌及工程情况分析， 结合施工方案及施工设备配置，临时设施本着尽量 利用现有设施，少占地，减少临时工程量，兼顾文明整洁、规范美观的原则进行安排。施工 临时设施位置见 附件3 “施工总体平面布置图”。

2.5临时工程及设施

根据本标地形地貌及工程情况分析， 结合施工方案及施工设备配置，临时设施本着尽量

利用现有设施，少占地，减少临时工程量，兼顾文明整洁、规范美观的原则进行安排。

第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法

3.1施工方案概述

根据设计图，本工程主线路基挖土方 171999m 3,挖石方347211 m 3,利用土方50153 m3，利用石方 60865 m3,弃土方 121846 m 3,弃石方 286346 m 3.

本标段范围的路基填筑边坡高度均小于 20米，为土石混填，边坡坡率根据填筑高度分

段：自上而下，0?8m边坡坡率为1 : 1.5; 8m处设2米平台，8?20米边坡坡率为1 : 1.75。

本标段路基开挖，土方开挖采用挖掘机配合自卸汽车施工。 石方开挖主要采用空压机打

眼进行毫秒微差挤压控制爆破，边坡运用预裂光面爆破技术，用挖掘机配合自卸车施工。路 堤填筑采用推土机和平地机摊平、 大吨位振动压路机分层碾压。路基防护按设计要求采用常 规方法施工，边坡防护应注意一边开挖或填筑，一边防护，以免边坡坍塌。路基排水及防护、 涵洞采用常规方法施工。

施工方法、顺序、时间计划表见附件

3.2路基土石方施工

本工程挖土方171999立方米（含弃土方121846立方米），2011年7月5日开挖，2011 年11月30日完工；挖石方 347211立方米，2011年7月15日开工，2012年1月30日 完工。土石方开挖主要集中在 K10+420?K15+300段。主路基挖方以石方开挖为主，石方 经爆破后挖运。本路段深挖路段有 7处（K11+240?K11+300右侧、K11+420?K11+420、 K12+280 ?K12+330 左侧、k14+713.231 ?k14+800、k14+860 ?k14+880、k14+920 ? k14+980、k15+020?k15+100 ），挖方边坡高度均＞30m，土石方开挖施工时注意配合边坡 防护施工。

321场地清理

路基范围内的树木、灌木丛等在 2011年6月20日砍伐或移植，并妥善处理砍伐的树 木。路基用地内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少 100~300mm内的草皮、农作物的根

系和表土全部清除，并应运至弃土场内。2011年7月10日全部清理完毕后，应全面进行填 前碾压，使其密实度达到规定的要求。

3.2.2 土方开挖

本工程挖土方171999立方米(含弃土方121846立方米)，土方开挖及运输采用机械 化作业。根据地形条件和本公司拟投入施工机械设备情况，运距不大于80米的采用推土机推 运，大于80米时则采用挖掘机配合自卸汽车施工。对挖方深度在 6米以下的路段，开挖方

法采用横向全宽掘进法，即从两侧沿路线纵向向前开挖，单层掘进的高度等于路堑设计深度， 逐段成型向前推进。路堑开挖深度超过6米地段，采用分层分段的施工方法进行开挖， 以挖

掘机臂长为每层深度，逐层开挖。地面横坡较陡的挖方路段，先由路基边坡高的一侧开始， 待该侧贯通后，再进行另一侧路基的纵横向的开挖。开挖顺序示意图如下：

挖土方路基施工工艺框图见“附件6表1

土方开挖：

清除施工范围内影响施工的障碍物及垃圾，砍伐树木及挖除树根、杂草等。

(2 )开挖出来的适用材料及非适用材料分别堆放，利用适用材料回填路基施工，不适

用材料运至弃土场

（3） 按设计断面有次序地分层自上而下进行土方开挖，施工前先行施工截水沟，防止

路基泡水。

（4） 开挖至设计标高超30cm后回填，整平压实至路基顶面以下 30cm的压实度达到

规范要求。

路堑开挖：

（1） 路堑开挖之前，必须先施工截水沟，引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下 水。施工中在路堑的纵向保持一定的纵坡，保证开挖过程中及竣工后能顺利排水。对高液限

