公交调查报告
时间：2023-08-08 08:14:02 来源：网友投稿
公交调查报告想必很多人在结束了调查之后，都会写好调查报告的，一篇优秀的调查报告，能帮助大众了解真实的调查情况，小编今天就为您带来了公交调查报告5篇，相信一定会对你有所下面是小编为大家整理的公交调查报告,供大家参考。
想必很多人在结束了调查之后，都会写好调查报告的，一篇优秀的调查报告，能帮助大众了解真实的调查情况，小编今天就为您带来了公交调查报告5篇，相信一定会对你有所帮助。
公交调查报告篇1
一、本次调查的目的和意义
城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，乘坐公交是我们出行的主要交通方式，是关系国计民生的社会公益事业。公交车作为城市生活的必要要素，是市民流动的桥梁，文明乘车看似小事，实际上对整个社会的风气起着重要作用，从一方面反映了城市人民的综合素质及精神风貌，是一个城市文明城度的具体体现。
文明乘车也是我们和谐社会的体现，是城市文明的窗口。在城市建设中，我们不仅要重视基础设施的建设，公民的素质提高也是不可缺少的一部分，文明乘车虽然只是一个很小的方面，但却是从中看出我们公民的道德素质。主动让座，爱护车内环境等等，看似一个小小的举动，却反映了整个社会以及整个国家的道德素质，毋庸置疑，我们不容忽视。通过文明乘车的观察与思考，不仅能为市民乘车提供方便，也能为居民的精神文明建设提供帮助。
二、调查活动简介
（一）调查时间：20**年2月28日。
（二）调查地点：我市中州路、景华路、西苑路等路段。
（三）调查对象：不同年龄段的乘车群众。
（四）调查方法：整个调查不要是以问卷调查、实地照相和就地访谈三种形式进行。
（五）调查问题：问卷内容包括公交车上表现出的自觉性，诚信度，帮助、关爱他人，文明礼貌程度，个人素质及对提高公交文明提出的可行性方案多个方面。
三、调查结果与分析
（一）问卷结果: 问卷调查在洛阳市内进行，共发放问卷250份，收回有效问卷203份，在一定程度上属于有效样本数。
从调查的结果来看，调查者的身份有学生、工人、教师、农民、旅客等社会群体，体现了调查的合理性。对回收的调查问卷的答案进行分析，经大家讨论后得出了结果。
结果显示：市内公交文明程度不很让人满意，而且影响公交文明乘车程度的因素也很复杂。
（二）访谈结果：当被问到自己对公交事业的意见时，大家都积极回答，并热情参与其中，说明自己的想法，体现了洛阳公民以对本市公益事业的关心。
从调查的结果来看：
1、市内乘坐公交时表现出的自觉性（自律性）：调查结果显示，人们乘车的自觉性一般。48.876%的人能自觉排队上车；另有13.483%的人很少排队上车；剩余1.685%的人基本上不排队上车。虽然有约总是或者经常排队上车，占主流地位，但仍有15%的人很少或从不排队上车，正是这仅有的一小部分人不排队上车的不文明行为使得市民在公交车上总体表现出来的自觉性一般。
2、市民乘坐公交车年龄：调查结果显示，洛阳市学生公交车上诚信度良好。一项关于是否投过假币的调查数据显示，93.258%的市民从不投假币；有5.056%的市民偶尔投假币；有1.685%的市民经常投假币。另一项关于是否逃票的调查结果显示，79.775%的市民从没有想过要逃票；有16.292%的市民想过要逃票但没有做过；有1.124%的市民偶尔逃过票，有2.809%的市民经常逃票。在是否曾逃票这一方面，经常逃票的市民所占的百分比是偶尔逃票的2倍，可以初步认为市民在是否逃票方面有走向两个极端的倾向：要么从不逃票，要么经常逃票。此种情况值得深思。
