浅议宁夏中卫高速兴仁收费站ETC应用工商管理专业

　 题 题

　 目

　浅议宁夏中卫高速兴仁收费站 ETC 的应用

　摘要 随着高速公路在各省市的快速发展，高速公路为旅客提供了更加便捷、快捷的交通条件，但同时也给各收费站的交通带来了更大的压力和新的挑战。一些原有收费站的出入口所表现出的通行能力，将难以切实满足车辆的迅猛流通需求。在此背景下，性能优良的 ETC不停车收费技术应运而生，其通常作用于公路以及隧道等车流量较大的场合，本质为现今尤为典型的电子自动收费技术之一，能够帮助车主迅速通行，有效节约车主的停车等待时间，可直接或间接带来相对可观的经济收益。

　在本篇论文中，旨在将研究对象设定为宁夏高速公路兴仁收费站，详尽介绍了兴仁收费站的 ETC 系统在实际应用中的意义、优势及发展现状，通过信息研究、观察研究以及经验总结的方法深入分析了宁夏高速公路兴仁收费站 ETC 系统现有存在的问题及其产生的原因，提出针对性的解决方法，对其发展提出建设性意见。

　关键词：高速公路；ETC 系统；信息化管理；

　目录 引

　言 ....................................................................................................................... 1

　1.理论综述 ................................................................................................................ 2

　1.1ETC 系统的基本概念和基本原理

　................................................................................. 2

　1.2 ETC 系统应用的意义 ........................................................................................ 3 2.宁夏中卫高速兴仁收费站 ETC 应用现状 .......................................................... 5

　2.1 兴仁收费站简介

　................................................................................................................. 5

　2.2 兴仁收费站 ETC 应用现状分析

　................................................................................... 5

　3.宁夏中卫高速兴仁收费站 ETC 系统应用存在的问题 ...................................... 8

　3.1 ETC 使用率偏低

　................................................................................................................. 8

　3.2 ETC 车道跟车逃费现象严重

　......................................................................................... 9 3.3 ETC 车道及车型种类覆盖少 .......................................................................... 10 3.4 ETC 系统的技术问题

　.................................................................................................... 10

　4.宁夏中卫高速兴仁收费站 ETC 应用存在问题的解决建议 ............................ 12

　4.1 提高 ETC 使用率 ............................................................................................. 12 4.2 避免跟逃现象 ................................................................................................... 12 4.3 增加 ETC 车道及车型覆盖率 ......................................................................... 13 4.4 优化升级 ETC 系统 ......................................................................................... 13 结论 ......................................................................................................................... 14

　致谢 ......................................................................................................................... 15

　参考文献 ................................................................................................................. 16

　 1

　引

　言

　现如今，中国经济正在不断蓬勃发展，高速公路当中累计的交通量正在逐年递增。甚至于某些核心路段所涉及的出入口，频繁发生堵塞情况，极大阻碍人们日常的交通出行。为切实解决上述基本问题，国家不仅应当积极拓宽现有收费站的建设面积，而且应该尽可能提高车道的实际数量，除此之外，还能有效增强收费站所表现出的收费速度。在此背景下，迅猛便捷的电子不停车收费( ETC)方式应运而生，其旨在借助于相关互联网支付手段来实现收费。若将其和以往的 MT 方式进行细致对比，则 ETC 收费方式实则表现出极大的优势。这是由于，其无需刷卡即可实现自动化收费，表现出极为良好的工作效率，并可有效预防频繁发生的交通堵塞现象，极大增强既定的公路通行能力，使得收费更富精确性。与此同时，这种方式还能有效节约不必要的人力管理成本，以及车辆由于阻塞所产生的油耗。综上可知，这类技术实则良好契合当前时期社会发展的根本需求。现如今，全球范围内均积极推行电子收费的规模化，为社会带来尤为显著的经济收益。

　北京邮电大学工程硕士裴月玲在《高速公路不停车收费系统应用研究》论文中紧密围绕 ETC 的工作原理和关键技术，将尤为典型的实证研究基本方法，和当前的规范研究基本方法之间进行紧密结合，从而针对各种类型的电子收费技术，进行相对深入的细致分析。以此来确定中国高速公路在此方面恰当适宜的最终方案。其次，本篇论文重点针对高速公路在当前时期的联网收费现状，进行更深层次的细致分析，并且基于此类系统的需求站点和应用地域的整体规划，来针对收费车道所应满足的基本功能、车道系统结构等，进行科学合理的综合研究。