粘土及膨胀土路堑开挖，雨季施工时，注意做好场地排水，场内便道面层铺设 30cm厚石渣

层，两侧挖排水沟。同时由于贵州路基土石方施工中，土石方混杂土方又以高液限粘土为主， 所以雨季施工时，既便是石方路堑也应考虑作好场内便道的防滑措施， 包括铺设石渣或煤渣 等。

（2） 路堑挖出的土方要尽量利用填方，非适用土应有计划地弃置，不能妨碍路基排水 和路堑边坡稳定。

（3 ）如果挖方路基位于含水较多易翻浆的土层上，要换以透水性良好的土，其厚度不 小于1米。换土所挖的凹槽面要整一，并设纵向盲沟以利排水。

（4 ）路堑开挖时要时时观察边坡是否稳定，如果发现不稳定立即报告监理工程师，要 及时设置必要的支挡工程。石方边坡可能产生顺层滑坡的地段尤为注意。

（5） 路堑开挖时必须按横断面自上而下，依照设计边坡逐层进行，防止因开挖不当导 致塌方。

（6） 路堑开挖时要根据路堑的实际情况确定路堑开挖方案。

323石方开挖

1、 准备工作

(1)施工前，将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图 纸编制报告，并在爆破器材进入工地前 28天报监理工程师审批，同时将运入线路和时间报

有关部门批准，取得通行证后将爆破器材运入工地保管。

(2 )由于绥阳县有爆破公司，爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施、 运入线路和时间等手续均由爆破公司办理，因此如采用爆破公司施爆，需提前 10天与爆破

公司签订合同。

2、 分区与分层

根据现场地形地质特点，施工技术要求，土石分离施工，加强开挖料的分类利用。石方

爆破以石方相对集中的 k10+300 ?k11+300、K11+800 ?K13+070、K14+730 ?K15+100 路段的施工为主，其他路段的石方开挖根据进度要求穿插施工。

　现场分三个施工段由一工区、 二工区、三工区分别负责施工，每施工段可分 3-4个作业区平行作业，加快施工进度。根据

施工特点及施工设备，各作业区分层施工。

3、 石方爆破和石方开挖施工工艺框图见“附件6表2”

4、 石方施工方案选择

本工程K6?K13+700岩石主要为微风化石灰岩，K13+700?K16+000主要为强风化白 云岩、白云质灰岩、，局部层理、节理、裂隙发育，岩体破碎，应谨慎选择爆破施工方案。

根据现场地形、地质特点、施工安全、技术质量要求及部分施工地点离多个村寨很近的 实际情况，经过多种施工方案的分析比较，我们认为路堑段石方爆破施工，采用牙轮钻、潜 孔钻深孔定向微差控制的松动爆破， 大马力犁松法与点式小条形药包的松动爆破， 手风钻浅

眼爆破的综合性的石方松动施工方案。对于路堑边坡采用潜孔钻预裂爆破或光面爆破的控制

性爆破技术，特别是临近设计坡面 5 m范围的岩层开挖，采用小孔(? 4mm ,1.5?2.0m )、

小药量(1?2kg )爆破，以保证边坡岩体的完整。对于硬土、软石采用大马力( 500HP )

单钩强力液压犁松法施工，降低施工成本节省钻爆费用。

对于坚石和次坚石，采用定向秒微差控制爆破法施工，钻孔以牙轮钻机、风动潜孔钻机

为主，路堑中部山体结合采用点式条形药包爆破， 快速松动大量岩体，为挖运创造有利条件, 提高设备作业效率，加快工期。各个作业面自上而下，按设计边坡，预留光面爆破保护层， 层层下挖和刷坡的方法进行，并随时校对挖面坡度，使边坡保持雨水冲刷稳定。

综合采用上述各方法，以适应开挖区山体地形高差变化大， 岩体风化物理力学性质差异 大、爆区安全距离差别大的特点，满足作业区不同作业点爆破作业要求。

5、爆破方案设计

以开挖底板高为参考点，设定爆破开挖石方，中风化以下次坚石原岩山体地形高差为 H， 对不同高差条件下的石方爆破拟定采用下面不同的爆破施工方法。

H < 1.5m 采用手风钻机浅眼爆破法

1.5m < H < 4m 采用药壶爆破法

4.0m < H < 10m 采用潜孔钻宽孔距深孔微差爆破法

10m < H < 30m 采用潜孔牙轮钻机和点式小条形药包爆破法

爆破药包效应选择：采用适当提高单耗，适当加密炮眼，采用加强松动内部作用药包， 为机械铲、装提高作业效率，创造有利条件。边坡采用支架式风动潜孔钻、预留保护层，微 差同步光面爆破一次成型方法。对高边坡碎落平台、拦石墙，按设计采用挖方预留方式，其 内外小边坡和内截水沟，均采用手风钻浅眼爆破法成形，坚石区、采用手风钻光面爆破。对 石质边沟、排水沟，采用小孔、少量炸药开炸。实际施工时应尽量采用前两种方式爆破，多 分层同时少用药量。