3、市民乘坐公交车时表现出的文明礼貌程度：调查结果显示，市民在公交车上表现的文明礼貌程度很好。关于是否曾在公交车上随地吐痰，扔垃圾的调查数据显示：95.508%的市民从不在公交车上扔垃圾；3.371%的市民坦诚自己曾在车上吐痰，扔垃圾；几乎没有市民经常在公交车上扔垃圾、吐痰。
4、市内市民在公交车上表现出的关爱他人，帮助他人的精神品质:从调查结果可以看出，洛阳市内市民在公交车上表现出的关爱他人，帮助他人的精神品质较差。
公交车方面的因素：
1、公交车发车频率、行驶路线、是否准时：市区公交车行驶路线相对固定，平均每15分钟发一辆车。然而有些时间段人流量反而增多，加上公交车时有不准时的状况，使得人流集中，混乱，几乎人人只关注自己的行程，无暇顾及自己的言行，公交文明便无从谈起。
2、公交车本身行驶状况：车况这一客观条件在一定程度上，给乘客（尤其是静市民）的心情带来很大的影响，并间接影响到市民的行为是否文明。试想，一个一路颠簸，脏乱且噪音刺耳的公交车内人们如何压制自己的抱怨，规范自己的行为呢？
3、公交车上的文明氛围：在本次调查问卷中，关于如何提高洛阳市内公交文明的建议的统计显示，“在公交车内适量增加文明标语，创建更好的公交车内的文明氛围”这一意见被多次提到。这些表明，公交车内的文明氛围在市民心中有很大影响力，对规范市民在公交上的行为很有帮助，进而达到提高贵阳市的总体公交文明程度的目的。
4、公交车上司机的文明礼貌以及驾车技术：在公交车上，很多时候不可避免要与司机对话，因而，司机的文明礼貌程度便至关重要。然而，贵阳市内很多司机的文明程度让人很不满意，给大学城内的市民着成很坏的影响，进而影响整个贵阳市的总体公交文明程度。
洛阳市本地文化背景、不良风气、社会制度、学校制度等综合外界环境的因素:
1、学校作息制度：洛阳市内市民作息时间相差无几，因而自由活动时间也总体一致。这些时间段也自然成了市民乘坐公交车的高峰期，不可避免地造成暂时地乘车拥挤。这些给公交车上地不文明行为提供了温床，诱导了不文明行为发生。
2、社会上的态度：一项对提高公交文明程度的意见的调查数据显示，绝大部分市民对公交文明不够重视，对提高公交文明程度不抱希望，没有信心。发放的250份的调查问卷，回收到203份，其中仅有20人认真给出意见。
3、洛阳市内的公交文明氛围：根据生活中的了解，许多市民的文明行为得不到应有的肯定与回应！例如：关于让座，接受让座的人丝毫不觉得感激反而觉
得理所当然，使得让座的文明氛围的降温进入一个尴尬的境地。严重影响公交文明氛围稳定的持续的发展。
四、建议和意见
通过对调查数据的分
析，对影响洛阳市公交文明程度的因素的综合考虑及对洛阳市公交文明发展趋势的估计，结合调查过程中搜查到的建议，我的小组初步拟定了以下几个可行性方案，以提高洛阳市公交文明状况。
1、加大对洛阳市内市民公交文明素质的培养，宣传创建良好的公交文明的重要性，引起市民的关注；
2、加大公交车文明氛围的创建力度。比如，适当增加公交车上文明标语的数量，减少垃圾广告的数量，车内安装一些语音提示系统，随时发出一些提示，如：“请为老年人让座！”“请保持车内清洁！”等；
3、政府应加大对公交文明的宣传力度，对公交文明程度高的集体与个人给与肯定与表扬；
4、汽车公司加强对司机文明素质的培养；
5、汽车公司尽量及时对公汽保养和维修，保证公车及时到站；
6、 洛阳市内尽量错开学生的出游时间，以免造成因人流过多而拥挤的现象的发生；
7、寻找出公交文明的榜样，起到模范带头作用；
8、 号召学生从自己做起，逐步改善公交文明状况；
9、组织大学城内各种身份的人共同创建良好的社会氛围。
五、本次调查得出的结论