　ETC 主要在 20 世纪开始在欧美发展。在当前时期，西方发达国家美国以及日本，已经大规模沿用 ETC。2010 年，在韩国釜山召开的 ITS 世界大会上，提出了世界 ITS 的发展方向。日本目前正在使用 ETC 系统收费，其收费站超过 2000 多个，用户数量已经达到 4000万，到 2015 年，日本 ETC 行业贸易额达到数千亿日元。在美国，使用 E-ZPass 系统实现不停车收费，其中 23 条专用等车道的电子不间断收费网络收费约占每月平均交易量的 45%。

　基于前人的研究成果，本文研究了宁夏高速公路兴仁收费站 ETC 系统应用。

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　1.理论综述 1.1ETC 系统的基本概念和运行方式 1.1.1 基本概念 ETC 通常又被人们称之为“不停车电子收费”， 与此同时，OBU 一般则被人们称之为“车载单元”，RSU（Rate Sensor Unit）中文称“速率传感器”又称为“路侧单元”。

　ETC 的重点应用对象即为公路以及隧道等车流量较大的场合，本质为现今尤为典型的电子自动收费技术之一。车主若想成功运用该系统，则仅需将某特定的车载电子标签，安装于自身车辆的玻璃之前，当其通过收费站 ETC 车道时，收费站将会与其进行微波专用短程通讯，并借助于各种类型的互联网支付手段来实现结算。

　1.1.2 ETC 系统运行方式 现如今，中国高速公路逐步获得相对稳定的迅猛发展，在此背景下，人们愈加关注于服务质量的重要性。在此期间，现代信息化管理获得相对广泛的实际应用，其实则能够有效提高国家所具备的全球竞争力。在当前时期，信息技术所发挥的效用，实则并不亚于人类赖以生存的能源的效用。从本质上而言，信息技术含有极为良好的渗透性，并且价值无法预估，表现出高端前沿的基本特性。在此情况下，高速公路的信息化建设也是当前经济与社会发展的必然要求，是公路行业建设服务型政府的重要内容，是实现公路管理现代化的必经之路。

　ETC 是一种先进的道路收费方式，车辆用户持行驶证等相关证件去合作发行银行网点进行用户卡和电子标签的办理安装。电子标签先由 ETC 客服中心对电子标签进行宁夏联网收费系统密钥加载后，再由银行进行二次发行，将车型、车牌号、车牌颜色等车辆相关信息写入电子标签，以满足车辆通行高速公路条件。安装 ETC 卡签的车辆在通过高速收费站时，ETC 系统利用微波通讯技术、车辆自动识别技术，通过安装在 ETC 车道上的 RSU 与安装在车辆上的 OBU 之间的无线数据通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换，在不需要停车的情况下，读取用户车辆相关计费信息，车道控制机自动扣费，借助于相关计算机手段的作用，将能实现自动化收费。而收费站的工作者仅需针对通行车辆以及多样化设备，进行行之有效的统筹管理即可。相关交易流水上传结算管理中心，清分结算管理中心每日负责对各收费站上传交易流水(跨省及省内)核对、记账、清分、结算、划拔、争

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　议、退费、补交和坏账处理,

　并将跨省交易流水上传部中心。部心将各省上传交易流水进行汇集、拆分，并发送至各省结中心进行处理，各省根据实际情况反馈至各合作银行，银行根据结算中心的清算结果进行资金流水的划拨。

　为了能够提升高速公路收费站快速、高效的职能，只有提高科学化管理以及相应的信息化管理，尽可能推进 ETC 系统的积极建设进程和应用范围，才能达到智能化交通的效果。除此之外，还可借助于各种类型服务技术的作用，持续优化现有的交通运输服务质量，并积极构建出科学合理的交通信息服务框架。

　1.2 ETC 系统应用的意义 现如今，由于中国经济逐步获得相对稳定的蓬勃发展，故而交通运输作为经济发展的大动脉作用日显重要，然而，由于海量机动车辆的与日俱增，故而公路当中表现出的交通量日益膨胀，尤其在核心地段，公路收费站所表现出的拥堵现象极为严峻。ETC 收费的最大特点就是“不停车”，即车辆可以以一定速度通过专用收费车道，一切收费操作均由电子设备自动完成。ETC 技术是解决停车交费拥堵、提高现有道路运行效率的重要手段，因此实施 ETC 具有重要的现实意义。