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6、石方爆破施工方法

石质路堑爆破开挖施工方法如下：以预裂爆破和微差控制爆破为主， 根据不同地形开挖

深度、断面形式和周围环境，设计不同爆破方案，施工方法如下：

（1 ）当路堑深度较浅，设计边坡度为一个坡时，如图 1所示：

第一步：沿设计边坡线打预裂炮眼至设计深度，孔距按 10倍孔径控制，装药约为

0.5-0.9kg /m，先起爆预裂炮眼。

第二步：周边眼装药量为中间眼的 1 /2左右，待中间眼钻完后即装药爆破。

图j

当路堑深度较深，H边坡坡度沟两个坡度时，如图2所示:

1 ――预裂炮眼 2――周边眼 3――中部眼

深路堑爆破示意图（图2）

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.

第一步：沿边线打预裂眼至变坡点，装药起爆。

第二步：变坡点以上部分分两阶段施工高为 4-5米周边眼的孔深应严格计算，装药 量为中部眼的1/2左右，然后装药起爆。

第三步：钻预裂孔至设计标高，施爆。

第四步：施工变坡点以下部分。

边坡及变坡点应严格控制药量同时加密炮眼， 充分体现预裂光面爆破的效果，防止超挖

同时保证边坡及变坡点（坡面台阶）美观。

（三）安全技术措施

“爆破施工，安全第一”。本工程地处绥阳县蒲场镇，沿线经过大桥村和大溪村，施 工中必须严格遵守国家三个爆破安全规程及贵州省有关管理规定， 在施工中补充强调以下安

全技术措施：

1、 组织措施

成立以项目经理为首的地方参加的爆破安全领导小组， 对爆破工作统一领导，统一指

挥，统一行动，对爆破工施工的各道工艺全过程安全监督管理。同时对爆破器材的购置、保

2、 在爆破工作开始前组织参加爆破施工人员认真学习有关文件，加强其有关人员对爆 破安全的意识。同时严格按我部制定的《爆破管理办法》执行。

3、 爆破个别飞石控制

（1）个别飞石距离计算公式：

个别飞石飞散距离是爆破安全警戒范围的主要依据，不同方法有不同的经验公式：

a、浇眼爆破与深孔爆破飞石距离

—40」

Rf= d

2.54

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b、药室与小条形药包个别飞石距离

Rf=20kf n2w

（2）根据上述公式计算个别飞石最大飞石距离

a、浇眼爆破

Im台阶

Rf=66m

b、深孔爆破

Im台阶

Rf=158m

C、药壶爆破

4m台阶

Rf=68m

d、小条形药包

w=11.5~14.5

| Rf=215m

（3）设备健全警戒半径

Rm=0.8Rf

a、浇眼爆破

Rm=52 . 5m

b、深孔爆破

Rm=125m

C、药壶爆破

Rm=54 . 4m

d、小条形药包

Rm=172m

（4）人员安全警戒半径

Rr=1 . 5Rf

a、浇眼爆破

Rr=99m

b、深孔爆破

Rr=237m

C、药壶爆破

Rr=102m

d、小条形药包

Rr=322 . 5m

（5 ）控制个别飞石安全措施

a、 加强地质调查，搞清地质软弱变化规律及力学性质。

b、 加强最小抵抗线实测工作。

c、 根据变化及时调整药量，严格控制装药量。

d、 加强堵塞量与堵塞质量的检查，防止口部飞石。 e、空腔不饱满装药，减少飞石主方 向。

f、 点式小条形微差定向，改变飞石主方向。

g、 个别重要部位加强检查，并进行复盖防护。特殊情况可辅以草袋、竹蔑制品覆盖孔 口以达到较好的控制飞石效果。

h、 联网定时起爆，减少放炮作业次数，减少对周围干扰

i、 加强作业指挥，加强安全警戒工作。

j、 作业区、警戒线区设立安全警戒标志、告示。

3、爆破振动控制

（1）允许齐发安全装药量计算

为防止爆破振动对附近建筑物产生破坏性的影响，必须根据建筑距爆破点距离和建筑物 的抗震条件计算齐发爆破允许的最大安全装药量。

Qm=R3/（V/K）3/a

Qm――齐发爆破总药量或微差爆破时最大一段时的药量；

R――爆破点到保护建筑的最近距离；

V—允许最大振动速度；

按（爆破安全规程）V=3cm / s

k――地质系数 k取250

a――衰减系数 a取1.8

不同距离条件允许的最大齐发安全装药量表

序号

R距离m

Qm (kg)