公交事业与人们的日常生活、生产工作息息相关。通过此次对洛阳市公交车文明乘车的观察和思考，我们在近两周的时间内不断的实践、探索，终于完成了这次的调查。
公交调查报告篇2
?摘 要】：20**年我们走访了黄岛区山东科技大学、交通局、家佳源、马濠公园、灵山卫附近等各公共交通干道，旨在通过调查和观察，了解黄岛区的公共交通现状和问题，并以此为方向，与公交管理部门充分沟通，对存在的问题与可行的解决方法进行探讨，并提出解决方法。
?关键词】：公交系统 乐观 合理调度
前言：
1调查背景：公共交通是城市发展中不可缺少的动力源泉，对城市的经济发展和人们的日常生活有着重要的影响。城市交通工具可以分为公共交通工具和私人交通工具，公共交通是一种社会群体型交通，它具有人均占有道路面积少、载客量大的优点，私人交通工具则反之。公交车是城市居民使用最频繁的公共交通工具，其服务水平的高低，直接体现了城市的现代化进程，优良舒适乘车环境也是一张城市名片，可以提高一个城市的竞争力。鉴于黄岛区发展，人口达五六十万,对公共交通提出了一定的要求。
2调查目的：通过对全区市民的调查，全面了解黄岛区公共交通的现状、优势及存在的问题，从服务对象（乘客）的角度对黄岛区公交服务质量进行评价，为公交管理部门提供决策参考，推动黄岛区公交服务水平再上新台阶。
3调查对象：我们的调查对象是黄岛区全体市民。
正文：
1调查方法：采用的调查方法主要是问卷调查、观察调查法和访问调查法，为了降低调查误差，本次调查采用随机抽样为主的抽样方式（抽取250个样本），具体情况是首先采用单纯随机抽样的方式抽取一部分的公交车作为一级抽样单位；然后在一级抽样单位的基础上再按照分层抽样的方式抽取学生、中青年、老年人作为二级抽样单位；最后在抽中的二级抽样单位的群体中按照等比例抽样方式对男女性别进行抽样。作为补充，本次调查同时采用非随机抽样的方式，具体的抽样方式是自愿非随机抽。
1.1前期筹备：调查实践地的主要情况，规划行程路线，制作和完善调查问卷，订购队员集 1体服装，准备物资，预约交通局相关负责人，开集结会商讨相关事宜，确立实践思想和行动目的。
1.2实地调研：在10月七日到九日的三天时间里，我们分工合作，在黄岛各主要街区包括各路公交车上，采用街头拦截方法以问卷形式，对被调查者乘坐公交所存在的问题及满意度进行调查。共发出问卷250张，收回有效问卷214张，并对数据做了全面地汇总统计。
1.3上门访谈：经过前几天的调查统计后，我们带着民意和想法去了一趟黄岛区交通公司，与企业管理部门的负责人进行了一次洽谈，将我们认识到的情况分享给他们，为他们的决策提供建议并细心地听了他们的回答，相互交换了合理的意见。
1.4完成调研报告：最后，我们就这些天的所见所闻展开了大讨论，总结个人心得，分享活动经验，完善了实践报告。
2调查内容：
2.1 通过面访了解黄岛区公共交通的现状；
2.2 了解黄岛区民众对本区公交的满意程度
2.3 了解民众心目中理想的公交（服务态度等）。
3.调查分析：
3.1数据统计
黄岛民众最爱搭乘的公交路线：
2黄岛民众希望两班公交车之间的间隔（分钟）：
黄岛民众出行的目的：
3黄岛民众对于解决公交车拥挤的意见：
黄岛民众对公交车卫生的看法：
4黄岛民众眼中的公交车的主要问题：
黄岛民众眼中的公交服务问题：
公交调查报告篇3
我们的项目是公交运营系统的调查，已经上课两周了，从这个实训课程中我们学到了很多，我们学习制作干系人列表、制作调查问卷、制作问题集、如何出去进行调查，我们更加的懂得了小组间分工、团结合作是非常重要的。
20**.8.29起我们制作干系人列表，小组4人一起制作，没人分配任务，分工进行，最终集合。以下为我们的干系人列表
