物流管理专业,,广西物流业转型升级发展研究分析

　I 广西物流业转型升级发展研究

　摘

　要

　促进物流业全面转型发展是建设十九大报告 “建设现代化经济体系”的关键着手点，开始被我国所关注，多次制定《关于进一步推进物流降本增效、促进实体经济发展的意见》等辅导发展的规章制度，给国内物流业发展带来积极作用。

　广西物流业近期发展相对较好，然而和我国确定的“三大定位”和加强开放合作、“一带一路”发展、开启新世纪海上丝路全新时代中发挥现实影响的要求进行比较，依旧有明显差异。为促进当前物流业持续发展，本文主要对广西物流业发展现状开展全面且深刻研究，且试图在我国相关政策中寻找促进此行业转型升级的科学策略，以期促进该行业长久稳定发展。

　第一章 前言。主要介绍选题背景和进行相关文献综述。

　第二章 广西物流发展现状。从该地区物流业发展的综合能力、基础设施、运作水平、产品类型、市场组成等部分充分研究物流业发展情况。

　第三章 广西物流发展存在的问题。概况归纳了广西物流发展尚存在总体竞争力较弱、综合货运量较低、港口吞吐量小、降本增效压力大等问题。

　第四章 在全新政策环境中促进地区物流转型升级发展的合理意见。从国家新物流政策中总结分析物流业未来发展趋势和主要举措，对进一步结合广西实际，提出了相应的对策建议。

　第五章 结论。

　关键词：

　国家政策；广西物流；转型升级；研究

　Research on the transformation and upgrading of

　II Guangxi"s logistics industry

　 Abstract Promoting the transformation and upgrading of the logistics industry is an important breakthrough for the realization of the nineteen report "building a modern economic system". It has been highly valued by the state, and has continuously issued a series of policies to guide the development of logistics industry to further promote the efficiency of logistics reduction and promote the development of the real economy, and give the logistics industry to our country. Development has a profound impact. The logistics industry in Guangxi in recent years, the development of more rapid, but with the state gives the "big 3" and the expansion of open cooperation, "The Belt and Road construction and compose the new chapter in the new century Maritime Silk Road to play a greater role than requirements, there is still a big gap. In order to accelerate the transformation and upgrading of Guangxi logistics industry, this paper makes a comprehensive and in-depth analysis of the current situation and existing problems in the development of the logistics industry in Guangxi, and tries to find out the countermeasures and suggestions to accelerate the transformation and upgrading of the Guangxi logistics industry in the national new logistics policy, hoping to provide some reference for the development of the logistics industry in Guangxi. The first chapter is preface. This article mainly introduces the background and literature review. The second chapter is the current situation of logistics development in Guangxi. From the overall level of the development of Guangxi logistics industry, policy environment, infrastructure, operation ability, product types, market composition and other aspects of the comprehensive analysis of the current situation in Guangxi logistics industry. The third chapter is the problems in the development of Guangxi logistics. The general situation of logistics development in Guangxi is that the overall competitiveness is weak, the comprehensive freight volume is relatively low, the port throughput is small, the pressure of reducing the cost and increasing the efficiency is great. The fourth chapter is the countermeasures and suggestions to promote the

　III transformation and upgrading of Guangxi"s logistics industry under the new national policy. This paper summarizes and analyzes the future development trend and main measures of the logistics industry from the national new logistics policy, and puts forward corresponding countermeasures and suggestions in combination with the reality of Guangxi. The fifth chapter is the conclusion.

　Key words: national policy; Guangxi Logistics; transformation and upgrading; Research

　IV 目 录

　 1 前言

　······························

　1 1 1.1 选题背景 ·························· 1 1.2 文献综述 ·························· 1 2 广西物流发展现状

　························

　3 3

　2.1 总体水平 ·························· 3 2.2 物流基础设施方面 ······················ 3 2.3 物流运营能力方面 ······················ 5 2.4 物流产品种类方面 ······················ 6 2.5 物流市场构成 ························ 7 3 广西物流发展存在的问题

　·····················

　7 7

　3.1 物流企业竞争力弱 ······················ 7 3.2 综合货运量偏低 ······················· 7 3.3 港口吞吐量不高 ······················· 8 3.4 物流成本严重偏高 ······················ 9 4 新国家政策下推动广西物流转型升级发展的对策

　···········

　10

　4.1 新国家政策的要求及举措 ·················· 10 4.2 广西物流业转型升级发展的对策建议 ············· 11 5 结论

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　12

　参考文献

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　13

　致

　谢

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　15

　1 1 前言 1.1 选题背景 从字面上理解，物流即物品（货物）的流通、流动、运输，物流业是随着社会分工细化，货物的生成、销售异地化，经济全球化、市场化、网络化，而随之产生并迅速发展起来的在国民经济中占有越来重要地位的重要产业，已被普遍认为是“第三利润源泉”，对一个国家、地区的经济发展具有重要的关联作用，因而受到了各国的高度重视。

　为促进物流业持续转型发展，国内近期多次制定《关于进一步推进物流降本增效、促进实体经济发展的意见》等支持发展的全新方针政策，为国内此行业发展奠定了政策基础。此时，党的十九大报告中“创建现代化经济系统”发展目标的确定，也表明作为社会经济系统内关键构成方面，需要持续完成从传统产业到现代以及智慧物流等科学发展方向的转型。

　近期，广西物流业即便发展成果突出，然而和我国确定的“三大定位”以及在加强开放合作、“一带一路”创建、开启海上丝路新时代中发挥积极影响的目标相比，依旧有较大差异。因此，如何在新形势、新政策下，加快推动广西物流业转型升级发展，实现 “第三利润源泉” 的应有作用，是一个值得研究思考的重要课题，也是本文选题的初衷，以期抛砖引玉，为广西物流业发展提供一些的借鉴参考。