1

10

0.62

2

30

16.73

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3

50

77.47

4

80

317.32

5

100

619.77

6

150

2091.73

7

200

4958.18

8

300

16733.87

（2 ）爆破振动危害的预防控制措施，为了减少爆破振动对爆区周围建筑物和保留基岩 （围岩与边坡）的不良影响，采用以下技术措施：

a、 采用多段微差起爆技术，严格控制每段齐发药量，大区干扰降震，降低爆破震动。

b、 采用铵油炸药和空腔装药结构，减少爆破对边坡的影响。

c、 采用预留保护层开挖法，降低爆破振动对边坡的破坏，保护边坡长久稳定

d、 保护层和落渣平台、落渣挡墙，采用浅眼爆破法，并采用合理的参数。

e、 坚岩边坡地段，采用预裂爆破法，减少主体爆破对边坡的影响。

f、 加强对边坡、房屋基础和爆破振动测试工作，积累数据，指导工作。

（四）质量监督与保证措施

根据业主对工程质量提出较高要求，承包商本着“ 质量第一、信誉第一”的原则对工程

实行“纵向到底，横向到边”的全面质量管理，拟采取以下确保施工质量的措施：

1、实行以项目经理、总工为首的质量保证体系，对质量目标进行工艺分解，实行全过

程超前质量管理。贯彻IS09002质量管理体系。

2、 组织认真学习合同文本、公路技术规范、质量标准，并建立自审、会审、自验、交 验，层层技术交底制度，按设计图纸要求精心施工。

3、 加强职工的质量意识教育，认真执行工序制和互检制检查和质量评审工作。

4、做好测量控制，保护好测量标志，经常进行测量检查。

5、加强试验、检测工作

6、 对高边坡采用新技术方法，并按建设部最新标准工艺方法施工。

7、 密切与监理工程师联系，认真做好施工记录、技术总结，资料完整及时归档

8、 质量目标达到合格。

（五）进度保证措施

1、 采取项目法组织施工，选调精干施工队伍进场，大力加强内部施工管理，强化项目 竞争机制，将分阶段施工任务落实到每一个施工队、班组及施工人员，奖罚分明。

2、 建立强有力的现场生产技术、机械领导班子，制订详细的进度控制计划，分阶段落 实措施，使进度处于受控状态。

半路堑开挖时采用纵断面开挖，以增加开挖工作面，但应注意防止开炸石方滚到征地红 线范围外损害农作物、房屋及其它设施。全路堑开挖时采用横断面开挖。对于风化层和松软 岩层位，用大马力推土机松动，边坡用人工清刷。次坚石和坚石部分采用深孔控制爆破，边 坡预留光爆层实施光面爆破。根据本合同段石方开挖的特点，拟分别采用以下两种爆破工艺。

3.2.4路堤填筑施工

（一） 路基填筑施工工艺框图见“附件6表3”

（二） 测量放样

I、测放中线

（1）每隔20m测放一根中桩并施测路线主要控制点桩，如交点、转点、圆曲线和缓和 曲线的起讫点、起控制作用的标桩。测放间接测量的主要控制点，如三角网点、导线点等。

（2）当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地 物情况采用有效的方法进行固定。

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2、测放路线高程

测放好中线后，进行纵横断面的水平标高测量，以确定水准基点标高和中线地面标高。

3、 横断面施测

根据设计图纸，测放横断面。

4、 路基放样

(1 )根据设计图及原地面标高定出各路线中的路基边缘、路堤坡脚、边沟、等具体位 置，以便定出路基轮廓。

在放完边桩后，进行边坡放样，采用麻绳竹竿挂线法或坡度样板法，并在放样中 考虑预加沉落度。

5、 按图纸要求在施工现场标明弃土场的具体位置，标明其轮廓。机械施工中，设置牢

固而明显的填挖土石方标志和车辆行驶方向标志。 施工中随时检查。发现被碰倒或丢失的立

即补上。

6、 如实详细记录测量结果，报监理工程师核查

石料填方路基施工规范：

《公路路基设计规范》(JTJ013--95):