20**.8.31起我们开始制作调查问卷，一人负责制作关于司机的调查问卷、一人负责制作乘客的调查问卷、还有一人负责撰写问题集，还有一个人负责写计划和报告。做好了一切的前期准备后我们定于20**.9.5集体出去调查。
9月5日我们小组一起去公交车上及其公交总站进行了调查。我们调查的形式有问卷形式及其问答形式。此外：我们还在网络上广泛的征集广大乘客及其公交车司机的心声。
我们给小组成员都分配了任务，秦璐、刘艳飞、任红霞负责问卷及其调查部分，康雨晴主要负责录音部分。
首先，我们以小组的形式进行对公交运营系统的调查问卷，并制作公交司机调查问卷和司机调查问卷，在做调查问卷的时候，出现了一些问题，例如：对乘客的调查需要问什么问题，乘客最需要的是什么？在问题中怕出现跑题的现象，主要是抓住乘客对公交运营系统的认识和了解，对司机的调查问卷中，我们考虑的问题主要有：司机的工作量、和时间问题，制作好调查问卷、我们运用网络上传、车站访问、同学之间互相访问、家长帮忙调查等等，在做调查的时候出现了一些问题：例如：在车站访问的时候，乘客会有些不配合，不在意这份调查问卷，出现这样的现象我们及时解释，说清楚为什么要做调查问卷，是为了让我们更好做出数据分析和整理。例如：通过网络上传，我下载下来的文档也看出了问题，大家普遍对乘客的调查问卷中，对市民排队的现象选项不一，我认为公交车站排队的现象应该变得有序，尤其是车站口人多的地方。
九月五号早上，我们去了729路公交总站，对公交总站的司机做了调研，首先我们提前攒写了对司机的问题集，刚开始司机他还不想帮我们做，他不知道我们这是在干什么，后来他听了我们的解释，我们说服了他，以至于调研才能继续进行。在访问过程中还是很严肃的，虽然有点紧张。采访后，我们向司机先生表示了感谢。就这样我们的采访工作终于结束了。 通过此次调查可以看出，乘客对等车的时间还是比较看重，尽量以少为主，还有就是乘客排队的意识还要加强，司机对工作量的大小还是比较适合，司机对市民排队的意识感觉很好。希望这样的意识，在以后更要加强。公交企业打造优秀公交，更能够为市民出行提供真正意义上的“方便周到”的服务，行车的安全与集中调度系统是密不可分的。持续提升公交服务水平最大限度的吸引市民选择公交出行方式。
公交调查报告篇4
一、前言：
城市公交作为一项重要的城市基础设施和公共服务事业，是城市的窗口，其发展程度代表着一个城市的政治、文化、经济和文明水平，标志着一个城市的综合实力水平。我市城市公交
持续发展，在经济发展、民生建设中不断发挥着服务功能，做出了应有贡献。如今，随着九江经济的高速发展，建设全国文明城市的锣也越敲越响。越来越多的人也将目光投向了民生建设。毕竟，我们说一个国家好不好，某种程度上说是他的人民生活的好不好。而公交车，作为大众而低价的交通工具，在繁华的街头举目可见。虽说关于公交车的建设并不像那般瞩目，但也反映了每个公民最切身的利益。所以，关注这个贴心的“小细节”，并非无聊之举，而是对普通群众的一种关心。我们将用心仔细的找出公交车上那些令人不满意的状况。
二、研究目的：通过调查，了解九江公交车使用过程中的问题，从而达到改善公交车的目的。
三、调查范围：繁华的南海九江公交车站
四、调查人数：老年人50人 中年人50人 青年人50人 五、调查步骤：
一、调查问卷的设计及其结果（每个选项后面的第一个数字为选择该项的人数，百分比为选择该项的人数占总调查人数324的比例。）
2.公交是您出行的第一选择吗？
a.是b.不是
120100806040200
是否
3、您对九江公交总体印象是
没办法，所以没反应
11、您等一趟公交车大约需要多长时间？
a .5分钟 b.8分钟 c.10分钟 d.15分钟 e.20分钟以上 结果;大多都选了de