　1.2 文献综述 1.2.1 国家发展物流业新政策趋势研究文献综述 从现有研究成果来看，对国家发展物流业政策的研究，大致分为几个角度：一是对国家发展政策的总体引述或研究，经查中国知网，有汪琪的《我国现代物流产业政策评价研究》等 7 篇文章比较有代表性；二是开展国家或地区之间的物流政策比较借鉴研究，经查中国知网，有张军等人的《美、日物流政策梳理及其启示》文章比较有代表性；三是主要对领域或地区物流政策的分析，在查找中国知网之后，得到孙慧芳的《供给侧改革政策下第三方物流企业的服务创新策略》

　2 等三篇典型文章。从已有研究成果看，对于物流政策以及政策对于地区物流业发展的影响研究是研究物流业发展的重要内容，近年来对于供给侧、税收等方面的物流政策研究已经有一些成果可供借鉴。

　1.2.2 广西物流发展政策研究文献综述 近年来对广西现代物流发展的政策研究主要有：一是对广西区域或行业发展政策的研究，经查中国知网，有黄洲的《优化布局

　明晰定位

　提升政策优势——关于完善广西综合保税物流体系政策的建议》等研究成果。二是根据全新政策环境对该地区物流业现状进行分析，查找中国知网之后，得出《新形势下广西发展现代物流业现状及对策研究》等内容。总体看，对于广西现代物流发展政策的研究已成为广西现代物流发展研究的重要内容，在行业或区域物流发展方面和结合新政策背景方面都有一些研究成果值得借鉴，但是新政策背景下广西现代物流发展的研究成果还比较少。

　1.2.3 结论 从国家发展物流业政策研究来看，结合新政策对某一地方的物流发展进行研究，是比较普遍的研究方向，具有一定的研究意义。从政策角度来看，以“一带一路”、“互联网+”等政策角度出发对广西物流发展进行研究的较多，但从近年来国家新提出的供给侧改革、降本增效等政策来进行研究还比较缺乏。

　综上可见，从近年来新国家政策角度对广西物流转型升级发展进行研究，是具有一定学术价值和应用价值的。

　3 2 广西物流发展现状 2.1 总体水平 近期，广西格外关注物流产业转型，也陆续制定《广西物流业发展“十三五”规划》等与之相关的发展布局、减少成本等众多部分全新政策文件，在上述环境中，南宁、桂林等多个地区也开始制定完善的规章制度，上述方针被全面健全，为本地区物流行业营造区市协作、上下联系的最佳环境。

　所以，总而言之，近期该地区物流业发展得到良好效果，社会物流总数的接连增加，“全区社会物流总额 2015 年是 4 万亿元，也是 2010 年的 1.6 倍，‘十二五’阶段年均涨幅 9.9%。物流业增加值 2015 年实完成 1300 亿元，是 2010 年的两倍”①，公司、交通、港口等得到良好发展，综合规模不断扩大，“全区物流业增加值占据 GDP 的比值从 2010 年的 6.7%提升到目前的 7.7%，占据第三产业增加值的比值从 2010 年的 19.3%提升到目前的 19.9%”②。

　 同时，对比 2016 年广西与周边省份主要运输里程发现：在湖南、广东、广西、重庆、贵州、云南等 6 个省份中，铁路营业里程广西排位第一，具有突出优势；内河航道里程位于前三，超过其他重要地区；高速公路路程中位于第四，超过云南等地区。所以，本地区物流在当前即便承担源自周围地区的竞争负担，然而依旧具备相应的发展优势。

　2.2 物流基础设施方面 2.2.1 交通运输里程快速增长 近期，广西开始增加对主要交通设施的投入，运输里程也随之增加。从 2011年到 2016 年地区运输线路里程不断增加，2011 年之后，地区运输线路里程显著增多，铁路里程从 2011 年的 3163 公里增加到 2016 年的 5141 公里，此时超过时速200 公里的高速铁路也随之出现，在 2016 年超过 1751 公里；公路里程从 2011 年的 10.5 万增加到 12.1 万公里，此处高速公路从 2011 年的 2574 增加到 4603 公里；

　 ① 广西壮族自治区人民政府办公厅关于印发广西物流业发展“十三五”规划的通知[EB/OL]，广西壮族自治区发展和改革委员会网站 http://www.gxdrc.gov.cn/fzgggz/fzgh/wjgg/201701/t20170113_714696.html ② 广西壮族自治区人民政府办公厅关于印发广西物流业发展“十三五”规划的通知[EB/OL]，广西壮族自治区发展和改革委员会网站 http://www.gxdrc.gov.cn/fzgggz/fzgh/wjgg/201701/t20170113_714696.html

　4 内河航道里程至 2016 年达到 6200 公里，增长快速，特别是适应现代物流的高速铁路和高速公路增长幅度大，保障了现代物流的发展。

　0 2010 年以来广西运输线路里程统计表（单位：公里）

　指

　标

　2011

　2012

　2013

　2014

　2015

　2016

　一、铁路营业里程 3163 3164 3982 4711 5086 5141 #时速 200 公里及以上里程 — — 785 1482 1703 1751 #复线里程 456 456 1377 2163 2400 2434 电气化里程 779 779 1622 2377 3066 3289 二、铁路正线延展里程 3648 3647 5367 5884 7501 7596 三、公路里程 104889 107906 111384 114900 117993 120547 #高速公路里程 2754 2883 3305 3722 4288 4603 四、内河航道里程 6157 6157 6153 6200 6200 6200

　 （数据来源：广西统计年鉴 2017）

　2.2.2 港口服务 能力增强 近期，该地区内河与沿海港口创建资金不断增加，服...

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