《公路路基施工技术规范》(JTJ033--95 );

《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071 — 98):

路基压实标准及压实度：路基采用重型击实标准，分层压实。

项目分类

路面底面

以下深度

压实度

主线

二、三级公路

填 上路床

0?30

> 95

> 93

方 下路床

30 ?80

> 95

> 93

路

上路堤

80 ?150

> 93

> 90

基

下路堤

150以下

> 90

> 90

零填及路堑路床

0?30

> 95

> 93

（四）主要施工方法

1、施工准备

2011年7月5日开始施工，2011年11月30日完工

（1） 路基施工前，做好原地面临时排水措施，开挖路基两侧临时排水沟以降低潜水 位，并与永久排水措施相结合。排水不得流入农田、耕地，不得引起水沟淤积和路基冲刷。

（2） 清理施工场地，将路基用地范围内的垃圾、有机物残渣、草皮、农作物的表土 予以清除，对水田的清淤必须认真彻底，对沿线基底的植物、腐殖质土应彻底清除，并运至 弃土场堆放。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。对于部分 有高液限粘土的路段，路床应加强夯实。对不适宜土的弃方控制，试验室应根据台账进行跟 踪监控，发现土质变化，应随即进行试验是否高液限土，避免将适用填料弃掉。

（3） 填方材料试验

在路堤填筑前，填方材料应每 5000立方米或在土质变化时取样，按 JTJ051 — 93《公 路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、 承载比（CBR ）试验和击实试验。合格的材料用于填筑，不合格的材料运至弃土场堆放。在 路堤填筑施工前28天，在现场选取一段不小于100m的路基作为填料压实试验，压实试验 进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，详细记录压实设备的类型、最佳组合方 式、碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，并将路基压实试 验结果送交监理工程师审核同意后，可作为该种材料施工时控制依据。

2、填前路基基底处理及零填挖路基

(1)路基在进行填筑前应按施工图纸和规范的设计及有关规定对原地面进行清理及压实

其压实度在填土高度超过80cm时不应小于80%

(2)零填挖路床顶面以下 0?300mm范围内的压实度，不应小于 95%。如不符合要求, 施工时应重新翻松压实，使压实度达到规定的要求。

3、填石路堤施工

本工程路堤填筑路段相对较长，填石路堤根据具体的施工作业面的大小， 同时根据路基压实

度的要求，可将作业面划分为 4个大台阶，4区段，8流程分层施工。4个大台阶为：路槽 底面以下0.3米为第一级台阶，0.3-0.8米为第二台阶，0.8-1.5米为第三级台阶，1.5米以 下为第四级台阶；四区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工 准备、填料准备、基底处理、分层填石整平、振动碾压、检验签认、路基成型、边坡修整。

填方和挖方作业面形成施工台阶状。

　台阶的间距视具体情况而定，一般为150米左右，大台 阶内按四区段、八流程分层填筑。有关施工方法及注意事项如下：

填石路堤的施工顺序：运料f 堆料f摊铺f大粒径料破碎f 补充细料人工局 部找平〉碾压f边坡整修和码砌f 质量检查f 对不合格路段进行修整f 下一层施工。

路基填筑前先对基底进行处理，确保基底平整、稳固，在半填半挖或填方段、地面倾

斜坡度大于1 : 5时，填前结合地形在基底凿成台阶，并使台阶做成内倾 2-4%坡度，台阶

宽度不小于1m，以防路基侧滑。

填料的选择与试验：按规范要求进行鉴别和试验，根据试验结果选用质量合格、级配

良好的填料进行填筑。采用满足规范要求强度 15Mpa的石料进行填筑，强风化的软岩不用

于填石路堤，也不用于做塞缝料。填筑时分层卸料、摊铺，每层摊铺厚度不超过 50cm，采

用合适的级配石料，使石料最大料径不大于层厚的 2/3即33cm ;特别注意的是填石路堤

的填料的堆放应作好严密的现场组织，确保填料按最大松铺厚度所需用量均匀堆放以利于推

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土机的粗平。用大吨位推土机推平，用 25t高激振力振动压路机进行碾压。如有个别大于规