12、您乘坐公交车时，是否有堵车现象？
a.有，严重 b.有，下班时间堵c.没有，顺畅 d.有时堵，有时不堵 结果;大多都选了bd
13.您乘坐公交车时，是否有误点现象？
a. 经常 b.偶然 c.从不 如果有误点，例如----号车 结果;大多都选了ab
14.公交车误点或道路拥挤是否给带来过麻烦？
a． 是，而且很困惑这个问题 b． 是，但是能克服
c． 偶尔遇到过麻烦，但是造成后果严重 d． 偶尔遇到过，但是能克服 e． 觉得无所谓 结果;大多都选了ab
公交调查报告篇5
前沿
随着城市日益的繁荣，城市市区私家车的增加，道路交通拥挤现象日益严重，使得城市的私家车上班族的上下班、出行、娱乐等活动变得价格较贵、效率低下。因而，城市公交就变的脱颖而出，逐渐成为老百姓出行的首选交通工具。
早在19世纪，西方社会学家们就预言，未来，一个城市的公共交通将是其发展中不可缺少的动力来源之一。这也就是说，对城市的经济发展和人们的日常生活有重要的影响。
然而，什么样的公共交通机构、设施才能被广泛的人群所青睐，这个问题，如今已经在慢慢的社会实践找到了答案，那就是，服务质量优秀、票价低廉，易被大众接受、运营方式节约、合理的公共交通机构！因此，在经历了漫长的城市交通发展、演变、淘汰后，公交车，这一具有所有以上优点的交通工具，已经成为城市居民使用最频繁的公共交通工具。
但是，如今的公交，除了合理的价格没有改变之外，其服务水平的高低，好像已经变得不是那么好了。从前的公交车是有售票员，但是在20**年左右的时候，**公交公司做出了一个大的裁员，辞去了很多线路的售票员，是公交车编程无人售票。可是，在无人售票这种方式下运行的公交，似乎这些年公交车的服务质量，一直备受市民的争议。要知道，城区公共服务满意度不仅影响着市民的日常生活，也影响着**的经济发展和整个**市的形象。
因此，本次我的调查目的就是了解**公共交通的现状、优势及存在的问题，从乘客的角度对**公交服务质量进行人群走访评价，为公交管理部门提供决策参考。
一、调查过程
本次调查是由本人以及几位同城高中好友共同完成的。采用随机访问的方式进行。本次调查采用街头、公交车上拦截方法方式进行。实地调查地点位于**市**区，调查时间为周日、周一，人们出行高峰期。
二、调查内容
一.乘客结构统计分析
乘客的工作地点，使用公交服务统计，包括乘坐次数、等候时间等；
二.乘客对公交车内相关配置的满意度
乘客对公交车内感官视觉、座椅舒适度、卫生、人员服务态度等； 乘客对车内相关配置意见与看法；
三.乘客对公交运服务的营满意度
调查乘客对**公共交通规划与运营服务的满意度；
四.调查乘客对除公交服务外其它相关方面的建议
针对性对公交服务突出问题调查，如车内拥挤、公交站点设计等； 收集乘客对**公共交通规划建议；
三、调查数据分析
1.**市公交车服务对象分析
通过这两天对使用公交车人群的分析，我对公交车服务使用的主体有更深刻的了解。 通过调查分析我发现，**市区经常乘坐公交车的人群是中青年人群，也就是工薪阶层，每周大都有一天以上乘坐过公交车。
从调查中我还发现**市市区大约超过70%居民大都每周有一天以上乘坐过公交车，由此我们可以看出，公交车和**市区居民的日常生活联系密切，公交车的服务质量深刻影响着**市区居民的生活质量。
2. **市公交车服务本身分析
城市公交车服务满意度主要包括两个方面，一是对公交车服务硬件的满意程度，二是对公交车服务软件的满意程度。
软、硬件服务质量数据统计表
软、硬件服务质量汇总树状图(人群种类分开)
从调查的数据中，看出，乘客对**市区公交车硬件和软件各项服务满意度
[公交调查报告]相关文章