　1.2.1 有效提高工作效率缓解拥堵 ETC 可以使得收费工作趋于自动化，并通过辅以电子货币的支付方式，摒弃过去人工现金交易的繁琐方式，使得收费操作以极其迅猛的速度呈现出来，有效规避人工收费可能造成的失误与违规操作，切实增强既定的收费效率以及相应的准确性。

　根据相关统计结果可知，若运用 ETC，则在理论角度上来看，车辆通过收费站的实际速度，甚至能够高达 20-80km/h，1h 即能通行 180 辆汽车（每辆车通过时间平均 2-0.5 秒），与传统的人工收费 15 秒相比，车辆过站时间极大缩短，有效增强既定的车辆通行效率。通过相关测算结果可知，相较于 MTC 车道而言， ETC 车道所表现出的通行能力远胜其 5-8倍，可以切实降低由于停车交费而产生的交通拥堵现象。

　 1.2.2 有效降低成本减少污染

　 采用 ETC 后，可缩减收费工作人员，以“一进一出”车道为例，MTC 收费模式需要两个人进行发卡或收费，ETC 收费模式只需要一个人对设备进行管理和处理特殊情况，人

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　工成本相对降低了 50％；同时，车道通行能力的提高，可以节约随着交通量增加，而增加的车道建设费用和土地占用。

　因为车辆在重新启动之时，通常会伴随着极高的油耗，并对人类赖以生存的环境，造成一定程度的污染。因为 ETC 收费基本方式，无需使得车辆停车，故而其可有效降低车辆损耗，甚至于降低车辆废气的实际排放量，有利于节能减排和环境保护。

　1.2.3 有效提升服务水平吸引用户

　 ETC 收费模式不停车、非现金交易，能够向公路使用者提供更加便利、更加快捷的收费服务，从而有效提升公路收费的服务水平。根据调查，80％以上的车辆认为在通行 ETC车道时有一种优越感，有快速通行优势和不用现金找零等麻烦，更倾向于使用 ETC 缴费，行驶高速公路走 ETC 车道会成为车辆的固定选择，对高速公路收费单位来说就能有效吸引固定用户。

　1.2.4 有效规范管理保证车辆资金安全

　 ETC 采用电子账户支付方式，

　通行费通过银行账户进行管理，票据集中打印，明细查询一目了然，有利于车辆费用的规范化管理。并且减少了车辆的现金携带量，规避了车辆大量携带现金的风险。ETC 是适应公路网络化化管理、发挥公路网整体效益的重要举措，也是推广应用高科技成果、发展现代交通运输业的重要载体。

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　2.宁夏中卫高速兴仁收费站 ETC 应用现状 2.1 兴仁收费站简介 兴仁收费站建于 2003 年 12 月，隶属于宁夏公路管理局中卫公路分局，负责京藏高速中宁至郝家集段公路车辆通行费征收工作。兴仁收费站位于香山脚下，甘宁交界，素有“戈壁硒砂瓜之乡”的兴仁镇。占地面积 25164 平方米，于 2003 年建成通车,是全区唯一的主匝道一拖二收费站，设有主次两站，共计 16 条车道（其中入口道 4 条，出口道 12 条，包括 4 条 ETC 不停车收费车道）。现日均收费额为 30-32 万元，日平均车流量 7000 辆次左右,是公路管理局四星级收费站。我站共由五个部门，分别是一线收费部、预检部、监控部、财务部以及后勤管理部。全站现有职工 91 人，其中党员 11 人，团员 45 人，平均年龄26 岁，大专以上学历 65 人。是一支思想过硬、团结奋进、业务娴熟、纪律严明、作风扎实的高素质收费队伍。通过全站职工的不懈努力，被评为全区交通系统“文明单位”，公路管理局、中卫分局“通行费征收先进集体”，公路管理局“五四红旗团支部”，首届宁夏“最美公路人（集体）”等荣誉称号。

　为全面落实“服务有+畅行宁夏”收费服务品牌创建工作，我...

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