范规定尺寸的石料，则使其大面向下摆平，紧密靠拢上边码铺较小石料或砂砾石，并大致找 平后进行碾压，直到压实层顶面隐定、不再下沉、无轮迹，按规范要求进行检验合格后进行 下一层石料铺筑。

（4） 填石路基边坡坡面采用大于 30cm的硬质石料（强度＞25Mpa ）进行台阶式码砌。码砌 时应严格控制边坡坡度，采用插杆拉线的方法，确保坡度准确。填石路基段只进行边坡清理 不进行刷坡。为保证路床填料均匀、密实、强度高，减少路基的不均匀沉降，上部路床50cm 填碎石土（粒径＜10cm），填土与填石交界面铺设一层隔离土工布。

（5） 摊铺平整：采用大马推土机进行平整后，平整后用推土机来回碾压。使大的片石进行 破碎，剩下的推土机不能碾碎的个别大块石采用小炮解体，个别不平的地方及石块空隙以人 工配合用细料充实找平。

（6） 振动碾压：采用激振力超过 25T以上振动压路机碾压。碾压时，先两边后中央平行中 央平行操作，顺序为：微振—强振—静压，行与行之间重叠 0.4-0.5m，前后相邻区段重叠 1.0-1.5m，碾压最少遍数不能少于7遍，并一直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表 面平整无轮迹，相邻两次的压沉值为 0为止。记录压实遍数。

（7） 施工作业段的衔接：路基填筑两作业段的交接处，若不在同一时间填筑，先填路段按

1:1坡度分层留台阶；若两路段同时铺筑，则应分层互相衔接，其搭接长度不小于 3.0m c

（8） 为确保填石路基的碾压质量，并对每层已碾压的填石路堤的碾压质量按规范进行检验，

合格后进行下一层的施工。填筑时，路基两侧加宽 50cm，以确保边坡压实度。

（10）当石料填于盖板涵上时，在盖板涵之上填以至少60cm的土层或经监理工程师同意的 其它填料，并在填石之前完成。

4、土石混填的特殊处理

(1)路基填料为土石混合料时，若石料含量大于或等于 70 %，则仍按上述填石路堤施工方 法施工；若石料含量小于70 %，则按规范要求减薄摊铺厚度(<40cm ),按填土路堤施工, 按规定厚度分层摊铺、碾压。

(2)在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应进行分层摊铺分层压实施工，分层厚度30?

40cm，厚度经试验确定。

5、土料填筑路基施工主要施工方法

采用符合图纸及规范要求的土料填筑，填筑土料尽可能利用路基开挖中挖出的可作填

方的土料。对于挖出的高液限粘土、膨胀土，应尽可能作弃方处理。

在路堤填筑之前，对填料进行含水量等指标的试验，控制填料在最佳含水量情况下进

行填筑。填土高度小于 0.8m或不填不挖时，原地表进行清理后，将表面翻松深 0.3m，然

后整平压实，压实度不小于95%:填土高度大于0.8m时，将原地面整平后压实，压至基底 以下30cm范围内压实度不小于85%。经监理工程验收后才开始填筑。

当地面横坡不陡于1: 10，可直接填筑路堤；在稳定的斜坡上，横坡在 1 : 10 — 1: 5 时，将原地表土翻松，再进行填筑；地面横坡陡于 1: 5时，将原地面挖成宽度不小于 2m 的台阶，台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。

路堤采用水平分层填筑，最大层厚不超过 30cm，最小松铺厚度不小于10cm，按照横

断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，并形成 2 % -4%横坡以利排水，且使每层填料铺设

的宽度超出每层路堤的设计宽度 30cm以上，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

(5 )山坡填筑路堤前，进行山坡稳定性调查，若与图纸所示的工程地质情况不相吻合，及

时提出处理建议报监理工程师批准。

　施工时由最低一层台阶填起并分层压实， 将所有台阶填 完后，按一般填土进行下一步施工。

每层压实后经监理工程验收合格后才摊铺下一层。

路床顶部预留至少30cm，采用稳定性良好的土( CBR >8%)填筑，并压实到规范规 定的压实度

尽量采用同一性质的填料进行回填。用不同性质的填料回填时，把不同性质的填料分

别分层填筑，每层填料厚度不小于 0.5m，填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于

0.1m，并将透水性好的土放在透水性差的土上面。

填土路堤分段施工时，交接处不同时填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；若两段同 时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于 2cm。

施工过程中如挖方发现局部少量膨胀土层，其土方不能用于填筑路堤。

特别注意的是根据贵州山区填方施工的特点， 土方填筑最好采用与石方填筑交替进行 的方式，即一层土方填料，一层石方填料，这样可避免土方填筑出现的局部 “弹簧”的形成, 也可使石方填筑的孔隙率降低。

6、路基填挖交界处的处理

本工程对路基填挖交界(含半填半挖交界)处进行特殊补强处理，其补强措施为：采用两层 土工格栅，分别铺设于上、下路床底面；当填方地表为陡坡时，每一米高设一层土工格栅补 强。土工格栅强度要求：纵向设计抗拉强度 >50KN /m (10%延长率)。

铺设土工格栅、土工布施工时注意以下几方面： 土工格栅及土工布的质量应符合图纸或规范的要求，其具体力学指标应按设计院要求：

土工格栅，代号：SDL50，抗拉强度1290N/筋，每延米抗拉强度 50KN/M，断裂伸长率<

11%，幅宽度 160cm。

土工布应为机制非制造复合土工布其幅宽 2.5?6.0m，单位面积重量500g/m 2,纵向抗拉强度

3.2KN/5cm，断裂伸长率：纵向20%横向22%，CBR顶破强度6.5KN，垂直常驻透系数〉

10-2cm/s,等效孔径三0.2mm 。

铺设土工格栅应按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，土工材料应拉直平顺, 紧贴下承层。其重叠、缝合和锚固应符合图纸要求。土工材料的搭接应在现场由人工或机械 缝合，填料高度不足1米时，机械不应在路幅内掉头

3.3排水及防护工程施工

3.3.1边沟、排水沟施工

浆砌片石（防护、排水）施工工艺框图见“ 附件6表5”

本标段边沟和截水沟均采用 M7.5浆砌片石，边沟8101.62M3,截水沟338.54m 3,2011 年11月5日开始施工，2012年6月10日全部完工。

边沟、排水沟、截水沟均按设计图纸位置设置。如现场地形有变化时，经监理工程师同 意后，根据实际情况设置。

截水沟的位置和断面尺寸，应符合图纸和监理工程师的指示。在透水性较大的土坡上设 置截水沟时，沟底及沟壁以不透水的材料加固。

边沟、截水沟和排水沟在铺砌之前，应对边沟、截水沟、排水沟进行修整，沟底、沟壁 应坚实平整，断面尺寸符合设计要求，浆砌用砂浆强度满足设计要求，砌筑饱满，无空洞现 象。

3.3.2钢筋混凝土盖板涵施工

本标段有钢筋砼盖板涵549米，其中1.5m X1.5m盖板涵250米，2m >2m盖板涵299 米。2011年7月15日开始施工，2011年11月30日全部完工，盖板为C30砼预制钢筋砼 盖板、台帽为C25现浇混凝土、台身、翼墙和基础为 M7.5浆砌M40块石，铺底为40cm 厚M7.5浆砌片石。涵洞施工时，做好现有河渠改河、埋设临时排水管的措施，保证原有排 水系统的顺畅。

施工顺序：测量放样二 基坑开挖=清理基底二 浇筑基础=浇筑侧墙=安装盖 板（浇筑盖板） =台背回填二.洞口工程施工。

钢筋混凝土涵盖板采取预制安装，集中在小型构件预制场预制，运输至涵位用汽车式起 重机安装。施工中一是要注意预制盖板底座的强度和平整度， 二是要注意吊环预埋的位置和

牢固程度，三是注意在混凝土盖板的搬运过程中不可将其翻面，以防断板。钢筋混凝土涵盖 板也可以采用支架立模现浇施工。

钢筋混凝土盖板涵施工工艺框图见“附件6表6

盖板涵的施工还应注意以下问题：

1、 基坑采用机械与人工配合开挖，严禁扰动基底土壤。机械挖至基底尚有 10cm时, 改用人工挖土，平整坑底，基坑遇石方时，采用手风钻配合施工，需要爆破时，由爆破专业 队爆破。如在雨季施工，在基底两侧各挖一条排水沟，设集水井抽水。

2、 地基应充分、均匀地碾压密实，防止不均匀沉降；用轻型触探法检测基底承载力，

必须符合设计承载力

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